CTCC成都站 海馬福美來車隊驚險奪冠

　　6月20日，CTCC中國房車錦標賽官方網站將前日比賽成績以正式公告的形式對外批露。在這則公告中，我們意外地發現，在Not classified(未完賽)組別中，7位正常退賽的選手名單后，實際成績位列第8的海馬福美來車隊選手孫正居然“收尾”，著實令人心生疑竇，究竟發生了什么，讓組委會在賽后對CTCC新晉冠軍小生孫正有如此判罰。

　　據了解，6月19日，2011年中國房車場地錦標賽(CTCC)第三站比賽在成都國際賽車場開賽，在中國量產車組的比賽中，北京現代縱橫車隊的馬青驊獲得本站車手冠軍，但由于其他車手發生碰撞相繼退賽，車隊獲得25個積分;海馬福美來車隊發揮穩定，車手林立峰、何子賢分獲第2名和第6名，為車隊貢獻26個積分，車隊也因此獲得本賽季首個廠商杯冠軍，不過，車手陳旭因為碰撞等原因未能完成比賽，而小將孫正以第8名完賽，卻因為“危險駕駛”的判罰被賽會取消了成績。

　　在當天比賽開始后，基亞車隊的郭海生、北京現代縱橫車隊的馬青驊由于排位優勢，迅速占據第1和第2的位置;緊隨其后的是北京現代縱橫車隊的崔岳、劉洋，兩者在比賽一開始就產生激烈的角逐，處于第4位的劉洋數次試圖超越崔岳，均被崔岳嚴密的防守所阻攔;海馬福美來車隊的林立峰則在第5位發車，與前車劉洋保持緊密跟隨，始終處于被壓制的狀態，無法形成實質性的威脅。

　　不過，這種僵局很快被打破。在4號彎時，由于北京現代車隊出現配合失誤，急于搶回位置的崔岳迅速做出了不合理的向左切入動作，不可避免的撞上緊隨劉洋、正常入彎行駛的林立峰的車頭，致使崔岳車身完全失控滑出了雨后濕滑的賽道。林立峰則升至第4位。

　　從賽車監控視頻中我們可以清晰地看到，雖然碰撞發生，但緊隨其后的海馬車手林立峰則顯得更為沉穩果斷，即使在崔岳的賽車撞向他的時候，方向盤依然保持著正常的駕駛動作，并迅速占領了有利位置。

　　珠海分站賽的車手冠軍孫正，在本站比賽中面臨“配重”挑戰，1105公斤賽車重量已經成為本站“最重”選手。也正因為如此，在18日的排位賽中，孫正并未取得非常好的出發位，而在正賽當日，出于減重目的的技戰術考慮，孫正駕駛的福美來三代賽車在中途更換干胎后被其他選手“套圈”，也正是這一舉動讓賽道再次出現戲劇性的一幕。

　　換胎后回歸賽道的孫正恰巧與排在第3位的劉洋形成前后關系。在第9圈，駛出直道的劉洋與孫正幾乎同時進入1號彎，但劉洋的賽車卻在此時錯過剎車點，并在向右側切入的時候先碰撞到了孫正賽車的司機位置，導致自己的車身輕微打滑，雖然盡力想要補救，但已經失去了有利位置，并且也沒有了抓地力的支撐，隨即側滑沖出賽道。在堅持3圈之后，劉洋還是因為賽車機械故障退出了本場比賽。

　　然而正是因為這次碰撞，孫正在最終取得第8名的情況下，被組委會判罰成績無效。事實上，從車載錄像可以清楚地看到孫正始終處于正常操作狀態，反而是劉洋所采取的外側超車著實有危險操作的意味，這不僅給自身帶來安全隱患，也給孫正的人身安全構成極大危害，孫正對于這次事件還受到仲裁的處罰，著實感到委屈。

　　另外，處于領先位置的兩部賽車也同樣發生了碰撞事故。位于第2位的馬青驊在多次嘗試和準備后，終于在第5圈發起進攻，在彎心與郭海生的賽車發生了摩擦，郭海生不幸被撞出賽道，雖堅持比賽，但領先的優勢不再，錯失冠軍頭銜。

　　而一直處于第三位的陳旭，由于被賽會認為在之前碰撞中屬于危險駕駛，而受到“通過維修區”的處罰。但在進入維修區的時候，卻被重慶CC車隊的雅力士賽車撞擊直接導致退賽。海馬車隊因此再損失了一輛賽車，而重慶CC車隊在賽后卻并未受到任何處罰或警告。

　　最終，北京現代縱橫車隊的馬青驊獲得該組別的冠軍，海馬福美來車隊林立峰超過數名選手獲得亞軍，重慶CC車隊的萬金存位列第3，原以為可以依靠老將郭海生拿下一城的基亞車隊謝欣哲獲得了第4名，基亞車隊的李泳寒和海馬福美來車隊何子賢則分獲第5名和第6名。

　　賽后，海馬福美來車隊總監張子煜在接受采訪時表示，成都賽道以彎道著稱，這對福美來賽車是非常有利的，圍繞本場比賽車隊也做了充分的準備，取得這樣的成績固然是值得慶賀，但孫正在賽后遭到判罰讓車隊頗感意外。在相關證據缺失的前提下，組委會并未做過多的技術取證，單憑現場轉播視頻及其他車隊的評述，判定車手違規操作并取消成績，我認為有些輕率，這對車隊以及車手的信心是一種打擊。目前，從車隊內部技術監控錄像來看，幾次碰撞，海馬車手均為正常駕駛，不存在蓄意碰撞，不應承擔對手碰撞出局的責任。我們正在準備更為充分的證據，向組委會提供監控錄像并申請仲裁。

　　而海馬汽車相關負責人則表示，海馬福美來車隊作為現有CTCC賽事中唯一的自主品牌車隊，已經在該項賽事上走過了6個年頭。經過6年不斷的努力，車隊的持續進步和今天所取得的成績是有目共睹的。對于此次的判罰結果，海馬汽車確實感到非常意外，不過，海馬汽車還是希望車隊以及車手能夠盡快調整好狀態，全身心投入到下一站鄂爾多斯站的比賽。

　　事實上，本賽季開賽以來，北京現代縱橫車隊的不俗實力和海馬福美來車隊的急速攀升一直是CTCC中國量產車組別的最大看點，兩者包攬了截止目前所有的車手冠軍和車隊冠軍，在車隊總分上也僅是9分之隔。從目前的賽況分析，兩者的爭奪已然從單純的賽場之爭，上升到自主品牌與合資品牌同臺競技、一較高下的高度，未來兩者走向如何同樣令人期待。