強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲 2011新蒙迪歐-致勝PK新君威
在運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車市場(chǎng)新君威憑借出眾的外形和不錯(cuò)動(dòng)力獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可,逐漸打開了一片新天地。老款蒙迪歐-致勝由于動(dòng)力不夠搶眼,未能取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),不過(guò)隨著2011新蒙迪歐-致勝攜“2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動(dòng)變速器”動(dòng)力組合而來(lái),其強(qiáng)動(dòng)力低油耗的特性立即扭轉(zhuǎn)了致勝不利的局勢(shì),一場(chǎng)大戰(zhàn)已經(jīng)展開,新君威能否成功守擂和2011新蒙迪歐-致勝又能否成功上位,兩者都有哪些優(yōu)點(diǎn),還是比比看。
外觀和內(nèi)飾:外觀各有千秋,致勝大氣,君威飽滿;內(nèi)飾各有訴求,致勝舒適性更好,新君威做工出色
車型名稱: | 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi | 新君威2.0T |
長(zhǎng)*寬*高:mm | 4854*1886*1495 | 4830*1856*1484 |
軸距:mm | 2850 | 2737 |
首先從車外好好評(píng)讀一下兩款車型,別克新君威和福特2011新蒙迪歐-致勝車型外形走的都是歐系動(dòng)感路線,從設(shè)計(jì)風(fēng)格看,相同的是兩者外形都比上一代車型更為精致時(shí)尚,不同的是新君威更強(qiáng)調(diào)圓潤(rùn)的飽滿感,2011新蒙迪歐-致勝更強(qiáng)調(diào)大氣的動(dòng)感。這點(diǎn)從兩者的尺寸也能看出來(lái),2011新蒙迪歐-致勝4854*1886*1495 mm的長(zhǎng)*寬*高,2850 mm的軸距,明顯比新君威4830*1856*1484 mm的長(zhǎng)*寬*高和2737mm軸距大了一圈,但在外形上我們很難以尺寸來(lái)衡量好壞。站在遠(yuǎn)處看兩款車型,一個(gè)活潑一個(gè)大氣各有招人喜歡的地方,我實(shí)在難以說(shuō)誰(shuí)更好。作為兩大品牌的得意之作,外型這一環(huán)只能說(shuō)各有千秋!
進(jìn)入車內(nèi)自然要看看兩款車的內(nèi)飾水準(zhǔn),坦率的講,老款蒙迪歐-致勝的內(nèi)飾細(xì)節(jié)的確不如新君威。不過(guò),坐進(jìn)車內(nèi)2011新蒙迪歐-致勝你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾進(jìn)步著實(shí)不小,整個(gè)前中控臺(tái)的按鍵更精致了,不少按鍵還有鍍鉻包邊設(shè)計(jì),豪華感提升了不少,整體接縫勻稱做工更嚴(yán)謹(jǐn)了,灰色的虎皮紋木飾面板設(shè)計(jì)比起桃木紋飾版更招人喜歡,也更協(xié)調(diào),前排中央扶手下的杯架采用了與沃爾沃類似的卷簾蓋設(shè)計(jì),又是一次精致的細(xì)節(jié)。新君威上市也有些時(shí)間了,內(nèi)飾相比各位關(guān)注的網(wǎng)友已經(jīng)了解不少,坐到車內(nèi)給人的感覺(jué)還是科技感很強(qiáng),整體設(shè)計(jì)很招人喜歡,按鍵材質(zhì)觸感,面板的質(zhì)感都讓人滿意,唯一的遺憾是新君威內(nèi)飾的豪華感略顯不足,不過(guò)畢竟是運(yùn)動(dòng)型轎車,這個(gè)也不是主要訴求。
說(shuō)到內(nèi)飾自然還要體驗(yàn)下車內(nèi)乘坐舒適度,坐到2011新蒙迪歐-致勝車內(nèi),首先感覺(jué)的就是空間很大,坐到后排位置你會(huì)有很多驚喜,后排乘坐空間相當(dāng)充裕,座椅的舒適度明顯提升(看來(lái)廠家提到的座椅加厚果然不是來(lái)虛的),而且高配車型還設(shè)置了后排可調(diào)節(jié)副駕駛席按鍵,此外現(xiàn)在正值盛夏,那個(gè)后窗遮陽(yáng)簾也會(huì)讓你大贊實(shí)用和貼心。坐到新君威的車內(nèi),你會(huì)發(fā)現(xiàn)空間的確是一個(gè)弱點(diǎn),相比致勝,后排空間顯得緊湊了點(diǎn),沒(méi)有一種舒展的寬松感,不過(guò)作為運(yùn)動(dòng)車型,新君威的前排坐姿還是很不錯(cuò),有點(diǎn)美國(guó)范兒,舒適。
