開創(chuàng)電動汽車時代 深度試駕零排放日產(chǎn)聆風

　　目前，全球能源的持續(xù)萎縮，導(dǎo)致油價不斷攀升。人們也從未停止新能源開發(fā)與利用的腳步，還記得小時候坐著有軌電車的興奮，想象著有朝一日也可以駕駛著電動汽車馳騁在公路上。而隨著近幾年純電動汽車技術(shù)的逐步成熟，這一夢想也開始變成現(xiàn)實。在眾多電動汽車中，日產(chǎn)聆風無疑是最耀眼的一個，不是它憨態(tài)可愛的外形，而是它已經(jīng)在美國、日本等國家上市，進入我國的時間也已經(jīng)提上了日程，聆風即將成為我們生活中的一部分，你做好準備了嗎? 

 

　　一、外觀

　　在還未見到聆風之前，滿腦子還充斥了各種概念車的想法，夸張的外形，極具科技與未來感的設(shè)計。但當?shù)谝谎垡姷今鲲L，卻發(fā)現(xiàn)它并沒有想象中得多么夸張。也許是因為它已經(jīng)成為一款量產(chǎn)車的緣故，外形看起來與平常汽車并沒有很大的區(qū)別，如果說有一些別扭的話，倒是聆風沒有進氣柵和排氣管，這就是它與現(xiàn)在燃油車最顯著的區(qū)別吧。

 

日產(chǎn)LEAF聆風

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　由于日產(chǎn)聆風不是采用傳統(tǒng)發(fā)動機，所以取消了大面積的進氣柵，只在前臉下部保留了小型的進氣柵，在日產(chǎn)LOGO下方巧妙設(shè)計成充電接口;同時日產(chǎn)聆風是零排放，所以在車身尾部也看不到了排氣管熟悉的身影，相信在行駛在聆風后方的駕駛員看到一定覺得很不適應(yīng)。　

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　日產(chǎn)聆風的長、寬、高為4445mmX1770mmX1550mm，軸距達到了2700mm，這與緊湊級車型的數(shù)據(jù)相近。聆風并沒有因為是電動汽車的原因，而縮減車身尺寸。這些都得益于日產(chǎn)汽車獨創(chuàng)的電動汽車平臺以及隱藏在地板中的疊式鋰離子電池，使聆風的內(nèi)部空間完全沒有受到干擾。聆風雖然是一款全新設(shè)計的車型，但側(cè)面來看很容易讓想到琪達的影子。不過日產(chǎn)的工程師為了優(yōu)化空氣動力學(xué)，將聆風設(shè)計的更加低矮扁平，從前保險杠一直延伸至車尾的腰線設(shè)計，不僅讓將聆風的線條勾勒的不是那么陽剛，同時風阻系數(shù)也降到了驚人的0.28!減少了動力損耗，提升了續(xù)航能力。在高速行駛中，也較好的控制了風噪，增加車內(nèi)的靜謐性。 

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　日產(chǎn)聆風采用了藍色反光材質(zhì)的大燈，其飽滿形狀可以有效將氣流分隔開來，降低兩側(cè)后視鏡上的阻力，而大燈內(nèi)部也選用更加節(jié)能的LED光源，耗電量僅為傳統(tǒng)車燈的10%，相比較傳統(tǒng)汽車大燈將更加省電，同時延長了日產(chǎn)聆風的續(xù)航能力。　

 

日產(chǎn)LEAF聆風 

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　日產(chǎn)聆風的尾部設(shè)計將空氣動力學(xué)發(fā)揮的更加淋漓盡致，后部保險杠與車身線條完美融合，同時階梯式的設(shè)計，突出了聆風尾部的立體感。鯊魚鰭式擾流板的設(shè)計，也起到了穩(wěn)定車身底部氣流的作用，保證了日產(chǎn)聆風在高速行駛的車身穩(wěn)定，增加了一定的安全系數(shù)。　

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　日產(chǎn)聆風采用了目前普遍的五幅式輪轂，與普通汽車區(qū)別不大。輪胎來自普利司通的205/55 R16的型號，較窄的胎面能夠有效降低滾動阻力，同時也減少了耗電量，這也符合聆風的環(huán)保理念。

