感性理性皆動心 試駕東風Honda自主思銘

　　駕駛體驗：動力系統出色，加速順暢，底盤扎實，舒適與操控平衡出色

　　思銘作為東風Honda平臺戰略的首款自主研發車型，在性能上并沒有做出妥協，承襲思域平臺的經典動力組合——1.8L i-VTEC可變氣門正時與升程的發動機+5擋手動或自動變速器組合。這套動力系統相信駕駛過思域的消費者應該很清楚，動力表現充裕、換擋順暢度極佳。思銘1.8L發動機最大功率103千瓦，最大扭矩174牛·米，動力數據依舊表現搶眼。好了，啟動車輛，起步加速輕快，動力響應及時，中段加速一直到120km/h，動力表現始終很充沛，留有余地，相比同價位車型優勢相當明顯，其加速更為順暢，動力充裕，駕駛輕快。5速平行軸式自動變速器與i-VTEC發動機的配合極為成熟，換擋快捷平順，順暢度一流。更值得稱贊的是思銘的底盤表現。

　　作為東風Honda平臺戰略的首款自主研發車型，思銘的底盤表現頗為牽動人心，思銘依舊承襲采用思域平臺前麥弗遜式后雙橫臂式四輪獨立懸掛設計，而且在實際駕駛中這套懸掛軟硬適中，韌勁十足，表現扎實。車輛轉彎抑制側傾能力較強，同時遇到路面不平式，懸掛吸震效果也表現出眾，處理的很柔，坐在車內不會感覺過大顛簸。思銘轉向也繼承了思域平臺輕松而兼具方向感的設計，開起來比較愜意。

　　油耗表現：工信部數據顯示，思銘1.8L手動百公里綜合油耗僅為6.9L

　　因為思域平臺的節油口碑早已名聲在外，所以試駕前并不擔心思銘的表現。工信部數據顯示，思銘1.8L手動百公里綜合油耗僅為6.9L，1.8L自動百公里綜合油耗僅為7.2L，可謂延續了思域平臺“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L動力”的核心優勢。試駕時，簡單粗略的算了一下1.8手動百公里實際綜合油耗應該在7升上下。

　　總結： 對于試駕之前的我來說，思銘首先打動我的是其11.18萬~11.98萬元的價格，當然還有思銘出眾的外形和內飾設計，表現出來的精致感和高檔感在感性上就很有誘惑力。當然購車也需要理性，畢竟關系到使用感受，所幸思銘很好的承襲思域平臺的優點，空間寬裕，配置不浮華但實用，動力表現出眾，底盤扎實，舒適性出色，油耗也相對很省。試駕完之后，可以明確的說這是一款讓人感性和理性皆動心的家轎。