硝煙再起：3款2011內(nèi)地市場(chǎng)日系豪華CROSS型

 

　　縱觀2010年內(nèi)地SUV市場(chǎng)，除了各系列之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈之外，CROSS車型變得越來(lái)越受大眾追捧，歐美的車款比如保時(shí)捷的卡宴、寶馬X6等等都取得了相當(dāng)不俗的成績(jī);而日系車型也同樣不甘人后，如英菲尼迪的FX35或雷克薩斯RX也一路高歌猛進(jìn)。可以預(yù)期，2011年，豪華SUV中的CROSS車型之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更為激烈。

　　就小編看來(lái)，相較于歐美車款來(lái)說(shuō)，日系車款的配置和價(jià)格一直更為平易近人，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所占份額也一直不錯(cuò)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，日系的豪華SUV中，這種跑車型SUV車種類并不如歐美車系那么豐富，但是也都是拿的出手的經(jīng)典車型，銷量口碑都不錯(cuò)。而2011下半年，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)把日產(chǎn)旗下的豪華跑車型SUV MURANO引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，此舉意味著東風(fēng)日產(chǎn)手里很快就會(huì)多出一張SUV王牌來(lái)。而MURANO的到來(lái)，勢(shì)必使得日系豪華跑車型SUV出現(xiàn)三雄割據(jù)的局面，廝殺聲已是隱約可聞，在這場(chǎng)即將上演的狼煙四起的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中登場(chǎng)的3位又各有什么絕招呢?下面小編就3款車型的2011款，分別從外形、內(nèi)飾、性能上來(lái)給大家分析一下。

　　首先我們來(lái)看看即將上市的日產(chǎn)MURANO，該款車目前國(guó)內(nèi)基本很難見到，而作為一款引進(jìn)量產(chǎn)的豪華型SUV，日產(chǎn)顯然是對(duì)其充滿了期待和信心的。MURANO在國(guó)外上市時(shí)間已久，在國(guó)際市場(chǎng)上可謂成就輝煌，不但是全球首款豪華跑車型SUV也是極少數(shù)全球銷量破百萬(wàn)的豪華型SUV。

　　首先從外形上來(lái)看，MURANO屬于那種能夠第一眼就打動(dòng)你的車型。整車感覺(jué)前衛(wèi)而大氣，前低后高的腰線與流暢飽滿的線條使得整個(gè)車輛微微前傾，整車似乎充滿了隨時(shí)向前迸發(fā)的力量感與動(dòng)感。車身整體顯得十分健碩厚重，根據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)來(lái)看，其軸距達(dá)到了2824mm，也就意味著其在內(nèi)部空間上將具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。車身線條卻不像車的體積那般彪悍霸氣，取而代之的卻是優(yōu)美流暢的曲線，使得整車顯得異常的優(yōu)雅，而這樣的設(shè)計(jì)也明顯可以使得行車過(guò)程中風(fēng)阻系數(shù)得到有效的減少。　

 

　　前臉的設(shè)計(jì)充滿科幻感和力量感，上下進(jìn)氣格柵組成的大大的X使前臉兼具了SUV力量感的同時(shí)又兼具了超跑的速度感，大燈和中網(wǎng)線條巧妙的融合在了一起顯得十分有整體感，同時(shí)也兼具了日產(chǎn)車系一貫的前臉特征。

 

　　MURANO車身側(cè)面的立體感非常豐富，無(wú)論是腰線、輪拱或是側(cè)裙的在設(shè)計(jì)上得到著重的突出使得車上無(wú)論哪個(gè)角度看上去都不會(huì)有單調(diào)之感。尾部的造型簡(jiǎn)潔明了，搭上年輕的LED尾燈設(shè)計(jì)不知不覺(jué)間便挑動(dòng)了活力充滿了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感。

 

　　整體而言，MURANO的外形在彪悍中帶著有活力，非常好的融合了SUV和跑車的特點(diǎn)但又絕對(duì)不會(huì)讓人覺(jué)得有一絲古怪。從外形上來(lái)說(shuō)，盡管大家各有所好，但是MURANO的外形絕對(duì)將會(huì)成為其在內(nèi)地市場(chǎng)攻城掠池的一個(gè)利器。