　　二、內(nèi)飾　

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　日產(chǎn)聆風的內(nèi)飾絕對與它本身的科技感相符合，數(shù)字化顯示的儀表盤、別致的換擋手柄等等，都可以成為聆風值得炫耀的地方。同時憑借2700mm的軸距，聆風的內(nèi)部空間也是非常出色，1.8米的男性坐進去也沒有感到絲毫的壓抑感。同時聆風內(nèi)飾材料以高回收的環(huán)保材質(zhì)制成，以體現(xiàn)出聆風的新能源、環(huán)保屬性。下面就讓我們來對聆風的內(nèi)飾細節(jié)做逐步的解讀。

 

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　日產(chǎn)聆風方向盤采用了廣泛的三幅式設(shè)計，也順應(yīng)了目前集成方向盤的潮流。中控臺的設(shè)計成為聆風在內(nèi)飾上的一大亮點，全數(shù)字化儀表盤被設(shè)計成層疊式結(jié)構(gòu)，上方提供了常用的車速、溫度、時間等信息，特別增加了節(jié)能駕駛樹知識信息，通過能量回收系統(tǒng)我們每次剎車和加速都會將自己的駕駛風格展示在屏幕當中，并且將你的成績上傳至服務(wù)器進行與其他車主競賽，以此鼓勵車主采用更加節(jié)能的駕駛方式。讓聆風不僅與車主互動，同時也加入了與其他車主的互動樂趣。而下方儀表盤，則顯示了續(xù)航里程、剩余電量、動力輸出狀態(tài)以及里程數(shù)等信息，這些就不一一介紹了。由于配聆風備了IT駕駛輔助系統(tǒng)，在駕駛前，車主可以通過手機發(fā)送郵件來獲取車輛目前的電量、可行駛里程、溫度等;你還可以通過手機遙控將空調(diào)提前啟動或者遙控車輛進行充電。 

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　日產(chǎn)聆風的換擋手柄重新設(shè)計成圓柱型，看起來更起來更加像一個“鼠標”，體現(xiàn)出了聆風科技感得內(nèi)涵。檔位也簡化到了P/N/D三個檔位，即一個前進擋，一個空擋和一個倒車檔，駐車檔直接安排在手柄上，而按鍵式電子手剎安排在了換擋手柄后方，更加符合駕駛習(xí)慣。 

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　日產(chǎn)聆風的座椅材質(zhì)采用了PLA+環(huán)保再生PET織物，這一設(shè)計也秉承了聆風環(huán)保的理念。顏色也采用了清新的淺色系的風格，舒適度也不錯。 

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　在日產(chǎn)聆風的后排空間上也是足夠的富余，完全能夠滿足日常城市家庭生活。

　　三、動力配置 

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　日產(chǎn)聆風的電池組最大輸出功率可以達到90千瓦，電動機的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值能夠達到280牛·米。在完全充電的情況下，可以實現(xiàn)160公里以上的巡航里程，其在加速方面的表現(xiàn)甚至優(yōu)于搭載2.5L發(fā)動機的內(nèi)燃機汽車，而這些，都是在100%零排放的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。由于電動機的特點就是扭矩輸出穩(wěn)定，不存在轉(zhuǎn)速的概念，所以聆風起步階段的加速十分迅猛。深踩油門踏板，電動機從啟動開始就具備全扭矩的特性，油門會做出靈敏的反應(yīng)。在加速過程中，持續(xù)力道供應(yīng)充沛。 

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　聆風在車頭前方布置兩組充電接口，一組用于在快速充電站完成的臨時性快充電，半個小時內(nèi)可以充80%的電量，而另一組接口則是在家中8小時左右即可充滿電池。在充電過程中，位于車內(nèi)前擋風位置處的燈泡會提示其充電狀態(tài)，在車內(nèi)的儀表臺上，則會清晰地顯示當前的充電量。　

 

 

日產(chǎn)LEAF聆風

　　聆風也搭配專用的車輛充電器，并且在充電器上也配有指示燈，顯示目前的充電狀況，方便充電管理，即使不啟動汽車就可以完成充電。雖然設(shè)計上沒有什么特別之處，但是易用性和人性化的設(shè)計更加符合聆風的身份吧。　

 

　　日產(chǎn)聆風雖然在滿電的情況只能行駛160公里，也注定它只是一款城市性轎車的定位，同樣較大的車內(nèi)空間和低廉的使用成本，就為了人們節(jié)約了高燃油的負擔。同樣零排放對于環(huán)境來說也是一件好事，相信在國家大力發(fā)展充電配套設(shè)施的同時，你我在不經(jīng)意間就看到了聆風出現(xiàn)在我們生活中的身影，相信那一天不會很遠。