原創(chuàng)  現(xiàn)場(chǎng)文字直播四：新Mazda3上市儀式

 主持人 ： 謝謝山田總經(jīng)理，我想在此和各位關(guān)注馬自達(dá)的朋友，共同回顧一下馬自達(dá)在中國(guó)的發(fā)展歷程，03年春天，我們將馬自達(dá)6引到中國(guó)，05年又將搭載世界上獨(dú)一無二的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-8跑車帶到中國(guó)，所有這些產(chǎn)品，都是馬自達(dá)在全球的主打車型，一步一步地實(shí)現(xiàn)著向中國(guó)用戶提供最好的商品，及最優(yōu)服務(wù)的承諾，所有這些產(chǎn)品，都堪稱高性能車型的典范，為擁有者提供無與倫比的駕駛樂趣，使中國(guó)的廣大用戶，逐漸了解馬自達(dá)的風(fēng)格，及包含的品牌核心價(jià)值，新Mazda3究竟如何展現(xiàn)馬自達(dá)的魅力呢，有請(qǐng)新Mazda3的設(shè)計(jì)師，來自馬自達(dá)株式會(huì)社的松岡英樹先生。
 
　　 主持人 ： 盡管都市充滿炫耀沉悶，我們心中依然隱藏著火熱的激情，它來自兒時(shí)對(duì)速度的渴望與夢(mèng)想，而新Mazda3為我們提供了充滿激情的生活方式，在野外自由地倘佯在隧道中無疾地穿梭，在霓紅閃爍中瀟灑走過，駕馭新Mazda3給夢(mèng)插上翅膀。
 
　　 主持人 ： 新Mazda3動(dòng)力更強(qiáng)勁，操控更敏捷，使用更安全，行駛更寧靜，油耗更低，是一款高性能的緊湊型轎車，新Mazda3裝備六氣囊，今天向大家發(fā)布的是兩款車型，一款自動(dòng)檔和一款手動(dòng)檔，詳細(xì)的情況請(qǐng)我們的技術(shù)人員為大家做詳細(xì)的講解。
 
　　 尊敬的各位嘉賓，以及來自媒體朋友們，大家上午好，今天是咱們新Mazda3上市的日子，同時(shí)也是三八婦女節(jié)，在這里也祝在座的各位女性朋友們節(jié)日快樂，我非常榮幸能有機(jī)會(huì)向各位介紹一下，展現(xiàn)在各位面前的這款新Mazda3，新Mazda3是Mazda在國(guó)內(nèi)率先推出的馬自達(dá)3的升級(jí)換代產(chǎn)品，新Mazda3秉承了緊湊型高性能轎車的設(shè)計(jì)理念，帶已有馬自達(dá)3的基礎(chǔ)上大大提升了一個(gè)檔次，新Mazda3作為一個(gè)新車型率先在國(guó)內(nèi)發(fā)布，在其他品牌里也不多見，新Mazda3重點(diǎn)在四大核心技術(shù)方面，進(jìn)行了改進(jìn)，在已有Mazda3的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了大幅度提升，在四大核心技術(shù)方面。
 
　　 第一新Mazda3采用了世界先進(jìn)的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，首次搭載了2.0L S-VT發(fā)動(dòng)機(jī)。S-VT可變正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到110Kw，領(lǐng)先于其它國(guó)產(chǎn)車同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其無論在高速還是中低速的狀態(tài)下，均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動(dòng)力輸出，極大地提高了產(chǎn)品在中低速的加速性能。0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為9.2秒，最高車速超過200公里/小時(shí)。
 
　　 在國(guó)內(nèi)同級(jí)別的2.0的轎車?yán)锩媸琴�佼者，與之相媲美的寶馬320達(dá)到110千瓦，還有雅閣2.0也達(dá)到110千瓦，182的90%以上的最大扭矩，在常用的轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)，我們都可以獲得非常凌厲的加速性能，這款高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，先進(jìn)的技術(shù)可以體現(xiàn)在這么幾個(gè)方面，SVT，VVT，就是可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，以及TSCT叫可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是非常充沛的，同時(shí)降低了油耗，提高了環(huán)保性能，還有電子油門的使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制更加精準(zhǔn)，靈敏，從而帶來更多的駕駛樂趣。
 
　　 大家可以看到，我們新Mazda3這款高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)在配合輕量化的車身，帶來非常凌厲的加速性能，大家看到5檔手動(dòng)變速，零到一百的加速時(shí)間只有9.2秒，自動(dòng)檔只有10.8秒，我們?cè)倏锤卟倏匦�，重點(diǎn)體現(xiàn)在這么幾個(gè)方面，一個(gè)是懸掛，一個(gè)是車身系統(tǒng)，還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有制動(dòng)系統(tǒng)，還有變速系統(tǒng)。
 
　　 這款新Mazda3前懸掛采用麥弗遜式的前懸掛系統(tǒng)，在前懸掛的支撐頂部，在下部采用液壓充填的墊靠，大幅度提升了舒適型，這些只有在中高級(jí)車，甚至高級(jí)車上才能采用。
 
　　 新Mazda3的后懸掛采用多連桿式的懸掛，大家可以看到，前臂最大優(yōu)化了變形角的變化，從而使輪胎和路面的接觸最高，帶來更高的操控穩(wěn)定性，而大直徑的雙桶沖擊式推進(jìn)器帶來了我們乘坐舒適型的進(jìn)一步提升，新Mazda3的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后連桿式后懸掛，這是異常有益的，這個(gè)各位在試乘試駕的時(shí)候可以體驗(yàn)一下。
 
