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| 老甲殼蟲正式停產(chǎn) 細細回顧其悠久歷史 |
出處：新華網(wǎng)汽車頻道 |
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| [03-8-18 10:22] | 作者：佚名 |
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從設計圖到KDF車 1931年 弗迪南·波爾舍畫出了大眾汽車的第一張設計圖。 1934年 希特勒委托波爾舍設計售價在1000帝國馬克之內的大眾汽車。 1935年 制造出第一輛22.5馬力、700CC的樣車。 1936年 10月22日至12月22日期間，完成5萬公里的路試。 1937年 已經(jīng)制造了30輛樣車，完成了將近240萬公里的路試。 1938年 在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設，這里生產(chǎn)了當時被稱為“歡樂帶來力量的汽車（KDF車）”——甲殼蟲。 1939年 KDF車首次在公眾面前亮相，27萬德國人預定了該車，但是戰(zhàn)爭的爆發(fā)使大眾汽車廠轉為生產(chǎn)軍備。 從廢墟到經(jīng)濟奇跡的發(fā)動機 1945年 盡管工廠的63%被炸毀，但是甲殼蟲幾乎在戰(zhàn)爭剛剛結束就開始了生產(chǎn)，英國軍管當局訂購了2萬輛車。 1946年 10月14日，大眾汽車甲殼蟲的總產(chǎn)量達到1萬輛。 1947年 第一批甲殼蟲出現(xiàn)在德國汽車銷售商的展廳中，全年制造了8987輛甲殼蟲，并第一次出口到荷蘭。 1948年 在德國已經(jīng)有了1500名甲殼蟲的私人用戶。 1949年 大眾汽車推出用于出口的甲殼蟲，50年代甲殼蟲的出口為德國的經(jīng)濟奇跡做出了決定性的貢獻。1月8日，兩輛甲殼蟲從荷蘭經(jīng)水運抵達美國。 1951年 大眾汽車的總產(chǎn)量達到25萬輛，并已經(jīng)向29個國家出口了甲殼蟲。 1953年 甲殼蟲原有的面包圈型后窗被更大的橢圓車窗所代替，這一代甲殼蟲被親切稱為“小橢圓”。 1954年 甲殼蟲的功率從25馬力提高到30馬力，最高時速達到110公里。 1955年 8月5日，甲殼蟲總產(chǎn)量達到100萬輛。 1962年 第500萬輛甲殼蟲下線。
  
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