開創電動汽車時代 深度試駕零排放日產聆風

　　目前，全球能源的持續萎縮，導致油價不斷攀升。人們也從未停止新能源開發與利用的腳步，還記得小時候坐著有軌電車的興奮，想象著有朝一日也可以駕駛著電動汽車馳騁在公路上。而隨著近幾年純電動汽車技術的逐步成熟，這一夢想也開始變成現實。在眾多電動汽車中，日產聆風無疑是最耀眼的一個，不是它憨態可愛的外形，而是它已經在美國、日本等國家上市，進入我國的時間也已經提上了日程，聆風即將成為我們生活中的一部分，你做好準備了嗎? 

 

　　一、外觀

　　在還未見到聆風之前，滿腦子還充斥了各種概念車的想法，夸張的外形，極具科技與未來感的設計。但當第一眼見到聆風，卻發現它并沒有想象中得多么夸張。也許是因為它已經成為一款量產車的緣故，外形看起來與平常汽車并沒有很大的區別，如果說有一些別扭的話，倒是聆風沒有進氣柵和排氣管，這就是它與現在燃油車最顯著的區別吧。

 

日產LEAF聆風

 

日產LEAF聆風

　　由于日產聆風不是采用傳統發動機，所以取消了大面積的進氣柵，只在前臉下部保留了小型的進氣柵，在日產LOGO下方巧妙設計成充電接口;同時日產聆風是零排放，所以在車身尾部也看不到了排氣管熟悉的身影，相信在行駛在聆風后方的駕駛員看到一定覺得很不適應?！?/p>

 

日產LEAF聆風

　　日產聆風的長、寬、高為4445mmX1770mmX1550mm，軸距達到了2700mm，這與緊湊級車型的數據相近。聆風并沒有因為是電動汽車的原因，而縮減車身尺寸。這些都得益于日產汽車獨創的電動汽車平臺以及隱藏在地板中的疊式鋰離子電池，使聆風的內部空間完全沒有受到干擾。聆風雖然是一款全新設計的車型，但側面來看很容易讓想到琪達的影子。不過日產的工程師為了優化空氣動力學，將聆風設計的更加低矮扁平，從前保險杠一直延伸至車尾的腰線設計，不僅讓將聆風的線條勾勒的不是那么陽剛，同時風阻系數也降到了驚人的0.28!減少了動力損耗，提升了續航能力。在高速行駛中，也較好的控制了風噪，增加車內的靜謐性。 

 

日產LEAF聆風

　　日產聆風采用了藍色反光材質的大燈，其飽滿形狀可以有效將氣流分隔開來，降低兩側后視鏡上的阻力，而大燈內部也選用更加節能的LED光源，耗電量僅為傳統車燈的10%，相比較傳統汽車大燈將更加省電，同時延長了日產聆風的續航能力?！?/p>

 

日產LEAF聆風 

 

日產LEAF聆風

　　日產聆風的尾部設計將空氣動力學發揮的更加淋漓盡致，后部保險杠與車身線條完美融合，同時階梯式的設計，突出了聆風尾部的立體感。鯊魚鰭式擾流板的設計，也起到了穩定車身底部氣流的作用，保證了日產聆風在高速行駛的車身穩定，增加了一定的安全系數?！?/p>

 

日產LEAF聆風

　　日產聆風采用了目前普遍的五幅式輪轂，與普通汽車區別不大。輪胎來自普利司通的205/55 R16的型號，較窄的胎面能夠有效降低滾動阻力，同時也減少了耗電量，這也符合聆風的環保理念。

　　二、內飾　

 

日產LEAF聆風

　　日產聆風的內飾絕對與它本身的科技感相符合，數字化顯示的儀表盤、別致的換擋手柄等等，都可以成為聆風值得炫耀的地方。同時憑借2700mm的軸距，聆風的內部空間也是非常出色，1.8米的男性坐進去也沒有感到絲毫的壓抑感。同時聆風內飾材料以高回收的環保材質制成，以體現出聆風的新能源、環保屬性。下面就讓我們來對聆風的內飾細節做逐步的解讀。

 

 

日產LEAF聆風

　　日產聆風方向盤采用了廣泛的三幅式設計，也順應了目前集成方向盤的潮流。中控臺的設計成為聆風在內飾上的一大亮點，全數字化儀表盤被設計成層疊式結構，上方提供了常用的車速、溫度、時間等信息，特別增加了節能駕駛樹知識信息，通過能量回收系統我們每次剎車和加速都會將自己的駕駛風格展示在屏幕當中，并且將你的成績上傳至服務器進行與其他車主競賽，以此鼓勵車主采用更加節能的駕駛方式。讓聆風不僅與車主互動，同時也加入了與其他車主的互動樂趣。而下方儀表盤，則顯示了續航里程、剩余電量、動力輸出狀態以及里程數等信息，這些就不一一介紹了。由于配聆風備了IT駕駛輔助系統，在駕駛前，車主可以通過手機發送郵件來獲取車輛目前的電量、可行駛里程、溫度等;你還可以通過手機遙控將空調提前啟動或者遙控車輛進行充電。 

 

日產LEAF聆風

　　日產聆風的換擋手柄重新設計成圓柱型，看起來更起來更加像一個“鼠標”，體現出了聆風科技感得內涵。檔位也簡化到了P/N/D三個檔位，即一個前進擋，一個空擋和一個倒車檔，駐車檔直接安排在手柄上，而按鍵式電子手剎安排在了換擋手柄后方，更加符合駕駛習慣。 

 

日產LEAF聆風

　　日產聆風的座椅材質采用了PLA+環保再生PET織物，這一設計也秉承了聆風環保的理念。顏色也采用了清新的淺色系的風格，舒適度也不錯。 

 

日產LEAF聆風

　　在日產聆風的后排空間上也是足夠的富余，完全能夠滿足日常城市家庭生活。

　　三、動力配置 

 

日產LEAF聆風

　　日產聆風的電池組最大輸出功率可以達到90千瓦，電動機的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值能夠達到280牛·米。在完全充電的情況下，可以實現160公里以上的巡航里程，其在加速方面的表現甚至優于搭載2.5L發動機的內燃機汽車，而這些，都是在100%零排放的基礎上實現的。由于電動機的特點就是扭矩輸出穩定，不存在轉速的概念，所以聆風起步階段的加速十分迅猛。深踩油門踏板，電動機從啟動開始就具備全扭矩的特性，油門會做出靈敏的反應。在加速過程中，持續力道供應充沛。 

 

日產LEAF聆風

　　聆風在車頭前方布置兩組充電接口，一組用于在快速充電站完成的臨時性快充電，半個小時內可以充80%的電量，而另一組接口則是在家中8小時左右即可充滿電池。在充電過程中，位于車內前擋風位置處的燈泡會提示其充電狀態，在車內的儀表臺上，則會清晰地顯示當前的充電量。　

 

 

日產LEAF聆風

　　聆風也搭配專用的車輛充電器，并且在充電器上也配有指示燈，顯示目前的充電狀況，方便充電管理，即使不啟動汽車就可以完成充電。雖然設計上沒有什么特別之處，但是易用性和人性化的設計更加符合聆風的身份吧?！?/p>

 

　　日產聆風雖然在滿電的情況只能行駛160公里，也注定它只是一款城市性轎車的定位，同樣較大的車內空間和低廉的使用成本，就為了人們節約了高燃油的負擔。同樣零排放對于環境來說也是一件好事，相信在國家大力發展充電配套設施的同時，你我在不經意間就看到了聆風出現在我們生活中的身影，相信那一天不會很遠。