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本田新社長(zhǎng)上任 意在構(gòu)造未來(lái)市場(chǎng)新藍(lán)圖?

出處:pcauto
責(zé)任編輯:mhj

[03-5-7 17:49] 作者:東方汽車網(wǎng)


  本田4月22日宣布,常務(wù)董事福井威夫(58歲)將在6月的股東大會(huì)之后就任本田社長(zhǎng)。現(xiàn)在的吉野浩行社長(zhǎng)(63歲)將退居董事顧問(wèn)一職。福井長(zhǎng)期任職于研究開(kāi)發(fā)部門,曾任美國(guó)俄亥俄州生產(chǎn)子公司社長(zhǎng)。與歷任社長(zhǎng)一樣,福井同時(shí)還是研究開(kāi)發(fā)子公司--本田技術(shù)研究所的社長(zhǎng),因此升任社長(zhǎng)也在情理之中。但是,在已經(jīng)確定了幾位副社長(zhǎng)留任后又宣布社長(zhǎng)更迭,此舉則確實(shí)有些令人意外。

  之所以更換社長(zhǎng),原因是本田正處于關(guān)鍵時(shí)期。2002財(cái)年(2002年4月~2003年3月)本田創(chuàng)造出了有史以來(lái)最好的盈利記錄,前景一片光明,但同時(shí)吉野體制也開(kāi)始出現(xiàn)陰影,比如日本國(guó)內(nèi)銷售低迷等。福井將如何率領(lǐng)本田繼續(xù)發(fā)展呢?本文將根據(jù)福井接受本刊記者采訪時(shí)發(fā)表的觀點(diǎn),猜想一下福井為本田描繪的藍(lán)圖。

  “近幾年,新型車的開(kāi)發(fā)也開(kāi)始重視效率,而且越來(lái)越注重聽(tīng)取市場(chǎng)的意見(jiàn)。但是,即使全面以市場(chǎng)為基準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā),也絕不可能開(kāi)發(fā)出具有本田特色的汽車。這幾年的缺點(diǎn)是過(guò)于害怕失敗”(2001年初)。

  首要問(wèn)題是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

  福井目前直接面對(duì)的經(jīng)營(yíng)難題是國(guó)內(nèi)銷售問(wèn)題。此前,吉野社長(zhǎng)已宣布了日本市場(chǎng)的銷售目標(biāo):2004財(cái)年(2004年4月~2005年3月)銷售數(shù)量由2001財(cái)年(2001年4月~2002年3月)的89萬(wàn)2000輛增加到100萬(wàn)輛。

  原打算憑借小型車“Fit”的迅速走紅來(lái)增加銷售數(shù)量。但由于豐田汽車緊追不舍,從去年冬季起,F(xiàn)it的銷售數(shù)量開(kāi)始低于上年。同時(shí)旨在提高銷售數(shù)字的“自社登錄問(wèn)題”(銷售商為了提高自己的銷售業(yè)績(jī)、從而獲得汽車制造商的補(bǔ)貼而購(gòu)車掛牌,然后再作為新車或二手車銷售)也日趨表面化。

  過(guò)份追求100萬(wàn)輛這一數(shù)字,會(huì)不會(huì)有損于始終走在時(shí)代前列的、具有本田特色的汽車制造以及企業(yè)形象呢?福井也抱有這樣的擔(dān)心。如果福井最終認(rèn)為“這樣會(huì)丟失本田特色”,那么福井很有可能降低國(guó)內(nèi)銷售100萬(wàn)輛的目標(biāo)。

  “我們已開(kāi)始在環(huán)保等領(lǐng)域著手與其它公司展開(kāi)聯(lián)手開(kāi)發(fā),但是并購(gòu)其它公司果真是最佳方法嗎?因?yàn)閺囊郧暗陌咐齺?lái)看,創(chuàng)意大多來(lái)自小的團(tuán)體。因此,關(guān)鍵不在于并購(gòu)而在于競(jìng)爭(zhēng)”(2002年夏)。

  在技術(shù)的合縱連橫中落后

  吉野在22日的記者招待會(huì)上回顧其5年的社長(zhǎng)任期時(shí)表示:“這是企業(yè)并購(gòu)接連不斷的5年,但令人欣慰的是即使在這一環(huán)境下,本田也保持了獨(dú)立自主、突出了本田特色”。福井對(duì)此表示贊同。在記者招待會(huì)上,福井強(qiáng)調(diào)將堅(jiān)持獨(dú)立自主路線,并指出:“首先是提高本田的技術(shù)”。

  但是,資本合作暫且不提,僅從環(huán)境及安全領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)來(lái)看,其費(fèi)用就已經(jīng)非常龐大,而且關(guān)于燃料電池等技術(shù)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)更是愈演愈烈。為了成為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn),本田已決定將新的油電混合系統(tǒng)提供給日產(chǎn)汽車。

  福井曾表示:“自主進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)才是本田特色”。但毋庸致疑的是,本田已經(jīng)在全球規(guī)模的技術(shù)合作中落于人后。

  “有一次,我曾被前社長(zhǎng)久米是志叫去,問(wèn)我涉足F1賽車領(lǐng)域的可行性。其它人都表示反對(duì),但我認(rèn)為可以一試。當(dāng)時(shí)的想法是:這樣下去技術(shù)上總是落后于人,因此覺(jué)得必須得涉足賽車領(lǐng)域(2001年初)。

  在社長(zhǎng)更迭的新聞發(fā)布會(huì)上,福井在談到進(jìn)入本田技研的理由時(shí)表示:“主要是想搞賽車”。正因?yàn)槿绱耍>谫愜嚿细冻龅男难h(yuǎn)遠(yuǎn)多于他人。在談到2000年起重新參賽、目前仍成績(jī)欠佳的F1賽事時(shí),福井特別許諾:“一定會(huì)取得令大家滿意的成績(jī)”。

  在挑戰(zhàn)極限與創(chuàng)造新技術(shù)聯(lián)動(dòng)的F1賽事上無(wú)法獲勝,意味著目前本田的創(chuàng)新能力還較為薄弱。

  關(guān)于最近的本田,也有批評(píng)意見(jiàn)認(rèn)為:“過(guò)于強(qiáng)調(diào)與豐田的競(jìng)爭(zhēng)”。包括人型機(jī)器人“ASIMO”在內(nèi),吉野時(shí)代的確有閃光點(diǎn),但隨著福井的出任,本田要重新尋求其存在的意義了

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