上海車展

2011車壇群雄對決 北京現(xiàn)代高端突破

2011-12-05 10:15:46 來源: PCauto 作者:wuyou
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  2011年前三季度的中國車市銷量數(shù)據(jù)有點(diǎn)冷。1月~9月,汽車?yán)塾?jì)銷量1363.35萬輛,同比增長3.62%,其中乘用車1053.78萬輛,同比增長6.38%,專家預(yù)計(jì)四季度的數(shù)據(jù)將更不理想。相比之前2009、2010年46%和32%的銷量年增長率,今年的數(shù)據(jù)實(shí)在是令各大車企“不寒而栗”。雖然市場整體乏善可陳,整體市場增速銳減,車企第一陣營大佬們上演的攻防戰(zhàn)卻更加精彩。

  逆市爭鋒 群雄各展獨(dú)門武功

  前三季度車市雖然由“熱”轉(zhuǎn)“冷”,但各大車企的拼勁卻一點(diǎn)也不減,逆市爭鋒搶占市場的打法,創(chuàng)造了不俗的戰(zhàn)績。特別是銷量排行榜前五的第一陣營大佬們,增長率均跑過“大盤”,銷量分別創(chuàng)下了各自的新高。讓我們來看看這些大佬們寒流下爭鋒的獨(dú)門武功是什么。

 

  上海通用依然占據(jù)了排行榜第一位,背靠通用這棵全球霸主大樹,打造了一條中國汽車市場最長的產(chǎn)品線,沖擊各個細(xì)分市場。目前,上海通用共有21款車型在市場銷售,其中,諸多車型走量很大,凱越科魯茲兩款車型分別占據(jù)前三季度轎車銷量排行榜的第1和第4。“產(chǎn)品線長”加上單項(xiàng)產(chǎn)品競爭力強(qiáng),這是成就其霸主地位的獨(dú)門武功。

  南北大眾(上海大眾一汽大眾)雖然在統(tǒng)計(jì)上被分開,實(shí)際上是“武學(xué)同源”,江湖爭鋒的獨(dú)門武功都是“以點(diǎn)帶面”,在各個細(xì)分市場打造“拳頭產(chǎn)品”,然后帶動其他產(chǎn)品。如豪華車市場有長期稱霸的奧迪,中高級市場有熱銷的朗逸寶來,A級市場有捷達(dá)、桑塔納兩大“老生”,其中朗逸、捷達(dá)分別占據(jù)前三季度轎車銷量排行榜的第2和第3位。

  在前三季度,除了上海通用和南北大眾的捉對廝殺,東風(fēng)日產(chǎn)北京現(xiàn)代的新老之爭也是行業(yè)又一看點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)得益于進(jìn)入市場較早,專注發(fā)揮外觀設(shè)計(jì)與工藝精細(xì)、省油等傳統(tǒng)優(yōu)勢,在A0級、A級和B級市場同時進(jìn)發(fā),擁有較強(qiáng)競爭力。憑借天籟頤達(dá)、新陽光等車型的良好表現(xiàn),東風(fēng)日產(chǎn)在銷量上略勝一籌。

  北京現(xiàn)代前三季度銷量與東風(fēng)日產(chǎn)銷量相比稍遜,但從其銷量的數(shù)字構(gòu)成來看,北京現(xiàn)代在2011年也有新的突破。在月銷過萬的車型中,除了伊蘭特悅動、瑞納、ix35外,還有一張新面孔——第八代索納塔。憑借出色的動力性能和豐富配置,以及“原值回購”置換等特色營銷策略,“五年10萬公里”、“5S尊享服務(wù)”的售后服務(wù)保障,第八代索納迅速突破高端市場,從4月份上市之初的月銷6000輛,再到9、10、11月份連續(xù)突破萬輛,躋身于雅閣、凱美瑞、天籟、新帕薩特、君威、君越等車型組成的“中高級車萬輛俱樂部”,成為中高級市場“新主流”,標(biāo)志著北京現(xiàn)代成功突破B級車市場,品牌高端化提升也取得根本性突破。

  B級突破 北京現(xiàn)代上位有望

  此前,北京現(xiàn)代從一個市場新丁一路殺到“光明頂”與頂尖高手對決,從戰(zhàn)略看主要是得益于迅速攻占注重性價比的中級車市場。此次第八代索納塔在中高級市場取得突破后,北京現(xiàn)代補(bǔ)上了原先在中高級市場缺席的“拳頭”,從而將在中低端市場的重點(diǎn)進(jìn)攻變成了涵蓋中高級市場在內(nèi)的全面進(jìn)攻。由低漸高,由重點(diǎn)向全面,這個獨(dú)門武功就是“梯次突破”。隨著第八代索納塔的加入,中高級車市場一番驚濤駭浪在所難免,平靜后的市場劃分,才是新的懸念。

  眾所周知,北京現(xiàn)代第一次飛躍以現(xiàn)代品質(zhì)成就了“現(xiàn)代速度”,它借此在短短9年中就躍入“300萬俱樂部”,躋身車企第一陣營,取得中低端市場中對決群雄的優(yōu)勢。2011年對北京現(xiàn)代來說是苦練內(nèi)功的一年。年初,北京現(xiàn)代就明確提出,今年的目標(biāo)不是追求高銷量,而是“提品牌,調(diào)結(jié)構(gòu)”。第八代索納塔的成功標(biāo)示著這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),在它的優(yōu)異市場表現(xiàn)推動下,北京現(xiàn)代中高級車占總產(chǎn)銷量的比例從年初的26%上升至35%。2012年,北京現(xiàn)代第三工廠將竣工投產(chǎn),其產(chǎn)能將得到釋放,而由此帶來新車型的加入也會令北京現(xiàn)代中高級車陣營進(jìn)一步壯大。打通了產(chǎn)能和品牌“任、督二脈”的北京現(xiàn)代,將會有質(zhì)的飛躍。

  再回首2011年前三季度的中國車市,從表面上看,第一陣營的江湖大佬們座次沒有改變,但其內(nèi)在的潛流暗涌不容忽視。北京現(xiàn)代借助第八代索納塔在中高級市場成功實(shí)現(xiàn)突破上位,大大提升爭鋒第一陣營的“內(nèi)力”。當(dāng)然,這并不意味著北京現(xiàn)代馬上就能完全打亂第一陣營目前的格局。車市群雄對決,一時進(jìn)退不是勝敗終局,但品牌在一招一式間的提升卻預(yù)示著未來的勝敗。北京現(xiàn)代在2011年書寫了一段“武林”傳奇的開頭,車市紛爭因此更加令人期待。

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