　　MURANO作為一款豪華型SUV，在其內(nèi)飾上也是誠(chéng)意十足。MURANO的中控臺(tái)采用懸浮式設(shè)計(jì)，材質(zhì)上均采用鋁制金屬，方向盤的造型與中控區(qū)按鍵布局是典型的日產(chǎn)風(fēng)格，溫馨而人性化，按鍵很大且圖標(biāo)清晰配以中間7英寸的觸摸式屏幕，估計(jì)上手相當(dāng)輕松。三幅式多功能方向盤與黑底白字的炮筒型儀表盤在同時(shí)讓駕駛者享受豪華體驗(yàn)的同時(shí)提醒駕駛者這是一臺(tái)擁有跑車血統(tǒng)的豪華SUV。日產(chǎn)品牌的操作一直相當(dāng)?shù)娜诵曰�，相信MURANO的操控會(huì)讓人非常滿意。 

 

　　乘坐舒適性一直是日產(chǎn)的長(zhǎng)項(xiàng)，而MURANO作為其旗下的豪華SUV，在這方面也是讓人十分放心。得益于其超長(zhǎng)的軸距， MURANO的內(nèi)部乘用空間相當(dāng)充足，這也為乘車舒適性奠定了良好的基礎(chǔ)。既然在前面冠上了豪華二字，MURANO的配置方面就無(wú)需擔(dān)心了，配有主副記憶電調(diào)座椅、無(wú)段可調(diào)式踏板、雙區(qū)恒溫自動(dòng)空調(diào)、6碟7聲道的BOSE音響，這些都絕對(duì)稱得起豪華二字，使得駕駛過(guò)程中充滿了享受。在作為一款城市用SUV，MURANO安全配置方面也十分用心：不但全系標(biāo)配ABS/EBA/EBD等電子系統(tǒng)，而且還配備六氣囊、主動(dòng)式頭枕、預(yù)警式安全帶以及ISO-FIX兒童安全座椅扣等，為駕駛者的安全貼心護(hù)航。　

 

　　作為一款跑車型SUV，動(dòng)力自然不能含糊。從國(guó)外數(shù)據(jù)來(lái)看，動(dòng)力方面MURANO搭配了大名鼎鼎的VQ-3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而在動(dòng)力輸出方面更是首度采用了匹配大扭矩引擎的CVT無(wú)級(jí)變速箱系統(tǒng)。CVT相比起其它自動(dòng)變速器具有換擋平順、傳動(dòng)效率高及省油等優(yōu)勢(shì)，此次在MURANO上所使用的Xtronic CVT則是日產(chǎn)第三代無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，核心傳動(dòng)采用了鋼帶式的設(shè)計(jì)，足以應(yīng)付3.5L引擎所輸出的大扭矩。在VQ35引擎和Xtronic CVT變速器兩大利器的搭配下使得MURANO絕對(duì)配得上跑車型SUV稱號(hào)，0~100km/h加速8.4秒所帶來(lái)的推背感絕對(duì)讓駕駛者腎上腺素激素分泌，再配以CVT傳動(dòng)獨(dú)有的平滑與線性，相信這種駕駛樂(lè)趣將遠(yuǎn)超同類型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為一款SUV，MURANO采用了20吋的大幅輪轂，既保證了越野性能也保證了城市行駛的速度感。 

 

　　小評(píng)：

　　作為一款即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豪華型跑車SUV，從其國(guó)外數(shù)據(jù)來(lái)看充滿了競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是外形還是內(nèi)飾還是動(dòng)力方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，而引進(jìn)MURANO后的東風(fēng)日產(chǎn)旗下的SUV車系也將全面覆蓋高中低三個(gè)檔次，全系出動(dòng)在市場(chǎng)上也將占有很大的優(yōu)勢(shì)。MURANO本身過(guò)硬的素質(zhì)和配備也勢(shì)必為豪華SUV市場(chǎng)帶來(lái)更為個(gè)性和全面的選擇。如果引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的MURANO參數(shù)上與國(guó)外一致，且價(jià)格區(qū)間合理的話，小編對(duì)于此款車將是極力推薦的。

　　接下來(lái)我們來(lái)看看雷克薩斯的RX新款：

 

　　相比老款，2011的新款除了保留原有車款的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素之外也做了相當(dāng)?shù)母淖儭２浑y看出，前臉的鍍鉻進(jìn)氣格柵縱向面積有了一定的拉伸，然后在外后視鏡上集成了轉(zhuǎn)向燈。

 

　　而側(cè)面依然保留了RX一貫的流暢俊朗風(fēng)格，同時(shí)車高略有縮小，整體上顯得線條感更強(qiáng)也使得風(fēng)阻系數(shù)得到進(jìn)一步減少。總體來(lái)說(shuō)新款RX的外形依舊延續(xù)了該系列的經(jīng)典，但是側(cè)面線條略顯平庸，不過(guò)大氣流暢的外形也仍然相當(dāng)吸引人的眼球。

