|
東風(fēng)結(jié)盟本田
“東風(fēng)將與日本本田進(jìn)行合作，成立一家新的汽車合資企業(yè)，生產(chǎn)中高檔轎車。”4月25日，武漢市政府一官員向《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》透露。作為汽車三大集團之一，沒有大張旗鼓參加本屆車展，而是加緊與日產(chǎn)的談判，盡快成立合資公司。“這也算是對沉默的一種回應(yīng)吧。”這位官員意味深長地說。
該官員透露，為達(dá)到與本田的合作，東風(fēng)先是將旗下武漢萬通公司價值1000余萬美元的生產(chǎn)設(shè)備，以400萬美元的價格賣給武漢工業(yè)投資公司。然后，武漢工業(yè)投資公司再轉(zhuǎn)手給民企浙江中譽集團(以下簡稱：中譽)，以1億元的價格注冊了武漢中譽汽車有限公司，(其中中譽8000萬元，武漢經(jīng)濟開發(fā)投資公司1500萬元，武漢輕型汽車公司500萬元)，欲在武漢開發(fā)區(qū)征用土地500畝，建立新廠房。經(jīng)過這樣的操作后，東風(fēng)與本田將利用武漢萬通現(xiàn)有廠房，組裝生產(chǎn)5000輛高檔吉普車，并最終達(dá)到24萬輛轎車的生產(chǎn)規(guī)模。但具體到雙方成立合資公司的其他事宜，他并沒有進(jìn)一步透露。
來自東風(fēng)公司總部的信息表明，此次東風(fēng)與日本本田的合作在數(shù)月之前就已經(jīng)開始，因為一直沒有具體的進(jìn)展，雙方都不愿意對外公布。有消息稱，東風(fēng)公司參與此次合作的主體為東風(fēng)汽車股份有限公司(簡稱：東風(fēng)汽車上市代碼：600006)，但該公司并沒有就此做過多的說明。
在萬通原有600畝廠房的基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田又征了600畝地作為新廠房。有知情人士透露，東風(fēng)高層將與本田的合作，看成是打造東風(fēng)的第二個“神龍”。
按照這位官員的分析，將來東風(fēng)與本田成立合資公司后，將直接利用東風(fēng)公司與日本本田在廣州成立的合資公司的發(fā)動機，在零部件上將利用東風(fēng)公司在湖北十堰和襄樊的基地。
東風(fēng)汽車公司與法國PSA加強武漢神龍基地；借雷諾·日產(chǎn)聯(lián)盟之力擴大中高檔乘用車與商用車的優(yōu)勢；此次與日本本田合作后，東風(fēng)的乘用車又加重了籌碼。這樣的手筆不僅可以盤活東風(fēng)的老基地，而且也可以增強東風(fēng)在三大集團中的話語權(quán)。
萬通隱退
相對于武漢萬通，這只是一次簡單的“動作”，僅僅可以宣布它的多舛命運成為歷史，但對于東風(fēng)，卻是了卻了已久的心愿。
武漢萬通成立于1993年，由東風(fēng)汽車公司(含東風(fēng)武漢輕型汽車公司)、香港永升發(fā)展有限公司(臺資)、韓國現(xiàn)代汽車公司、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展總公司、武漢市汽車工業(yè)公司共同投資組建，注冊資本為2800萬美元。其中最大股東為東風(fēng)公司占有30%股份，現(xiàn)代持有21.4%的股權(quán)。
據(jù)東風(fēng)公司參與該項目的一位人士透露，進(jìn)入中國僅稍晚于德國大眾的韓國現(xiàn)代，本想借助萬通平臺，擴大企業(yè)品牌影響力，近距離偵察中國市場。以便適時發(fā)動攻略，最終實現(xiàn)與東風(fēng)汽車的聯(lián)合，共同建造年產(chǎn)30萬輛轎車生產(chǎn)基地的目的。而讓現(xiàn)代備感失望的是，萬通在中國的發(fā)展之路并不平坦。
從1996年生產(chǎn)以現(xiàn)代H100為原型生產(chǎn)的WTQ6471(V)豪華型商用車開始，歷經(jīng)7年市場征程，萬通的總銷量只有6萬輛。而幾乎與它同期投產(chǎn)的東南汽車，僅去年就銷售了4.7萬輛，今年目標(biāo)直奔10萬輛、銷售收入100億元、利潤10億元。與現(xiàn)代當(dāng)初把萬通打造成年產(chǎn)30萬輛轎車的目標(biāo)相比，則更是差之千里。
處境本身就尷尬的現(xiàn)代汽車，曾遭到東風(fēng)的“勸退”。東風(fēng)的這位人士還表示，其實東風(fēng)公司在4年前就計劃將總部搬至武漢，并打造第二個轎車生產(chǎn)基地。在這一戰(zhàn)略布局中，由于現(xiàn)代汽車擁有萬通21.4%股份，成為東風(fēng)實現(xiàn)該計劃的最大障礙。所以東風(fēng)一直希望現(xiàn)代汽車出讓萬通股份。
時間拖到2001年底，現(xiàn)代汽車在退出江蘇“悅達(dá)”項目的同時，也全身退出了萬通，并將其所持有的股份有償出讓給東風(fēng)，成就了東風(fēng)再次布局的心愿。
4月中旬，在慶祝武漢開發(fā)區(qū)成為國家級開發(fā)區(qū)十周年前夕，開發(fā)區(qū)工委副書記、管委會副主任王明先透露：“未來三五年內(nèi)，開發(fā)區(qū)有望年產(chǎn)60萬輛乘用車，成為全國最大的乘用車生產(chǎn)基地之一。”目前，在開發(fā)區(qū)內(nèi)的神龍公司去年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)8萬輛，十五計劃擴展形成年產(chǎn)30萬輛轎車的能力。有知情人士分析，剩余30萬輛轎車的重任則自然落在了東風(fēng)與本田的合作肩上。
如此一來，東風(fēng)在廣東布局的思路越來越清晰：惠州基地向風(fēng)神靠攏，東風(fēng)本田發(fā)動機承擔(dān)新公司的發(fā)動機，此外還有深圳風(fēng)神提供后援。這一著，不僅可以增大東風(fēng)在廣東的力量，而且可以構(gòu)筑武漢總部的圍城。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雖然此前廣州本田將并入東風(fēng)公司的說法都竭力否認(rèn)。但在這次合作后，廣州本田的去向?qū)⒃俅纬蔀闃I(yè)界關(guān)注的焦點。
[1]
|
