本田首席執(zhí)行長Hiroyuki Yoshino表示,公司之所以想擠占亞洲市場最重要的是看到了這里的增長潛力。10年內(nèi)亞洲的汽車銷量有可能超過世界最大的汽車市場美國,美國的汽車年銷量是1,600萬輛。
Yoshino稱,把中國、印尼和印度的人口加到一起,將是一個巨大的潛在市場。盡管本田周二宣布,Yoshino今年晚些時候?qū)⑥o去總裁兼首席執(zhí)行長的職務(wù),由現(xiàn)年58歲,一直負(fù)責(zé)公司研發(fā)工作的董事總經(jīng)理Takeo Fukui接替,但分析師認(rèn)為,這不會給這家汽車制造商帶來什么重大改變。
近年來的兩個變化為本田的亞洲戰(zhàn)略創(chuàng)造了條件。其一是,在1990年代末的亞洲金融危機后,該公司收購了其在亞洲的大部分合資企業(yè)的多數(shù)股權(quán),這給了本田落實協(xié)調(diào)策略所需的控制權(quán)。
但使得本田建立區(qū)域性工廠真正成為可能的是亞洲地區(qū)貿(mào)易壁壘的減少,而這是東盟自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議取得的部分成果。大幅削減關(guān)稅的條款今年全面生效,這意味著本田可以在其亞洲的工廠之間輕易地交易汽車部件。
在達成東盟自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議之前,東盟國家主要關(guān)注的是貿(mào)易平衡,任何一個成員國如果進口出現(xiàn)增加都要被出口增加所抵消。一些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,這種做法還將以某種形勢繼續(xù)存在下去。
如果情況果真如此的話,本田在亞洲建立制造業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的做法可能使其在避免貿(mào)易摩擦方面領(lǐng)先于其競爭對手。
汽車行業(yè)咨詢公司Automotive Resources Asia Ltd.的總裁Michael Dunne指出,本田正在建立一個將亞洲一網(wǎng)打盡的網(wǎng)絡(luò),如果有誰相信亞洲國家這種維持貿(mào)易平衡的做法將繼續(xù)下去的話,那么他就必須在每個國家都建立業(yè)務(wù)。
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