現(xiàn)代汽車全球發(fā)力 中國市場承載厚望

　　2010年以來，受經(jīng)濟(jì)形勢變化和各國政策支持的影響，全球主要汽車市場普遍呈復(fù)蘇態(tài)勢。中國、巴西、南非等全球新興市場保持大幅提升，美國、歐洲等受金融危機(jī)影響較深的傳統(tǒng)市場也開始呈緩慢增長或跌速減緩態(tài)勢，為料峭的車市寒流注入了暖意，帶來了春天的消息。

　　在此一輪全球汽車市場復(fù)蘇中，現(xiàn)代汽車表現(xiàn)極其驚艷，在多個主要市場表現(xiàn)奪目，無論是銷售業(yè)績、品牌形象，還是市場認(rèn)可等多個方面均取得了新的突破。

　　而作為現(xiàn)代汽車全球布局的中堅力量，北京現(xiàn)代準(zhǔn)確切入全球汽車市場發(fā)展的節(jié)奏，精巧而又恰到好處的進(jìn)行戰(zhàn)略部署，逐漸成長為現(xiàn)代汽車全球業(yè)績增長的重要支撐點(diǎn)，助力現(xiàn)代汽車勇奪全球前三的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　全球車市 現(xiàn)代汽車驚艷搶眼

　　現(xiàn)代汽車在全球優(yōu)異的銷售業(yè)績，在冷暖不一的車市中極其絢麗搶眼。美國汽車數(shù)據(jù)公司(Autodata Corp.)12月1日公布數(shù)據(jù)顯示， 11月份美國汽車銷量達(dá)87.3萬輛同比增長17%。而現(xiàn)代汽車的銷量則大幅上漲45%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場平均水平。據(jù)多家機(jī)構(gòu)預(yù)計，現(xiàn)代汽車2010年美國市場年銷量將創(chuàng)下歷史最好成績，首次突破50萬輛。

　　同時，年初剛在美國上市的第八代索納塔，面世不久就展現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)力，開始發(fā)力領(lǐng)跑，8月份銷量就達(dá)21399輛，同比增長50%，在中級車市場銷量排行榜第三名，與第一名豐田凱美瑞的差距不斷減小，日產(chǎn)Altima、福特Fusion等傳統(tǒng)暢銷車型都已被其拋在身后。

　　現(xiàn)代汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)在歐洲正穩(wěn)步推進(jìn)。近日，歐洲汽車制造商協(xié)會(European Automobile Manufacturers' Association)宣布，韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)10月份在歐洲地區(qū)售出汽車4.8萬輛，在整個歐洲市場的份額達(dá)4.5%，同比上升了0.4個百分點(diǎn);本年度累計銷售達(dá)52.1萬輛，月銷量連續(xù)8個月超過豐田，年銷量也將有望超過豐田。其中的英國市場表現(xiàn)尤其引人注目，截至11月下旬，現(xiàn)代汽車在英國市場已累計銷售5.74萬，預(yù)計今年銷量將達(dá)歷史新高6.2萬輛，同比增長9%。

　　回首現(xiàn)代汽車發(fā)展歷程，今日的成就實(shí)屬不易。作為一家品牌歷史和市場認(rèn)可均不能與通用、福特、奔馳等歐美老牌汽車相提并論的新興汽車公司，現(xiàn)代汽車通過不懈的努力，終于使自己的品牌形象成功進(jìn)入汽車業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者行列。繼2009年取代福特，躍升全球第四之后，現(xiàn)代汽車2010年11月份現(xiàn)代汽車的全球銷量達(dá)到314569輛，同比上漲1.4%，距全球前三的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

　　現(xiàn)代汽車崛起的歷史，是一部現(xiàn)代汽車推進(jìn)“品質(zhì)提升計劃”的歷史。眾所周知，現(xiàn)代汽車在發(fā)展過程中，曾因質(zhì)量問題遭受嚴(yán)重挫折。現(xiàn)代汽車經(jīng)過多年品質(zhì)經(jīng)營的倡導(dǎo)與實(shí)施，終于使自己的品質(zhì)形象贏得了市場和專業(yè)人士的雙重認(rèn)可。知名財經(jīng)雜志《財富》2010年新年刊，以《汽車展業(yè)的最強(qiáng)者》為題，對現(xiàn)代汽車在各領(lǐng)域取得的成績作出了高度肯定，并重點(diǎn)描述了現(xiàn)代汽車在品質(zhì)提升和顧客滿意度最大化方面作出的努力。

