印度塔塔中國關鍵時：出口論壓過合資說

　　印度塔塔汽車覬覦中國，已經(jīng)進入關鍵時刻。

　　１２月１８日，印度塔塔集團下屬的汽車業(yè)務部門特爾科（Ｔｅｌｃｏ）車輛公司宣布，在新加坡進行汽車銷售，主要通過出口的方式在新擴大市場影響力，其副總裁Ｒａｊｉｖ Ｄｕｂｅ說，“塔塔汽車對亞洲市場非常重視，希望能通過不斷的努力，順利進入亞洲市場。”

　　作為最具有吸引力的中國市場，塔塔汽車也已經(jīng)開始進行前期的市場調(diào)研。來自印度的消息稱，塔塔汽車初步計劃采用合資或者建立獨立的銷售機構(gòu)的方式，進入中國市場。

　　合資還是借道？

　　由于受中國政府對汽車產(chǎn)業(yè)的保護，采用合資的方式，很難獲得中國政府相關部門的許可。之前曾有消息稱，塔塔與上海汽車工業(yè)集團公司（以下簡稱上汽集團）有合作的意向，但是雙方均未對此明確發(fā)表意見。

　　不過，值得注意的是，塔塔在英國的合作伙伴羅孚汽車公司，與上汽集團建立合資合作前，塔塔曾威脅羅孚，如果羅孚與上汽集團合資，那么塔塔與羅孚的合作將被迫結(jié)束。其中的原因，塔塔方面解釋，這是因為羅孚與上汽集團的合作，影響了塔塔在英國市場的收益。至于這是否與上汽集團有關系，塔塔方面沒有給出明確的說法。

　　９月１３日，塔塔�JＴａｔａ�K與英國ＭＧ羅孚舉行了談判。據(jù)了解，此次談判是為了試圖挽救二者之間已經(jīng)岌岌可危的合作關系。專家分析，此次僵局的出現(xiàn)，是ＭＧ羅孚在尋找全球合作伙伴戰(zhàn)略中遇到的一次挫折。如果合作一旦破裂，塔塔汽車的全球擴展戰(zhàn)略也必受損害。

　　塔塔在英國上市時，曾宣布將在５年內(nèi)向英國出口１０萬輛印迪卡（Ｉｎｄｉｃａ）汽車。而事實上�煆娜ツ辏保痹略跉W洲銷售開始，ＭＧ羅孚公司以羅孚品牌銷售的印度產(chǎn)汽車大約只有４６００輛。這遠遠低于公司最初的目標：一年銷售２萬輛。

　　一名市場分析家指出，單方撤出很困難，因為兩家公司簽訂的是一份長期合同——在未來５年內(nèi)，羅孚公司向塔塔公司購買１０萬輛轎車。但是，塔塔表現(xiàn)得比較堅決，公司的有關負責人說：“此時最及時、最有效的解決方法就是有尊嚴地‘分手’。”

　　尋求與上汽集團合作，塔塔與羅孚及上汽集團的三角關系中，很明顯，塔塔有了自己清晰的判斷。

　　塔塔從不把雞蛋放在同一個籃子里，在開發(fā)中國市場上，依然如此。

　　早前，坊間盛傳的塔塔與華晨的談判并沒有終結(jié)。印度塔塔財團旗下的塔塔汽車公司與總部設在上海的華晨汽車控股有限公司（Ｂｒｉｌｌｉａｎｃｅ Ｃｈｉｎａ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｈｏｌｄｉｎｇｓ）達成意向性協(xié)議，正在進行塔塔汽車投放中國市場的可行性研究。