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一邊是升一邊是降
TorqShift變速器的一個(gè)主要功能是司機(jī)激活的“拖拉”模式。
“當(dāng)卡車上裝有貨物時(shí)，司機(jī)只需按一個(gè)按鈕，就可以改變自動(dòng)變速器的換檔策略，司機(jī)用此告訴變速器卡車是裝有貨的。”Super Duty掛車牽引部負(fù)責(zé)人哈里·羅林斯（Harry Rawlins）解釋說。
新拖拉模式允許采用更為積極的工程標(biāo)定，從而加強(qiáng)對(duì)滿載汽車的變速器換檔控制。
上坡時(shí)，拖拉模式可以在低檔保持更長(zhǎng)的時(shí)間然后再升檔，這樣可以使行進(jìn)更為連貫，消除緊張。下坡時(shí)，輕觸一下制動(dòng)，即可通知拖拉模式酌情觸發(fā)降檔使車速放慢。司機(jī)可以感受到對(duì)車有了更大的控制，減小了下坡制動(dòng)的需要。
“我們的顧客通常要拖載非常大的負(fù)荷，”F系列Super Duty汽車技術(shù)經(jīng)理戴維·約翰遜（David Johnson）說道。“拖拉模式能給人以自信，使你覺得開的并不是卡車，即使真的是一輛滿載的卡車。”
試驗(yàn)，再試驗(yàn)
“這款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器自項(xiàng)目還是個(gè)概念時(shí)就是一個(gè)系統(tǒng)了。”庫(kù)特查說道，“它們已經(jīng)經(jīng)受了相當(dāng)于數(shù)百萬英里的試驗(yàn)。”
通過試驗(yàn)來實(shí)測(cè)這套F系列Super Duty動(dòng)力系統(tǒng)具有多快的響應(yīng)，多好的工作質(zhì)量以及多高的耐久性。
“為了使產(chǎn)品具有我們所需要的質(zhì)量與性能，我們不得不調(diào)動(dòng)一切可能使用的手段。”約翰遜說道。例如，針對(duì)純粹的速度與性能與對(duì)手車型進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)。
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