原創(chuàng)  中國(guó)汽車出口形勢(shì)不樂(lè)觀 亟待越過(guò)“三大關(guān)

　　從2003年開(kāi)始，我國(guó)的汽車出口無(wú)論數(shù)量還是金額，每年的增幅都達(dá)到150%以上，引起了國(guó)家重視和媒體的關(guān)注。但是，與發(fā)展速度不相稱的，我國(guó)汽車出口的相關(guān)管理體系卻極不完善，各汽車企業(yè)在實(shí)際出口操作中也遇到不少難題亟待解決。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)專家認(rèn)為，中國(guó)汽車出口之路還任重而道遠(yuǎn)。  
 
　　市場(chǎng)規(guī)范缺失，中國(guó)汽車出口遭遇信譽(yù)危機(jī)

　　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)高級(jí)工程師傅培昭說(shuō)，與發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車行業(yè)相比，我國(guó)的汽車出口企業(yè)不僅數(shù)量多而且十分分散，不免素質(zhì)差別較大，在建立良好的出口秩序方面存在著一些問(wèn)題，從而影響了我國(guó)汽車出口健康有序的發(fā)展。

　　合肥匯智進(jìn)出口貿(mào)易有限公司是江淮汽車集團(tuán)下屬的子公司，主要經(jīng)營(yíng)江淮集團(tuán)的重卡、輕卡出口。該公司于2002年6月成立以來(lái)，業(yè)績(jī)良好，正處于良性發(fā)展階段。該公司總經(jīng)理張鵬認(rèn)為，相對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，汽車出口市場(chǎng)缺乏規(guī)范。他說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車的需求是多樣的，但是國(guó)外市場(chǎng)不同，大部分國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口中國(guó)車只是基于其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更有不少國(guó)外投機(jī)商人抱著在中國(guó)淘“便宜貨”的想法，由此，很多品質(zhì)得不到保障的低價(jià)位汽車乘機(jī)登陸國(guó)外，擾亂市場(chǎng)。“目前國(guó)外市場(chǎng)上很多‘中國(guó)汽車’，在國(guó)內(nèi)業(yè)界卻聞所未聞。但是，一旦這些劣質(zhì)車出了事故，國(guó)外消費(fèi)者狀告的還是‘中國(guó)汽車’。例如在哈薩克斯坦，由于中國(guó)車屢出事故甚至發(fā)生軋死人事件，中國(guó)汽車對(duì)該國(guó)的出口差點(diǎn)全面被封禁，影響惡劣。”

　　惡性競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車國(guó)外市場(chǎng)“自相殘殺”

　　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)機(jī)械行業(yè)二部主任郝偉說(shuō)：“目前，由于國(guó)外市場(chǎng)趨同，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)耗嚴(yán)重，將損害整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)利益和國(guó)家利益。”

　　奇瑞國(guó)際公司副總經(jīng)理馮平說(shuō)，在汽車出口貿(mào)易中，最怕跟“自己人”打架，可是目前，奇瑞汽車開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)遇到的最大阻力是來(lái)自國(guó)內(nèi)同行的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)她介紹，目前奇瑞在埃及市場(chǎng)的主要對(duì)手是吉利汽車，奇瑞公司的奇云、風(fēng)云款出口汽車主要就是跟吉利公司的“千里馬”相競(jìng)爭(zhēng)。雖然奇瑞和吉利的產(chǎn)品款型并不相同，但因?yàn)榧�利價(jià)格很低，在更看重價(jià)格因素的國(guó)外低端市場(chǎng)上，奇瑞明顯感覺(jué)到了壓力。

　　據(jù)馮平分析，目前我國(guó)的出口汽車不要說(shuō)趕不上歐美、日本，連跟韓國(guó)“打架”的資格也還不具備。中國(guó)汽車企業(yè)目前能做的，只是從龐大的國(guó)際市場(chǎng)分一勺羹而已。可是，如此“擠占”的國(guó)際市場(chǎng)畢竟容量有限，眾多國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)以同樣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)蜂擁低端市場(chǎng)，難免會(huì)造成價(jià)格戰(zhàn)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　技術(shù)認(rèn)證成為汽車出口普遍難題

　　技術(shù)認(rèn)證是目前困擾中國(guó)汽車企業(yè)的普遍難題。首先，中國(guó)的汽車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不被國(guó)外承認(rèn)，其次，目前國(guó)際上的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)繁多，不同的國(guó)家執(zhí)行不同的標(biāo)準(zhǔn)，使中國(guó)的汽車出口受到極大阻礙。

　　據(jù)江淮匯智公司總經(jīng)理張鵬介紹，各國(guó)汽車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不同，并且隨著市場(chǎng)發(fā)展不斷變化提高，如馬來(lái)西亞采用的就是歐盟標(biāo)準(zhǔn)，要求非常嚴(yán)格。他說(shuō)，中國(guó)重卡在國(guó)際市場(chǎng)上銷售態(tài)勢(shì)非常好，即使降價(jià)銷售也有很大的利潤(rùn)空間，但就是長(zhǎng)期得不到馬來(lái)西亞的認(rèn)證，被無(wú)奈地?fù)踉诹似鋰?guó)門外。奇瑞公司也遇到了同樣的問(wèn)題。奇瑞國(guó)際公司出口車型以QQ為主，占到了出口總量的60%-70%，此外還出口奇云和風(fēng)云系列。在最大的訂單市場(chǎng)伊朗，改裝了風(fēng)云動(dòng)力系統(tǒng)的奇云車型重新認(rèn)證花費(fèi)了8個(gè)月時(shí)間，到今年9月份才拿到認(rèn)證，“不同國(guó)家不同標(biāo)準(zhǔn)不同車型的重新認(rèn)證對(duì)我們企業(yè)來(lái)說(shuō)難度比較大，不僅手續(xù)繁復(fù)，而且耽誤時(shí)間太長(zhǎng)，投入和牽涉的精力太多。”馮平說(shuō)。

　　“除了中國(guó)汽車本身存在問(wèn)題外，民族保護(hù)主義的技術(shù)壁壘也加大了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的認(rèn)證難度。”　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)高級(jí)工程師傅培昭說(shuō)。安徽安凱汽車股份有限公司進(jìn)出口部部長(zhǎng)胡俊也認(rèn)為，中國(guó)的3C認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)跟國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)并沒(méi)有太大區(qū)別，但國(guó)外就是不予承認(rèn)，這對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)并不公平。以馬來(lái)西亞為例，該國(guó)為了保護(hù)民族汽車工業(yè)，重新修改了進(jìn)口汽車的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，200多輛奇瑞QQ被壓在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)碼頭進(jìn)退不得，大量日本、韓國(guó)汽車也遭遇同樣命運(yùn)被拒之門外。目前，所有的右度奇瑞QQ在新規(guī)則限制下無(wú)法再進(jìn)入該國(guó)市場(chǎng)。

　　對(duì)此，大多數(shù)汽車企業(yè)都提出，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的相互承認(rèn)很必要，應(yīng)該從國(guó)家的角度建立相互信賴關(guān)系并簽訂協(xié)議。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品在升級(jí)換代，市場(chǎng)也一樣，企業(yè)平時(shí)就應(yīng)該做好技術(shù)儲(chǔ)備，適應(yīng)新規(guī)則。