印度塔塔中國關鍵時：出口論壓過合資說

　　印度塔塔汽車覬覦中國，已經進入關鍵時刻。

　　１２月１８日，印度塔塔集團下屬的汽車業務部門特爾科（Ｔｅｌｃｏ）車輛公司宣布，在新加坡進行汽車銷售，主要通過出口的方式在新擴大市場影響力，其副總裁Ｒａｊｉｖ Ｄｕｂｅ說，“塔塔汽車對亞洲市場非常重視，希望能通過不斷的努力，順利進入亞洲市場。”

　　作為最具有吸引力的中國市場，塔塔汽車也已經開始進行前期的市場調研。來自印度的消息稱，塔塔汽車初步計劃采用合資或者建立獨立的銷售機構的方式，進入中國市場。

　　合資還是借道？

　　由于受中國政府對汽車產業的保護，采用合資的方式，很難獲得中國政府相關部門的許可。之前曾有消息稱，塔塔與上海汽車工業集團公司（以下簡稱上汽集團）有合作的意向，但是雙方均未對此明確發表意見。

　　不過，值得注意的是，塔塔在英國的合作伙伴羅孚汽車公司，與上汽集團建立合資合作前，塔塔曾威脅羅孚，如果羅孚與上汽集團合資，那么塔塔與羅孚的合作將被迫結束。其中的原因，塔塔方面解釋，這是因為羅孚與上汽集團的合作，影響了塔塔在英國市場的收益。至于這是否與上汽集團有關系，塔塔方面沒有給出明確的說法。

　　９月１３日，塔塔�JＴａｔａ�K與英國ＭＧ羅孚舉行了談判。據了解，此次談判是為了試圖挽救二者之間已經岌岌可危的合作關系。專家分析，此次僵局的出現，是ＭＧ羅孚在尋找全球合作伙伴戰略中遇到的一次挫折。如果合作一旦破裂，塔塔汽車的全球擴展戰略也必受損害。

　　塔塔在英國上市時，曾宣布將在５年內向英國出口１０萬輛印迪卡（Ｉｎｄｉｃａ）汽車。而事實上�煆娜ツ辏保痹略跉W洲銷售開始，ＭＧ羅孚公司以羅孚品牌銷售的印度產汽車大約只有４６００輛。這遠遠低于公司最初的目標：一年銷售２萬輛。

　　一名市場分析家指出，單方撤出很困難，因為兩家公司簽訂的是一份長期合同——在未來５年內，羅孚公司向塔塔公司購買１０萬輛轎車。但是，塔塔表現得比較堅決，公司的有關負責人說：“此時最及時、最有效的解決方法就是有尊嚴地‘分手’。”

　　尋求與上汽集團合作，塔塔與羅孚及上汽集團的三角關系中，很明顯，塔塔有了自己清晰的判斷。

　　塔塔從不把雞蛋放在同一個籃子里，在開發中國市場上，依然如此。

　　早前，坊間盛傳的塔塔與華晨的談判并沒有終結。印度塔塔財團旗下的塔塔汽車公司與總部設在上海的華晨汽車控股有限公司（Ｂｒｉｌｌｉａｎｃｅ Ｃｈｉｎａ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｈｏｌｄｉｎｇｓ）達成意向性協議，正在進行塔塔汽車投放中國市場的可行性研究。

　　據印度媒體的報道，預計在２００５年３月底，塔塔將會得出最后的結果，以決定在中國進行本土化生產還是通過華晨進行進口銷售。

　　盡管此舉事前沒有聲張，但還是引起了業內外的極大關注。由于該合作項目尚在進行過程中，具體內容不得而知。從目前情況來看，“戀愛關系”已經確定這一點是毫無懸念了。

　　中國機遇

　　塔塔公司為進入中國市場，正在對中國市場進行全面的調查。

　　之所以采用建立進口銷售機構的可能性方式，是因為中國市場競爭十分激烈，世界范圍內的公司都爭相在中國建立合資公司。同時，中國汽車市場開始出現銷售放緩的跡象，采用進口銷售可以減少風險。另一個原因是，印度市場的勞動力價格比中國市場更加低廉，可以增加塔塔汽車在價格方面的競爭力。而且，印度市場的原材料價格也相對中國便宜。

　　戴姆勒·克萊斯勒集團最近宣布，他們在兩年之內，把在印度的采購額從７６００萬美元增加到１億美元。印度市場的潛力也正在吸引全球范圍內的汽車制造商。塔塔集團一位不愿以開姓名的高層在接受當地媒體采訪時表示，塔塔汽車非常看重中國市場，但是考慮到收支方面的原因，采用出口的可能性比較大。

　　至于究竟采用何種方式進入中國市場，塔塔汽車還沒有最終決定。不過在具體產品方面，塔塔已經作出了初步的打算。由于從１９９８年開始，塔塔汽車能夠生產具有自主知識產權的Ｉｎｄｉｃａ和Ｉｎｄｉｇｏ轎車和Ｓｕｍｏ、Ｓａｆａｒｉ越野汽車。塔塔希望能提高自己在國際汽車市場的品牌影響力，將把Ｉｎｄｉｃａ和Ｉｎｄｉｇｏ作為進入中國市場的首選，其中Ｉｎｄｉｃａ的箱背式轎車是最有可能進入中國。

　　在新加坡進行汽車銷售，這是這家印度汽車制造商的亞洲戰略非常重要的一步。印度當地的媒體評論認為，塔塔汽車已經在意大利、西班牙、英國取得了一定的市場。但是在亞洲市場，塔塔汽車還沒有建立自己大規模的生產和銷售基地，能立足新加坡可以加快進入亞洲市場的步伐。

　　作為印度本土最大的汽車生產商，塔塔汽車每年的產量在２０萬輛左右，是印度汽車的驕傲，選擇進入中國市場是塔塔走向世界的重要一役。

　　從塔塔方面而言，充滿機遇的中國市場無疑是吸引其進入的最大動因。此前，塔塔汽車執行董事Ｖ．Ｓｕｍａｎｔｒａｎ在訪問中國時曾表示：“中國未來將成為一個汽車制造大國，而且中國有比我們更大的市場，所以塔塔通過與華晨合作，便可分享中國的增長。我們的開發成本較低，只有美國及歐洲的２５％左右，而中國的生產成本具有很大的吸引力，合作可把我們的優勢整合起來，創造更大的競爭力，這對大家都有好處。”

　　很明顯，中國市場“默默無聞的印度汽車廠商，正在謀劃撬開商機無限的中國市場的大門，希望能在中國汽車市場上切得一塊蛋糕”。