動(dòng)力和操控表現(xiàn): 2011新蒙迪歐-致勝和新君威都是運(yùn)動(dòng)舒適派,德系的沉穩(wěn),美系的舒適均有提升。
車型名稱: | 2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi240 | 新君威2.0T |
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) | 渦輪增壓+直噴+進(jìn)排氣可變氣門正時(shí) | 渦輪增壓+直噴+進(jìn)排氣可變氣門正時(shí) |
最大功率:kW | 176.5/6000 | 162/5300 |
最大扭矩:N.m | 340/1900-3500 | 350/2000-4000 |
變速器 | 6擋雙離合變速 | 6檔手自一體 |
車重:kg | 1630 | 1650 |
工信部百公里綜合油耗 | 7.9L | 9.6L |
看完了外觀內(nèi)飾,我們還是來(lái)體驗(yàn)下兩者的動(dòng)力表現(xiàn),首先來(lái)交代下,2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型匹配的是2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+PowerShift 6速雙離合自動(dòng)變速器,其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率176.5千瓦,最大扭矩340牛·米。新君威2.0T車型同樣匹配的是2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,數(shù)據(jù)上看,兩者動(dòng)力上各有優(yōu)勢(shì),不過(guò)在變速器這一環(huán)節(jié)新君威匹配的6檔手自一體變速器顯得略有些落伍(這點(diǎn)在動(dòng)力表現(xiàn)上到體現(xiàn)不太出來(lái),但在后面的油耗對(duì)比上,就有了明顯差距)。蒙迪歐-致勝出自福特歐洲聯(lián)合沃爾沃等品牌最新開發(fā)、面向全球市場(chǎng)研發(fā)的EUCD高級(jí)轎車平臺(tái)(行政級(jí)轎車沃爾沃S80使用就是該平臺(tái));新君威則來(lái)自通用全球開發(fā)的Epsilon II中型轎車平臺(tái),兩款車型均采用中前麥弗遜后多連桿的懸掛布局。
車型名稱: | 2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi240 | 新君威2.0T |
出身 | 德國(guó):福特歐洲 | 德國(guó):歐寶 |
平臺(tái) | EUCD平臺(tái) | Epsilon II平臺(tái) |
前/后懸掛 | 麥弗遜/復(fù)合多連桿 | 麥弗遜/多連桿 |
看完了數(shù)據(jù)還是來(lái)體驗(yàn)下真實(shí)感覺(jué)吧, 2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi240和新君威車型開起來(lái)感覺(jué)動(dòng)力充沛,每一次腳踏油門都能感覺(jué)有源源不斷的動(dòng)力。不過(guò)2011新蒙迪歐-致勝發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪啟動(dòng)轉(zhuǎn)速早于新君威,沒(méi)有明顯的渦輪遲滯形象,加上 PowerShift 6速雙離合變速器的反應(yīng)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器快捷平順了很多, 整個(gè)動(dòng)力輸出的平順性更為出色。轉(zhuǎn)向上2011新蒙迪歐-致勝方向盤比起新君威要稍沉,實(shí)際的好處是轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn),指向性突出,底盤懸掛的設(shè)定,兩款車型極為相似,都是軟硬適中,強(qiáng)調(diào)韌性,可以看出兩款車型都極力平衡舒適和運(yùn)動(dòng)性,實(shí)際開起來(lái)也能感受到它們都做到了,轉(zhuǎn)彎懸掛抑制側(cè)傾和路面的濾震能力都比較好。另外兩個(gè)車得高速穩(wěn)定性都非常出色,都有德系轎車扎實(shí)沉穩(wěn)的范兒。到了最后的減速環(huán)節(jié),還是能夠明顯感覺(jué)2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi240匹配大剎車盤得優(yōu)勢(shì),100公里到0的制動(dòng)距離,明顯比新君威2.0T要短出1-2米。