　　內(nèi)飾上新款應(yīng)用了L型中控臺(tái)，使得造型和操作相較于舊款都得到了一定的提升，也使得中控臺(tái)看上去科技感更足。 

 

　　從用料上來(lái)看，RX繼承了豪華品牌的特性，用料都比較高檔，手感不會(huì)向一般車型一樣充滿塑料感或是顆粒感，平滑舒適，字跡清晰，而且按鍵的響應(yīng)速度比較快。

　　操控方面，方向盤集成了相當(dāng)多的功能，小編甚至認(rèn)為設(shè)計(jì)師猛一點(diǎn)將中控臺(tái)取消都可以。不過(guò)其操控方面最大賣點(diǎn)卻是Remote-Touch系統(tǒng)，有點(diǎn)類似于鼠標(biāo)的操作會(huì)讓人上手更加的塊。另外，為了保證安全，車輛一旦啟動(dòng)，導(dǎo)航設(shè)置就不能再使用了，必需停車時(shí)才能啟用，這樣的設(shè)計(jì)著實(shí)有些讓人摸不這頭腦，似乎將副駕駛的存在成為了空氣，使得人性化考慮的初衷反而帶來(lái)了一定程度上的不便。　

 

　　這款車的體形看上去還是比較大的，不過(guò)2740mm的軸距并不突出，乘坐空間上可能會(huì)有些許問(wèn)題。配置方面座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)，配有15個(gè)揚(yáng)聲器的mark levinson家庭影音系統(tǒng)等等都對(duì)得起其豪華SUV的身份，也使得駕駛過(guò)程中的享受級(jí)別得到了很好的保證。不過(guò)這里要說(shuō)說(shuō)座椅的問(wèn)題，因?yàn)槠渥畛踉O(shè)計(jì)初衷是為了歐美市場(chǎng)，因此其超寬大的座椅十分對(duì)歐美人脾胃，但是對(duì)于亞洲人來(lái)說(shuō)這種程度的寬大就使得座椅的包裹感和支撐感都有所不足，因此舒適度上也打了一定的折扣。

　　動(dòng)力方面，RX更多的是追求舒適性，盡管配備了有著277馬力和346N·m動(dòng)力的3.5升的2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在表達(dá)方面卻并不盡人意。在駕駛過(guò)程中6速變速箱使得發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出慢條斯理，加上其偏軟的懸掛和其主動(dòng)巡航功能，使得駕駛員的樂(lè)趣被最大程度的剝奪，這么做見仁見智，對(duì)于喜歡那種周到服務(wù)的人來(lái)說(shuō)固然不錯(cuò)但是對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)感的人來(lái)說(shuō)則會(huì)覺(jué)得十分沉悶無(wú)趣。19吋的輪轂雖然夠大，但是搭配其車身上來(lái)看并不顯眼，顯然這種設(shè)計(jì)并未期待其在速度方面有良好表現(xiàn)。這種駕駛模式對(duì)得起其豪華身份，但卻和其流暢的外形不怎么搭調(diào)。 

 

　　小評(píng)：

　　這款車的外形和內(nèi)飾都相當(dāng)?shù)挠形�引力，只是�?duì)于喜歡追求駕駛的人來(lái)說(shuō)動(dòng)力和操控未免有些無(wú)趣，我們可以駕駛很舒服，但是卻不夠有激情，至少比其流暢的外形遜色不少。并且小編認(rèn)為，其在國(guó)內(nèi)銷售的價(jià)格略微有些偏高。

　　最后我們來(lái)看看與日產(chǎn)同門的英菲尼迪FX系列。

　　英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的高端品牌，其設(shè)計(jì)風(fēng)格向來(lái)是突出性能的同時(shí)也極盡張揚(yáng)之能事。新款的FX35的設(shè)計(jì)上更是猶如一頭張揚(yáng)的猛獸一般，而同門兄弟MURANO的儒雅風(fēng)格迥異，MURANO的上市應(yīng)該會(huì)讓這對(duì)同門兄弟之間上演一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗。

 

　　從外形來(lái)看，F(xiàn)X十分的囂張，寬大的前進(jìn)氣口猶如一頭在路上擇人而噬的兇獸，前燈上揚(yáng)也顯得十分犀利，看上去有一股子戾氣。凌厲的車身線條也表明了其跑車型SUV的身份。不過(guò)在此有必要說(shuō)一下FX和MURANO的淵源，兩者本就是同門兄弟，當(dāng)年MURANO橫空出世高舉跑車型SUV的大旗，正式此舉激發(fā)了FX設(shè)計(jì)人員的靈感，使得FX車系的跑車干極其強(qiáng)烈。　

