印度塔塔中國(guó)關(guān)鍵時(shí)：出口論壓過(guò)合資說(shuō)

　　印度塔塔汽車(chē)覬覦中國(guó)，已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻。

　　１２月１８日，印度塔塔集團(tuán)下屬的汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)特爾科（Ｔｅｌｃｏ）車(chē)輛公司宣布，在新加坡進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售，主要通過(guò)出口的方式在新擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，其副總裁Ｒａｊｉｖ Ｄｕｂｅ說(shuō)，“塔塔汽車(chē)對(duì)亞洲市場(chǎng)非常重視，希望能通過(guò)不斷的努力，順利進(jìn)入亞洲市場(chǎng)。”

　　作為最具有吸引力的中國(guó)市場(chǎng)，塔塔汽車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行前期的市場(chǎng)調(diào)研。來(lái)自印度的消息稱(chēng)，塔塔汽車(chē)初步計(jì)劃采用合資或者建立獨(dú)立的銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)的方式，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　合資還是借道？

　　由于受中國(guó)政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)，采用合資的方式，很難獲得中國(guó)政府相關(guān)部門(mén)的許可。之前曾有消息稱(chēng)，塔塔與上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽集團(tuán)）有合作的意向，但是雙方均未對(duì)此明確發(fā)表意見(jiàn)。

　　不過(guò)，值得注意的是，塔塔在英國(guó)的合作伙伴羅孚汽車(chē)公司，與上汽集團(tuán)建立合資合作前，塔塔曾威脅羅孚，如果羅孚與上汽集團(tuán)合資，那么塔塔與羅孚的合作將被迫結(jié)束。其中的原因，塔塔方面解釋?zhuān)�這是因?yàn)榱_孚與上汽集團(tuán)的合作，影響了塔塔在英國(guó)市場(chǎng)的收益。至于這是否與上汽集團(tuán)有關(guān)系，塔塔方面沒(méi)有給出明確的說(shuō)法。

　　９月１３日，塔塔�JＴａｔａ�K與英國(guó)ＭＧ羅孚舉行了談判。據(jù)了解，此次談判是為了試圖挽救二者之間已經(jīng)岌岌可危的合作關(guān)系。專(zhuān)家分析，此次僵局的出現(xiàn)，是ＭＧ羅孚在尋找全球合作伙伴戰(zhàn)略中遇到的一次挫折。如果合作一旦破裂，塔塔汽車(chē)的全球擴(kuò)展戰(zhàn)略也必受損害。

　　塔塔在英國(guó)上市時(shí)，曾宣布將在５年內(nèi)向英國(guó)出口１０萬(wàn)輛印迪卡（Ｉｎｄｉｃａ）汽車(chē)。而事實(shí)上�煆娜ツ辏保痹略跉W洲銷(xiāo)售開(kāi)始，ＭＧ羅孚公司以羅孚品牌銷(xiāo)售的印度產(chǎn)汽車(chē)大約只有４６００輛。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公司最初的目標(biāo)：一年銷(xiāo)售２萬(wàn)輛。

　　一名市場(chǎng)分析家指出，單方撤出很困難，因?yàn)閮杉夜�司簽訂的是一份長(zhǎng)期合同——在未來(lái)５年內(nèi)，羅孚公司向塔塔公司購(gòu)買(mǎi)１０萬(wàn)輛轎車(chē)。但是，塔塔表現(xiàn)得比較堅(jiān)決，公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“此時(shí)最及時(shí)、最有效的解決方法就是有尊嚴(yán)地‘分手’。”

　　尋求與上汽集團(tuán)合作，塔塔與羅孚及上汽集團(tuán)的三角關(guān)系中，很明顯，塔塔有了自己清晰的判斷。

　　塔塔從不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，在開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)上，依然如此。

　　早前，坊間盛傳的塔塔與華晨的談判并沒(méi)有終結(jié)。印度塔塔財(cái)團(tuán)旗下的塔塔汽車(chē)公司與總部設(shè)在上海的華晨汽車(chē)控股有限公司（Ｂｒｉｌｌｉａｎｃｅ Ｃｈｉｎａ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｈｏｌｄｉｎｇｓ）達(dá)成意向性協(xié)議，正在進(jìn)行塔塔汽車(chē)投放中國(guó)市場(chǎng)的可行性研究。

