斯巴魯國產車型猜想 森林人還是傲虎？

    斯巴魯的國產傳聞不斷有消息流出，江鈴、北汽、一汽、上汽和奇瑞都傳出過與斯巴魯高層會面的報道。究竟斯巴魯將花落誰家？站在消費者的立場看，哪方能夠和斯巴魯合作都不重要，重要的是這款國產的是什么車型，當然，前提是此合作方能夠保證國產斯巴魯的質量和銷售及服務網絡的完善。

    現時，斯巴魯在中國地區(qū)銷售的車型有馳鵬、森林人、力獅、傲虎、翼豹STI和翼豹共六款。據斯巴魯年初公布數字顯示，2009年斯巴魯汽車中國銷量達35,300臺，同比增長85%，其中，森林人占總銷量的80%，傲虎緊隨其后。

森林人  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    從當前國內銷售態(tài)勢來看，森林人作為一款SUV在市場上的關注度最為高企，與本田CR-V，豐田RAV4和大眾途觀等車型受熱捧有著特殊的地域及用車習慣因素。因此，之前媒體都猜測，國產的首款車型將是目前最熱銷的SUV森林人。

    然而，近日又有消息傳出，斯巴魯官方內部傾向于國產銷量排第二的傲虎。據聞，理由是官方考慮到森林人在沒有國產的情況下已經取得不俗市場表現，國產的車型應該是其他更需要向市場推廣的車型，比如傲虎。在編輯看來，傲虎作為一款跨界旅行版轎車，如此前衛(wèi)的概念能否被國內普通消費者接受，是一個極大的問題。像這種實用的旅行版轎車，國內銷量本來就不高，比如上代馬自達6的旅行版，市場表現叫好不叫座；再者，傲虎是具有SUV功能的旅行版轎車，比擬SUV底盤高度的轎車外形略有“四不像”之感，眼下的消費者果真能夠接受？

新傲虎Outback  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

    由另一個角度看，倘若斯巴魯果真以傲虎作為首輛國產車型，斯巴魯的形象以后該如何定位？傲虎這輛跨界車，既可以說是轎車，也可以說是旅行車，亦可以說是SUV。無疑，第一輛被國人認識的車型將會極大將生產商的品牌定位于此，其時，斯巴魯的形象就是轎車、旅行車、SUV，可最終，也可以說斯巴魯什么也不是。那么，力獅、翼豹和森林人等更大眾的車型今后怎樣才能給消費者一個清晰準確的定位？

    該消息如屬實，斯巴魯未來的中國路將變得難以預測。選擇以小眾化成就斯巴魯，還是以斯巴魯成就個性化，成為了一個值得斯巴魯再三思考的問題。同時，編輯也不禁回憶起，斯巴魯花大力氣弱化旗下車型“暴力形象”的目的是要讓品牌被更多普通用戶接受。

第一代力獅（圖中為RS-R型號）

    最后，提一下斯巴魯在美國SIA工廠生產的車型。1987年，斯巴魯與五十鈴在美國印第安納州合資建立SIA工廠，生產的首款車型便是力獅。其時，力獅的定位是中型家用轎車，直接競爭對手是豐田凱美瑞和本田雅閣。