 

　　不過(guò)這種設(shè)計(jì)在帶來(lái)了沖擊性的視覺(jué)效應(yīng)的同時(shí)也有其一定的弱點(diǎn)，從其大幅的21吋輪轂和鯊魚式進(jìn)氣口來(lái)看，該車的越野性實(shí)在不是強(qiáng)項(xiàng)。跑車的特征從側(cè)面看更加明顯。

　　作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，英菲尼迪的內(nèi)飾自然不會(huì)含糊，不過(guò)對(duì)比其囂張霸道的外表，F(xiàn)X的內(nèi)飾顯得低調(diào)多了。從內(nèi)飾風(fēng)格來(lái)看，確實(shí)就是日產(chǎn)的同門風(fēng)格，不過(guò)按鍵上略顯復(fù)雜，用料上也毫不含糊，可調(diào)式記憶真皮坐椅，高保真BOSE音響，按鍵用料扎實(shí)舒適手感十分不錯(cuò)，美中不足在于其國(guó)內(nèi)可買到版本中控面板不支持中文，小編在此建議大家不要胡亂嘗試，否則可能造成嚴(yán)重后果。

 

　　在乘坐方面，F(xiàn)X采用了運(yùn)動(dòng)式座椅，支撐感包裹感都非常不錯(cuò)，不過(guò)在乘用空間上FX卻考慮欠周。比如設(shè)在車門板內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格就比較小，寬度僅夠放入一個(gè)錢包，像飲料瓶這種東西無(wú)法存放。前后排扶手箱體積也不盡理想，光是車載DVD的機(jī)子就占了前排手扶箱的三分之一，儲(chǔ)物能力還有待提高。然后車身設(shè)計(jì)使得上下車略有不便。 

 

　　在動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)能買到的FX35超越版搭載了一臺(tái)3.5L 332馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用7速手自一體變速箱。從實(shí)際駕駛來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)十分靈敏，極其暴躁，駕駛感著實(shí)充滿了速度與激情，但是這款車的懸掛調(diào)教卻沒(méi)有太多SUV的感覺(jué)，硬朗的懸掛調(diào)教讓這款車更為適合在城市里奔跑，除了高速時(shí)轉(zhuǎn)向造成的車身的側(cè)傾提醒了小編該車重心較高的問(wèn)題，小編基本就覺(jué)得這是一輛轎跑了。

 

　　小評(píng)：

　　從外形來(lái)說(shuō)該車是相當(dāng)?shù)奈�引眼球，不過(guò)對(duì)于喜歡簡(jiǎn)約的人士來(lái)說(shuō)可能略顯囂張。駕駛樂(lè)趣和性能都相當(dāng)棒，只是對(duì)SUV的越野方面有點(diǎn)要求的朋友可能有些失望，這是一輛為城市公路而生的SUV，不過(guò)其城市公路表現(xiàn)完全對(duì)得起張揚(yáng)而極富運(yùn)動(dòng)氣息的外表。

　　總結(jié)：

　　2011年即將進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)的MURANO確實(shí)擁有過(guò)硬的素質(zhì)，在城市性能和SUV本身素質(zhì)兩點(diǎn)上找到了很好的平衡。相比另兩款國(guó)內(nèi)常見的日系豪華型SUV來(lái)說(shuō)并不缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。從外形上來(lái)說(shuō)，三款車各有亮點(diǎn)， MURANO動(dòng)感而不失儒雅，RX的大氣飽滿，F(xiàn)X的張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)都擁有極高的殺傷力，不過(guò)小編認(rèn)為MURANO的外觀設(shè)計(jì)更為討巧和平衡。內(nèi)飾方面3款車都是日系的豪華SUV，所以舒適程度和用料上完全不用擔(dān)心。動(dòng)力方面就看各位的購(gòu)車需求了，對(duì)于不追求駕駛樂(lè)趣圖個(gè)省心的朋友來(lái)說(shuō)RX是個(gè)不錯(cuò)的選擇，對(duì)于喜歡享受運(yùn)動(dòng)和暴躁的路感的朋友則可以選擇FX，對(duì)于既喜歡享受駕駛樂(lè)趣同時(shí)又需要考慮家用乘車的穩(wěn)健安全的朋友，那么即將上市的MURANO可以同時(shí)滿足。

　　最后，我們能做的便是等待MURANO的上市，并且拭目以待這款引進(jìn)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的日產(chǎn)豪華SUV將給市場(chǎng)帶來(lái)的硝煙和改變。