　　據(jù)印度媒體的報(bào)道，預(yù)計(jì)在２００５年３月底，塔塔將會(huì)得出最后的結(jié)果，以決定在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)還是通過(guò)華晨進(jìn)行進(jìn)口銷(xiāo)售。

　　盡管此舉事前沒(méi)有聲張，但還是引起了業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注。由于該合作項(xiàng)目尚在進(jìn)行過(guò)程中，具體內(nèi)容不得而知。從目前情況來(lái)看，“戀愛(ài)關(guān)系”已經(jīng)確定這一點(diǎn)是毫無(wú)懸念了。

　　中國(guó)機(jī)遇

　　塔塔公司為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，正在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行全面的調(diào)查。

　　之所以采用建立進(jìn)口銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)的可能性方式，是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，世界范圍內(nèi)的公司都爭(zhēng)相在中國(guó)建立合資公司。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)銷(xiāo)售放緩的跡象，采用進(jìn)口銷(xiāo)售可以減少風(fēng)險(xiǎn)。另一個(gè)原因是，印度市場(chǎng)的勞動(dòng)力價(jià)格比中國(guó)市場(chǎng)更加低廉，可以增加塔塔汽車(chē)在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)力。而且，印度市場(chǎng)的原材料價(jià)格也相對(duì)中國(guó)便宜。

　　戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)最近宣布，他們?cè)趦赡曛畠?nèi)，把在印度的采購(gòu)額從７６００萬(wàn)美元增加到１億美元。印度市場(chǎng)的潛力也正在吸引全球范圍內(nèi)的汽車(chē)制造商。塔塔集團(tuán)一位不愿以開(kāi)姓名的高層在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)表示，塔塔汽車(chē)非常看重中國(guó)市場(chǎng)，但是考慮到收支方面的原因，采用出口的可能性比較大。

　　至于究竟采用何種方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，塔塔汽車(chē)還沒(méi)有最終決定。不過(guò)在具體產(chǎn)品方面，塔塔已經(jīng)作出了初步的打算。由于從１９９８年開(kāi)始，塔塔汽車(chē)能夠生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Ｉｎｄｉｃａ和Ｉｎｄｉｇｏ轎車(chē)和Ｓｕｍｏ、Ｓａｆａｒｉ越野汽車(chē)。塔塔希望能提高自己在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的品牌影響力，將把Ｉｎｄｉｃａ和Ｉｎｄｉｇｏ作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首選，其中Ｉｎｄｉｃａ的箱背式轎車(chē)是最有可能進(jìn)入中國(guó)。

　　在新加坡進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售，這是這家印度汽車(chē)制造商的亞洲戰(zhàn)略非常重要的一步。印度當(dāng)?shù)氐拿襟w評(píng)論認(rèn)為，塔塔汽車(chē)已經(jīng)在意大利、西班牙、英國(guó)取得了一定的市場(chǎng)。但是在亞洲市場(chǎng)，塔塔汽車(chē)還沒(méi)有建立自己大規(guī)模的生產(chǎn)和銷(xiāo)售基地，能立足新加坡可以加快進(jìn)入亞洲市場(chǎng)的步伐。

　　作為印度本土最大的汽車(chē)生產(chǎn)商，塔塔汽車(chē)每年的產(chǎn)量在２０萬(wàn)輛左右，是印度汽車(chē)的驕傲，選擇進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是塔塔走向世界的重要一役。

　　從塔塔方面而言，充滿(mǎn)機(jī)遇的中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是吸引其進(jìn)入的最大動(dòng)因。此前，塔塔汽車(chē)執(zhí)行董事Ｖ．Ｓｕｍａｎｔｒａｎ在訪問(wèn)中國(guó)時(shí)曾表示：“中國(guó)未來(lái)將成為一個(gè)汽車(chē)制造大國(guó)，而且中國(guó)有比我們更大的市場(chǎng)，所以塔塔通過(guò)與華晨合作，便可分享中國(guó)的增長(zhǎng)。我們的開(kāi)發(fā)成本較低，只有美國(guó)及歐洲的２５％左右，而中國(guó)的生產(chǎn)成本具有很大的吸引力，合作可把我們的優(yōu)勢(shì)整合起來(lái)，創(chuàng)造更大的競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)大家都有好處。”

　　很明顯，中國(guó)市場(chǎng)“默默無(wú)聞的印度汽車(chē)廠商，正在謀劃撬開(kāi)商機(jī)無(wú)限的中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)，希望能在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上切得一塊蛋糕”。