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根據(jù)日經(jīng)英語(yǔ)新聞的說(shuō)法，日本規(guī)模最小的卡車制造者日產(chǎn)， 已經(jīng)爭(zhēng)取到總額1000億日?qǐng)A的貸款，核貸機(jī)構(gòu)則包括瑞穗實(shí)業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)。
報(bào)導(dǎo)說(shuō)，放款方并不排斥日產(chǎn)Diesel以自身股權(quán)抵債，這就使日產(chǎn)Diesel在解決暨有債務(wù)3900億日?qǐng)A的問(wèn)題時(shí)，獲得較大的彈性，于最短時(shí)間完成負(fù)債削減 25%的財(cái)務(wù)改革初期目標(biāo)。
這也是瑞穗實(shí)業(yè)銀行，在決定給予五十鈴自動(dòng)車 (JP:7202)1000億日?qǐng)A的優(yōu)惠貸款之后，第二度對(duì)國(guó)內(nèi)的商用載重車制造商伸出援手。對(duì)此Izumi Securities的 Teruhisa Ishikawa 則說(shuō)：“近來(lái)的趨勢(shì)，讓銀行業(yè)者學(xué)著協(xié)助債務(wù)人自力更生，而不是殺雞取卵地追討。”
永遠(yuǎn)搶在政府汽機(jī)車空污排放標(biāo)準(zhǔn)前面的日產(chǎn)自動(dòng)車 (JP:7201)，又將推出新的環(huán)保引擎！該公司的卡車分支日產(chǎn)Diesel，宣布公司即將于明年初推出新的商用載重車，足以因應(yīng)未來(lái)步步緊縮的車輛廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
日本經(jīng)濟(jì)新聞稍早則報(bào)導(dǎo)說(shuō)，即將于2005年施行的新環(huán)保法規(guī)，對(duì)車輛廢氣排放的規(guī)定轉(zhuǎn)趨嚴(yán)格，與歐盟擬定的標(biāo)準(zhǔn)同屬全球最嚴(yán)格尺度，也對(duì)車商構(gòu)成強(qiáng)烈壓力。日產(chǎn)Diesel則表示，公司對(duì)新產(chǎn)品通過(guò)此一嚴(yán)苛考驗(yàn)很有信心，且將于周三稍晚舉行記者會(huì)，加以說(shuō)明。
事實(shí)上，自從1991年的高峰之后，日本的商用載重車內(nèi)銷市場(chǎng)即出現(xiàn)需求萎縮情況，規(guī)模一度縮小 5成。即便如此，內(nèi)銷市場(chǎng)仍然是日產(chǎn)Diesel、五十鈴自動(dòng)車、日野自動(dòng)車(JP:7205)、 三菱Fuso等卡車大廠的兵家必爭(zhēng)之地，大手筆斥資研發(fā)低污染引擎也就不在話下。〈中央社〉
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