油耗支出及配置性價(jià)比:低購(gòu)車和養(yǎng)車成本成為2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi的殺手锏
車型名稱: | 2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi | 新君威2.0T |
燃油標(biāo)號(hào) | 93# | 93# |
車重:kg | 1630 | 1650 |
工信部百公里綜合油耗 | 7.9L | 9.6L |
再來(lái)看兩者的油耗表現(xiàn),實(shí)際測(cè)試感覺(jué)2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型更為省油,其百公里油耗在8-9升,新君威2.0T的油耗則在10升開外。從工信部公布的油耗來(lái)看,2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型百公里綜合油耗7.9L,新君威2.0T為9.6升也驗(yàn)證了新致勝更省油的結(jié)論。其實(shí)就技術(shù)來(lái)講,2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型和新君威2.0T都是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)了,各項(xiàng)性能出眾而且都只喝93#汽油。真正的不同則在變速器方面,新致勝2.0LGTDi車型匹配了6擋雙離合變速器,而新君威2.0T則只匹配了6擋手自一體變速器。雙離合變速器兼具手動(dòng)和自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)(也就是更為高效、低碳、順暢),在性能上還是更勝一籌。這也是致勝油耗表現(xiàn)突出的重要原因之一。
車型名稱: | 2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi240 至尊型 | 君威 2010款 2.0T 旗艦運(yùn)動(dòng)版 |
廠商指導(dǎo)價(jià): | 25.28萬(wàn) | 26.99萬(wàn) |
膝部氣囊 | ● | — |
自動(dòng)駐車/上坡輔助 | ● | — |
倒車視頻影像 | ● | — |
電動(dòng)座椅記憶+通風(fēng) | — | ● |
定位互動(dòng)服務(wù) | — | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | ● | — |
盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng) | ● | — |
最后還是讓我們談?wù)剝绍嚨馁?gòu)車支出和養(yǎng)車支出吧。如今2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi官方售價(jià)僅為19.98-25.28萬(wàn)元,相比新君威2.0T的25.89萬(wàn)-26.99萬(wàn)的售價(jià)便宜不少。從兩款車型頂配車型價(jià)格和配置對(duì)比來(lái)看,2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi240 至尊型比新君威 2010款 2.0T 旗艦運(yùn)動(dòng)版便宜1.71萬(wàn)元,配置上雖然小了電動(dòng)座椅記憶+通風(fēng)與定位互動(dòng)服務(wù)但也多出膝部氣囊、自動(dòng)駐車/上坡輔助、倒車視頻影像、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)等功能。因此從配置價(jià)格來(lái)看2011新款蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi車型相比君威 2010款 2.0T 旗艦運(yùn)動(dòng)版要便宜2萬(wàn)元左右。可以看出,2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi挑戰(zhàn)新君威,勝在購(gòu)車和養(yǎng)車成本更低上,而它能否挑戰(zhàn)成功還看消費(fèi)者對(duì)其的接受程度了,至少?gòu)默F(xiàn)在看還不錯(cuò)。2011新蒙迪歐-致勝上市當(dāng)月就銷售了7000多輛,在4、5月車市整體下滑的情況下,連續(xù)兩月交出6000多輛的優(yōu)異成績(jī)。已經(jīng)與新君威在銷量上處于膠著狀態(tài)了。
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