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深呼吸 上海通用凱迪拉克SLS賽威2.0T

2011-05-24 11:17:33 來源: 其他 作者:wangyi2
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  賽威2.0T 的軸距達(dá)到3057 毫米,沒錯(cuò),超過3 米了,前后兩個(gè)輪子間足夠放下一臺(tái)smart fortwo。跟這種大塊頭談操控未免不合時(shí)宜,但這款車會(huì)是一個(gè)例外。后驅(qū)的物理特性讓他在彎道里并不笨重,而且輪胎抓地力奇高。MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架每0.0001秒就會(huì)采集一次路面數(shù)據(jù)并對(duì)減振器阻尼進(jìn)行調(diào)整,讓賽威2.0T 的側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi),似乎除了方向盤偏大和真皮比較滑手外,你很難再挑出其他毛病。關(guān)掉牽引力控制系統(tǒng)后他會(huì)怎么樣?偶爾秀一把漂移其實(shí)并不是什么難事,但如果你穿著西裝打著領(lǐng)帶去干那事就實(shí)在太滑稽了。但只要你的動(dòng)作輕柔些,車體便變得異常平穩(wěn),這對(duì)于初乘者確實(shí)是個(gè)考驗(yàn),過于柔順的表現(xiàn)甚至?xí)屓水a(chǎn)生眩暈,就好像在坐船一樣。

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  只要你揣著鑰匙,就可以在浩大的停車場(chǎng)馬上找到你的車,然后遙控啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),直接打開車門,下車后瀟灑地?fù)P長而去,難道美國車也開始玩細(xì)膩了? 沒錯(cuò),而且細(xì)膩的還遠(yuǎn)不止這些,只是對(duì)OnStar 安吉星系統(tǒng)的詳細(xì)介紹,還要麻煩你去翻翻去年的第3 期雜志,這里就不再贅述了。前不久,安吉星正式宣布了其在中國的服務(wù)套餐價(jià)格。如果你的一年免費(fèi)試用期已過,從第二年起你將有兩個(gè)套餐可選,其一為1580 元的全能領(lǐng)航套餐,他包括了安吉星全部14 項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容,以及每月30 分鐘的全音控免提電話通話時(shí)間和全年無限制全程音控領(lǐng)航服務(wù)。嫌貴的話,另一個(gè)價(jià)格減半的套餐也不錯(cuò),只是你得到的功能和服務(wù)也要相應(yīng)減半了。此外,無論哪種套餐都可轉(zhuǎn)讓或者退訂。

  雖然賽威2.0T 降低了排量,配置卻絲毫沒有跟著縮水,尤其是在48.88 萬元的行政版車型上,你能夠找到所有3.0 升高配版上的好玩意兒。例如側(cè)面盲區(qū)監(jiān)測(cè)雷達(dá)、側(cè)向安全輔助系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)和車身電子穩(wěn)定控制等主動(dòng)安全裝備,還有后排的兩個(gè)8 英寸顯示屏、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)和空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)等舒適性配置。最值得一提的是Bose 為其量身定做的5.1 聲道音響系統(tǒng),該系統(tǒng)具備多達(dá)15 個(gè)高保真環(huán)繞揚(yáng)聲器,甚至在前排座椅的頭枕旁都被塞下了一個(gè)音箱單元,而噪音補(bǔ)償技術(shù)和環(huán)艙式影音控制系統(tǒng)的應(yīng)用則帶來了更加讓人癡迷的音響效果。當(dāng)然,這套音響不只為賽威2.0T 的前排乘客服務(wù),而是車內(nèi)的每個(gè)座位都處在5.1聲場(chǎng)的中央。毫不夸張地說,這是我到目前為止所聽到的最好的一套Bose。

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  沒人會(huì)否認(rèn),賽威2.0T 這名新成員更年輕、更運(yùn)動(dòng)也更個(gè)性,并在性能和價(jià)格的權(quán)衡中找到了一個(gè)最合適的中心點(diǎn),他讓主要競(jìng)爭對(duì)手都必須提高警惕。當(dāng)然,這一級(jí)別選手也是強(qiáng)手如林,姑且不說還未上市的新奧迪A6L奔馳長軸距E 級(jí)和寶馬新5系Li 就夠他心煩的,顯然剛剛上市的賽威2.0T 還需要一番適應(yīng)和磨練的過程。不過我想等不了多久,又一場(chǎng)"冤家路窄"的精彩對(duì)決就將打響,屆時(shí)他的測(cè)試數(shù)據(jù)也將新鮮出爐。

文/汽車族網(wǎng)

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