05年乘用車銷量同比增近三成利潤卻大幅下降

　　銷量增長同時利潤卻大幅下降，市場車型格局和廠商格局亦發生較大變化。

　　全國乘用車聯席會統計顯示，2005年全國市場共銷售乘用車3195962輛，比前一年多銷售67萬輛，同比增長26.5%，全年銷量超過產量。乘用車銷量創歷史新高的同時，也超出了年初最樂觀的預測。日前，各大廠商紛紛發布了2005年市場業績。

　　利潤下降消費者買車著數

　　在產銷量保持高速增長的同時，汽車行業整體利潤持續下滑。全國乘用車聯席會秘書長饒達日前估計，去年汽車行業整體利潤僅為2004年的60%，利潤率可能降低一半。由此可見，去年全國用車市場銷量大增同時，利潤卻出現了大幅下滑，消費者買車更便宜。

　　與此同時，乘用車市場車型格局和廠商格局也發生了變化。傳統的車型格局在去年被打破，小排量轎車成市場主力。有關統計顯示，在凱越、伊蘭特等中檔車的銷量中，去年1.6L排量的車型占其總銷量的近90%，1.8L排量車型銷量占10%，徹底改變了以往同一車型中大排量好銷的狀況。

　　格局改變上海通用首度領跑

　　而在廠商格局方面，上海通用最終以32.54萬輛的總銷量力拔頭籌，首度登上年度銷量冠軍寶座，結束了上海大眾保持近20年的國內轎車銷售冠軍的寶座。上海大眾與一汽大眾則從一直保持的冠亞軍寶座上跌落，分別以29萬輛和27萬多輛的年銷量獲得亞軍和季軍。南北大眾的銷量比去年下滑10%以上。

　　豐田和日產保持較大增幅。東風日產全年銷量達到15.3萬輛，超過2004年170%以上。一汽豐田全年銷量達到13萬輛以上，同比增長60%。在自主品牌中，奇瑞和吉利表現出色，分別以18萬輛和14萬輛位居第6和第9位。

　　饒達預測，2006年汽車市場前景相對較好，但由于去年市場規模已經達到300多萬輛，2006年的增長率可能難以超過去年，2006年乘用車市場的競爭將更加激烈。

　　上海通用：首奪年度銷量冠軍

　　統計數據顯示，上海通用以32.5萬輛的銷量毫無懸念奪得年度銷量冠軍，較上年增幅達到29%。業界普遍認為，上海通用奪冠依靠的正是其“多品牌，全系列”產品戰略。去年，上海通用引入全新的雪佛蘭品牌，推出雪佛蘭賽歐、景程、樂騁等系列產品，主打中低端市場；別克品牌繼續在中高端市場保持強勁競爭力，推出了別克GL8陸尊、凱越旅行車等新產品。而豪華品牌凱迪拉克在去年先后引進了豪華SUV SRX和超級豪華跑車XLR。

　　雪佛蘭10個月銷售8萬輛

　　去年是上海通用汽車雪佛蘭品牌的元年，上海通用先后發布了新賽歐、景程和樂騁等新產品，雪佛蘭LOVA也于廣州車展閃亮登場。記者從上海通用了解到，雪佛蘭產品上市以來短短的10個月里，雪佛蘭系列產品成功地完成了近8萬輛的銷售佳績，旗下各產品均在各自的細分市場取得了領先。業內人士認為，這一數據表明上海通用汽車雪佛蘭品牌在競爭激烈的國內汽車消費市場逐漸站穩了腳跟。

　　凱迪拉克初顯領袖風范

　　立志打造品牌金字塔的上海通用視凱迪拉克為整個金字塔的塔尖。而上海通用在凱迪拉克進入中國之前就為之制定了一整套涵蓋品牌、產品、銷售和服務的發展戰略。正是在這一“塔尖戰略”的指導下，凱迪拉克去年在品牌知名度、產品、市場占有率等各方面全面突破，在中國初顯領袖風范。

　　去年，CTS、SRX、XLR整齊亮相，讓凱迪拉克完成了對豪華運動轎車、豪華SUV、豪華跑車等細分市場的全覆蓋。凱迪拉克已推出的車型包括CTS 3.6，CTS 2.8，SRX 4.6 AWD，SRX 3.6 AWD，SRX 3.6 RWD，XLR 4.6。這三款車型六個型號覆蓋了從43.8萬～128萬的價格區間。?

　　大眾汽車：中國市場銷量超過57萬輛

　　在世界汽車市場低迷的去年，大眾汽車集團以524萬輛的成績，創造了企業新的全球銷售紀錄。而大眾汽車集團中國以全年570，876輛的實際零售業績，繼續領跑中國轎車市場。

　　數據顯示，上海大眾和一汽大眾去年向終端客戶零售的新車數量分別為287，118輛和277，307輛(其中大眾汽車221，363輛，奧迪品牌55，944輛)，大眾汽車集團的進口車則在中國市場共零售了6，451輛，從而使大眾汽車集團在中國的市場份額達到17.3%。

　　大眾汽車中國去年在中國實施了“奧林匹克”重組計劃，大眾汽車兩大在華合資企業——上海大眾和一汽大眾從去年下半年開始，銷量止跌回升。其中去年第四季度向終端客戶交付的實際銷量，與第三季度相比，環比增長14.6%，與2004年同期相比，則取得了22.9%的增長率。

　　大眾汽車集團中國總裁兼CEO范安德指出，到去年底，上海大眾和一汽大眾已經成功地將庫存量與上一年同期相比降低了50%，使得大眾汽車在中國的整體業務目前處于非常良好的狀態。