　　而J.D. Power and Associates發(fā)布的2010年“北美地區(qū)車輛可靠性調(diào)查報告”，現(xiàn)代汽車更是以102的分?jǐn)?shù)，力挫豐田、大眾等品牌，在21個一般品牌中排名第三;在包括豪華品牌的33個品牌中，現(xiàn)代汽車打敗寶馬、奧迪等豪華品牌，名列第七，產(chǎn)品品質(zhì)的信賴度逐步提升。

　　中國市場 北京現(xiàn)代顯王者風(fēng)范

　　據(jù)公開資料顯示，目前現(xiàn)代汽車銷量已經(jīng)晉升到世界第5位，而根據(jù)其最新規(guī)劃，2020年現(xiàn)代汽車將和豐田、大眾集團(tuán)并列，位列世界前三。要達(dá)到這一目標(biāo)，中國市場被寄予厚望，北京現(xiàn)代也逐漸成長為其業(yè)績的重要支撐。

　　現(xiàn)代速度的神話從來不乏證據(jù)，2003年北京現(xiàn)代成立第一年銷量僅為5萬輛，隨即2004年就隨著中國汽車市場的井噴突破了14萬輛。在2006年，北京現(xiàn)代產(chǎn)銷量再次翻番，達(dá)到29萬輛。2009年北京現(xiàn)代銷量飛速增長，3次更新全年銷售目標(biāo)，最終銷量達(dá)57萬輛，同比大幅增長94%，增速列國內(nèi)合資車企之首，銷量在國內(nèi)車企也從排名第十提升至第四。

　　2010年前11個月，北京現(xiàn)代銷量就達(dá)63.8萬輛，距其67萬輛的年銷售目標(biāo)僅一步之遙，并有望一舉突破70萬輛。北京現(xiàn)代開始展望2012年產(chǎn)銷100萬輛目標(biāo)，這一切，在現(xiàn)代速度中不再是夢想，而是觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

　　北京現(xiàn)代的完美表現(xiàn)，引起了業(yè)界發(fā)出“北京現(xiàn)代可能遭遇產(chǎn)能瓶頸”的驚呼，這一切，北京現(xiàn)代早已謀略妥當(dāng)，并開始了前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃。2010年11月28日，北京現(xiàn)代第三工廠在北京市順義區(qū)動工建設(shè)。該項目總投資約65億元，分兩期建設(shè)，預(yù)計2012年下半年全部竣工投產(chǎn)。屆時，北京現(xiàn)代的年總產(chǎn)能將達(dá)100萬輛，而到那時，現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)也將擁有近500萬輛的年產(chǎn)能。

　　北京現(xiàn)代第三工廠的落成，將為現(xiàn)代汽車晉級全球車企第一陣營奠定重要的基石。北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬表示，“北京現(xiàn)代第三工廠將應(yīng)用的許多技術(shù)、工藝、設(shè)備，不僅在現(xiàn)代全球的制造工廠中領(lǐng)先，而且也走在了國際汽車制造領(lǐng)域的前列。”

　　與此同時，更多新款車型也將逐步落戶北京現(xiàn)代。據(jù)北京現(xiàn)代相關(guān)人士介紹，在海外載譽(yù)歸來的第八代索納塔也將引入國內(nèi)市場量產(chǎn)。適銷對路的新車型瞄準(zhǔn)了中國細(xì)分市場的巨大潛力，優(yōu)異的品質(zhì)和良好的市場形象將進(jìn)一步推動北京現(xiàn)代在車市領(lǐng)跑。

　　時至今日，中國已毫無疑問地超越任何一個國家或地區(qū)，成為全球汽車消費(fèi)的第一大市場。未來五年，中國汽車業(yè)市場將形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛，4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。借此東風(fēng)，北汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃提出了到2015年力爭進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前15位的愿景，而2009年銷量占北汽集團(tuán)總量一半以上的北京現(xiàn)代順勢而起，伴隨著現(xiàn)代汽車全球發(fā)力，積極穩(wěn)妥的推進(jìn)自己的戰(zhàn)略部署，在新一輪的起跑中做大做強(qiáng)，日益成為北汽集團(tuán)順利實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵，同時也將成長為現(xiàn)代汽車全球戰(zhàn)略市場業(yè)績的重要支撐點(diǎn)和增長點(diǎn)。