現(xiàn)代YF中場(chǎng)殺入 搶占戰(zhàn)場(chǎng)新高地

 　　在將國外一個(gè)個(gè)大獎(jiǎng)收入囊中的一片激蕩聲中，自北京車展華麗亮身之后，現(xiàn)代汽車新一代索納塔YF在國內(nèi)多個(gè)車展的T形臺(tái)上一次次牽引著消費(fèi)者的目光。這款還沒有在國內(nèi)上市就被追捧的YF，能否在滿足消費(fèi)者目光之后，承載起北京現(xiàn)代對(duì)其寄予的歷史使命?

　　悅動(dòng)的輝煌正在續(xù)寫， ix35的上升勢(shì)頭正猛，北京現(xiàn)代需要一把尖刀車型殺入中場(chǎng)、占領(lǐng)新高地，進(jìn)而為其構(gòu)建A級(jí)車、B級(jí)車、SUV車型的“鐵三角”。誰來承載這項(xiàng)特殊的歷史使命?

　　眾望寄托在北京現(xiàn)代即將引進(jìn)的YF身上。

　　YF變身 后發(fā)制人 北京現(xiàn)代新動(dòng)力

　　所謂尖刀，自然要鋒利、持久。放到這款承載特殊使命的車型身上，需要叫好又叫座，能夠在中級(jí)車這個(gè)競爭最為激烈、守衛(wèi)最為嚴(yán)密的車市高地站穩(wěn)腳跟。

　　索納塔是現(xiàn)代汽車歷史上的暢銷傳奇，YF作為索納塔家族的第六代成員，從血統(tǒng)傳承上講YF肩負(fù)著承上啟下的歷史使命。YF雖然帶有索納塔血統(tǒng)，但外形已經(jīng)脫離了祖輩們的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它已經(jīng)開始為索納塔車型塑造未來可繼承的家族血統(tǒng)。在采用了現(xiàn)代汽車獨(dú)創(chuàng)的“流體雕塑”設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上，YF更多地采用了流動(dòng)曲線和富有肌肉感的造型，使其更具運(yùn)動(dòng)精神和時(shí)代氣息。和大多數(shù)暢銷的日、韓系車型類似，YF設(shè)計(jì)語言富含東方的文化內(nèi)涵和審美理念，同時(shí)又秉承了現(xiàn)代汽車歐洲法蘭克福設(shè)計(jì)中心詮釋的歐派風(fēng)格，因此也更容易為國內(nèi)消費(fèi)者接受。從北京現(xiàn)代的車型進(jìn)化而言，YF開創(chuàng)了一種新的氣象。因其開創(chuàng)性，世界各大權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)選的Auto Pacific(Auto Pacific車輛用戶滿意度調(diào)查是一項(xiàng)客觀衡量用戶對(duì)其新車滿意程度的行業(yè)基準(zhǔn)性評(píng)估)首屆“主席獎(jiǎng)”等新車獎(jiǎng)項(xiàng)均授予現(xiàn)代YF。據(jù)悉，今年2月以來，YF已在美國獲得包括“最佳安全車獎(jiǎng)”、“高性價(jià)比中型車評(píng)比第一名”、“最佳B級(jí)轎車”等在內(nèi)的多項(xiàng)權(quán)威大獎(jiǎng)。

　　在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，現(xiàn)代YF在韓國、北美備受追捧。2010年9月，現(xiàn)代YF在韓國銷量達(dá)到15064輛，相當(dāng)于同月雅閣在中國市場(chǎng)的銷量;YF在美國上市以來，連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居美國全部暢銷車(包括轎車、皮卡、SUV等各種車型)ToP10排行榜，8月銷量達(dá)到21399輛——一個(gè)在全球當(dāng)前車市最紅火的中國市場(chǎng)都讓人仰視的數(shù)字。

　　相比凱美瑞等日系品牌下滑的整體趨勢(shì)，作為后來者，YF給中級(jí)車帶來了更多的期待。無怪乎業(yè)內(nèi)稱YF是國內(nèi)運(yùn)動(dòng)、豪華的中高級(jí)車市絕對(duì)挑戰(zhàn)者，從這種意義上講YF無疑給北京現(xiàn)代帶來了新的動(dòng)力。

　　產(chǎn)品走高 “中”場(chǎng)致勝 北京現(xiàn)代新起點(diǎn)

　　如果說上述現(xiàn)代YF的產(chǎn)品哲學(xué)為其贏得了消費(fèi)者市場(chǎng)認(rèn)可的話，那么YF對(duì)北京現(xiàn)代自身而言的意義則更為重要。

　　在A級(jí)車市場(chǎng)，雅紳特、瑞納、伊蘭特、悅動(dòng)的產(chǎn)品矩陣覆蓋了A0、A0+、A、A+四大細(xì)分市場(chǎng)，在業(yè)界創(chuàng)下良好口碑的“伊悅組合”伊蘭特、悅動(dòng)正激情綻放，雅紳特“小樹常青”，瑞納來勢(shì)非凡;在SUV市場(chǎng)，途勝與ix35齊頭并進(jìn)， ix35上升勢(shì)頭正猛，突破了中級(jí)車都視為暢銷門檻的5000輛大關(guān);唯獨(dú)在B級(jí)車領(lǐng)域，北京現(xiàn)代近年來一直面臨著重重壓力和挑戰(zhàn)。

　　得中級(jí)車市場(chǎng)者得天下。中級(jí)車代表的不僅是銷量、銷售額、利潤等諸多車企在意的外在數(shù)據(jù)，它更加代表著一個(gè)汽車品牌的內(nèi)蘊(yùn)價(jià)值。當(dāng)國外品牌與自主品牌分別從上、下兩個(gè)方向瓜分C級(jí)、A級(jí)車市場(chǎng)之后，當(dāng)中國消費(fèi)者日益旺盛的購車需求聚焦于中級(jí)車之際，YF在中級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟不僅是北京現(xiàn)代中場(chǎng)殺入的破局關(guān)鍵，也是其品牌價(jià)值提升的必由之路。

　　目前，北京現(xiàn)代的中級(jí)車“領(lǐng)翔+名馭”組合高低搭配、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，但相對(duì)其他覆蓋更多中級(jí)車的車企來說，北京現(xiàn)代目前的中級(jí)車布局還略顯薄弱。一旦YF釘在中級(jí)車市場(chǎng)，并得以站穩(wěn)腳跟，將決定北京現(xiàn)代能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線向上延伸以及品牌溢價(jià)上浮的戰(zhàn)略構(gòu)想。從這種意義上講，YF的成功將意味著北京現(xiàn)代邁上了新臺(tái)階，開啟了新起點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著韓國現(xiàn)代汽車和北汽集團(tuán)的影響力不斷提升，北京現(xiàn)代YF明年上市意味著北京現(xiàn)代產(chǎn)品線不斷走高，對(duì)整體提升北京現(xiàn)代的品牌影響力有著重要意義。