治堵令攪動車市 中高級車型“新兵”混戰

　　歷經數年的快速增長，進入2011辛卯年，曾經瘋狂的車市卻遭遇了少有的春寒。小排量乘用車購置稅減免優惠取消，汽車下鄉政策終止，當然還有北京治堵新政這枚重磅炸彈……連續的利空消息過后，中國汽車產業一片沉寂……

　　魯迅先生曾說“沉默吧，沉默吧，不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡”。北京治堵令的實施，為車市帶來的究竟是毀滅性打擊，還是全新的發展良機?相信見慣大風大浪的眾家車企亦是自有定論。

　　限購令拉高購車預期?

　　2011年1月26日北京首輪小客車指標搖號結束，從187,420名審核通過的申請名額中產生了17,600名個人小客車指標，中簽比例為10.6:1。據悉2月份審核通過的申請人數已突破30萬，因此當月的搖號中簽率已被拉低至5.7%。不少人笑稱長此以往，搖號池會越來越大，中簽概率則會越來越小，或許等自己買彩票中了500萬，這邊還沒有搖到號呢!

　　雖然這只是一句戲言，卻折射出消費者持幣待購心態的微妙調整：限令實施以前，平價小車乃至二手車都可以“代步車”自居，憑借價格優勢在市場上大行其道。而今“限”字當前，購車機會變得越發珍貴，因此很大一部分首次購車的消費者便自然而然地增加了購車預算、提升了購車預期，將目光由小型或緊湊型車轉移到了中高級車市場，以期一步到位。

　　限購令實施后，北京亞運村汽車交易市場曾進行過大規模的市場調查，在2,700多名受訪的潛在購車者中，有超過六成的消費者表示：出于珍惜購車機會的考慮，已將自己的購車預算酌情增加了5至10萬元不等，空間廣闊、配置豐富、外形出眾的中高級車成為了關注度和問詢度最高的車型。而就在不久前，2010年1-11月國內中級車還以250萬臺的銷量差距，被緊湊型轎車遠遠地甩在身后。2011年，沉默已久的中級車市場注定將一鳴驚人，大展乾坤。

　　中高級車市場走勢看好?

　　根據北京亞運村汽車交易市場提供的數據：兔年元月北京市售出新車17,900輛，其中約10,600輛為轎車，1.6L及以下排量車從去年12月的45.79%降到了今年元月的16.6%;2.0L及以上排量的汽車，從去年12月的24.43%上升到了今年元月的55.57%，其中2.6及以上排量的汽車青睞度明顯上漲。相信在越來越“一號難求”的北京車市，這絕不會是一個個案。限購令無形中拉高了消費者的預算和預期，品質過硬、口碑良好、服務與性價比俱佳的中高級車型有望全面超越緊湊型小車，成為消費者的首選。

　　精明的汽車廠商在察覺政策調整、感知車市消費行為改變方面，總有著異常敏銳的嗅覺。在刺激性優惠政策退市的背景下，誰能在中級車市場先發制人，誰將占據有利地形——于是北京現代第八代索納塔、上海大眾代號NMS的新帕薩特、廣汽豐田新一代凱美瑞、東風標致508等一系列重量級中高級車型，蠢蠢欲動蓄勢待發，B級車市場的新一輪混戰一觸即發。

　　2月16日國家公布的第五批節能汽車推廣目錄，讓還未上市的NMS上海大眾新帕薩特提前火了一把。一貫的大尺寸優勢、國家的政策補貼和老帕薩特的口碑能否成功打動消費者，懸念待揭。而為填補在華的B級車空白，東風標致將祭出508，造型上摒棄了歐版的夸張，轉而追求中國式的穩重與內斂，不知洋為中用的508能否將法系車的浪漫進行到底。

　　鑒于中美汽車市場的消費共性正越發凸顯，領銜美國中高級車市的三巨頭：凱美瑞、雅閣和索納塔，也將競爭拓展到了中國。2011款雅閣已在年初正式上市，先聲奪人。在對手來勢洶洶的重壓之下，廣汽豐田亦宣稱凱美瑞將于年內更新換代、重裝亮相。而在美國闖入中級車市場前三甲，月銷2萬臺的第八代索納塔同樣不甘人后：流體雕塑理念打造的出眾外形，高于同級的動力輸出，媲美寶馬5系的美國NHTSA五星級安全，以及傲視同級的頂級豐富配置，足可謂“融潮流設計、智能科技、豪華配置于一身，武裝到了牙齒”。而北京現代在美版索納塔基礎上針對中國消費者特別加裝了多項豪華車上采用的高科技配置，更令第八代索納塔“厚道”的名聲在外。這款被百余家國內媒體一致推舉為“2011最值得期待車型”的第八代索納塔即將于今年4月8日正式登陸中國，為競爭激烈的中級車市場更添強勢新軍。

　　在十二五的開局之年，急轉直下的宏觀政策，令中國汽車產業成為繼房地產業之后，第二個受政策嚴厲限制的產業。突如其來的政策變化，雖然為車市注入了許多不確定因素，卻也將為更多深謀遠慮、力求理性發展的汽車企業打開一扇新的發展之窗。B級車市場的鏖戰中，將有哪些企業有望殺出重圍?怎樣的中高端車型會在“限”字之下迸發出更耀眼的光芒?相信不久之后便見分曉。