　　 新Mazda3在已有馬自達(dá)3的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身剛性，尤其是一些關(guān)鍵部位增強(qiáng)了剛度，并且抗扭曲和變形的能力大幅度提高，從而帶來操控穩(wěn)定性的提升，也提升了安全性，操控和安全是不分的，從而也使得振動(dòng)和噪音也大幅度降低了，正如這個(gè)圖所表現(xiàn)得，紅色的區(qū)域?qū)嶋H上是車身最容易發(fā)生扭曲的區(qū)域，如果這個(gè)區(qū)域比較多的話，車身的操控穩(wěn)定性就比較差，新Mazda3就像這張圖體現(xiàn)的，紅色的區(qū)域大幅度減少，因?yàn)槲覀冎攸c(diǎn)在關(guān)鍵的部位增強(qiáng)了剛度，帶來了整體操控穩(wěn)定性的提升。
 
　　 接下來再介紹一下我們新Mazda3上面的一個(gè)技術(shù)特色，叫做EHPAS，電子液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是采用了電極來驅(qū)動(dòng)液壓助力泵，取代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓助力泵的方式，并且可以根據(jù)EHPAS方向盤回轉(zhuǎn)的速度和車速的高低調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而使操控更加精準(zhǔn)，比起傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力輔助來說，也就是說他擴(kuò)大了液壓助力的范圍，從低速到高速都可以獲得精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和操控的感覺，并且另一個(gè)特點(diǎn)在于，這種EHPAS，采用了電機(jī)驅(qū)動(dòng)，大幅度降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，使油耗大大降低，當(dāng)方向盤的回轉(zhuǎn)速度非常低的時(shí)候，低于3.0轉(zhuǎn)每秒的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候電極是待轉(zhuǎn)的狀態(tài)，是不工作狀態(tài)。新Mazda3的制動(dòng)系統(tǒng)也是非常高效的，標(biāo)配了ABS，EBD和BA，它可以增加剎車力，可以根據(jù)剎車板踩下的力度和速度判斷是不是緊急剎車，如果是緊急剎車可以增加剎車力，使ABS盡快起作用，提升我們駕駛的安全性。
 
　　 新Mazda3秉承了馬自達(dá)家族車型有益的性能，國(guó)內(nèi)外專業(yè)機(jī)構(gòu)也做了測(cè)試，新Mazda3的制動(dòng)性是非常優(yōu)異的，從一百公里到零的制動(dòng)距離達(dá)到了37米，無形中為咱們用戶提供了更多的安全保障，我們?cè)倏醋兯傧到y(tǒng)。
 
　　 新Mazda3裝用了四速首自一體的變速箱和五檔手動(dòng)變速箱，既可以享受自動(dòng)的輕便性也可以享受手動(dòng)的駕駛樂趣，使動(dòng)力輸出更加順暢平滑，在下坡的時(shí)候，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，提升行車的安全。
 
　　 這款五檔手動(dòng)變速箱來自馬自達(dá)旗下一款非常有名的輕量型的雙座敞蓬跑車MX5，這個(gè)已經(jīng)被吉尼斯世界紀(jì)錄定為世界最暢銷的輕量化敞蓬跑車，這個(gè)為咱們用戶提供了更多的駕駛樂趣。
 
　　 我們?cè)倏锤甙踩�性，同樣新Mazda3秉承了馬自達(dá)家族有益的安全性能，重點(diǎn)體現(xiàn)在多級(jí)保護(hù)被動(dòng)安全性能和主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，我們重點(diǎn)看一下被動(dòng)安全系統(tǒng)。新馬自達(dá)3采用先進(jìn)的高鋼性車身構(gòu)造，這種車身構(gòu)造在UX3的基礎(chǔ)上重點(diǎn)進(jìn)行了強(qiáng)化，確保了駕駛?cè)藛T的安全，比如遭受前部碰撞的時(shí)候，我們的前部的構(gòu)造可以最大分消碰撞力，提升了駕駛?cè)藛T的安全性，在側(cè)碰方面，新Mazda3進(jìn)一步增強(qiáng)了側(cè)面抗碰撞的能力，對(duì)于后部沖擊，可以有效吸收后部沖擊能力，確保對(duì)駕駛?cè)藛T的保護(hù)。在安全配備方面，新Mazda3裝備了兩級(jí)安全氣囊和雙氣囊，并且四氣囊的配備在2.0級(jí)別車型中也是比較少見的。

　　 在制造工藝品質(zhì)上，新Mazda3以愉悅感觀為目標(biāo)，都流露出高品質(zhì)的氣息。比如，我們副駕駛作，副氣囊無縫式設(shè)計(jì)，以及中控面板上的流動(dòng)的照明設(shè)計(jì)，都給人賞心悅目和高品質(zhì)的視覺效果，以上重點(diǎn)為各位介紹了一下我們新Mazda3的一些特色，主要從高動(dòng)力性高操控性高安全性和高工藝品質(zhì)方面進(jìn)行了重點(diǎn)的介紹。
 
　　 說一千道一萬，不如各位親自去體驗(yàn)，希望各位能夠通過親身的試乘試駕體驗(yàn)這款在2.0排量的其他品牌車型中百公里加速最快，百公里剎車距離最短，彎道性最強(qiáng)的，緊湊型高性能轎車，謝謝各位！