15萬 最具優(yōu)雅氣質(zhì)的高性能運(yùn)動(dòng)家轎導(dǎo)購(gòu)

　　對(duì)于崛起的新一代購(gòu)車主力軍而言，15萬家用車市場(chǎng)的許多車型都“穩(wěn)重有余，動(dòng)感不足”，今天我們就推薦幾款15萬左右的高性能運(yùn)動(dòng)家用車，希望讓你的購(gòu)車計(jì)劃帶來“柳暗花明”的轉(zhuǎn)機(jī)。

　　長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝

　　蒙迪歐致勝是長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的一款中高級(jí)車型，它以動(dòng)感設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)駕馭和精湛工藝三大亮點(diǎn)，不僅配置豐富，還擁有2850mm的同級(jí)車最大軸距，在中高級(jí)車型中占有優(yōu)勢(shì)。除了已經(jīng)停產(chǎn)的2.0L車型，目前致勝主力2.3L車型的最大功率為117.6kW，扭矩為205Nm，動(dòng)力水平表現(xiàn)一般。而且據(jù)工信部網(wǎng)站顯示的油耗數(shù)據(jù)看，致勝2.3L車型的百公里綜合油耗為10.1L，而其在擁堵市區(qū)的油耗可達(dá)13.2L。所以說致勝目前最大的問題是燃油經(jīng)濟(jì)性比較差。

　　雖然致勝的動(dòng)力性一般而且燃油經(jīng)濟(jì)性也比同級(jí)車型要差一些，但在配置方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。以指導(dǎo)價(jià)17.98萬元的致勝2.3L手自一體時(shí)尚型為例，這款車的亮點(diǎn)配置有真皮座椅、側(cè)安全氣囊、電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)等。而指導(dǎo)價(jià)22.38萬元的致勝2.3L手自一體豪華運(yùn)動(dòng)型則在上述基礎(chǔ)上又增加了座椅加熱、氙氣大燈、ESP、DVD、藍(lán)牙、電動(dòng)座椅、后排出風(fēng)、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)等配置。由于致勝目前在市場(chǎng)上有2萬元左右的優(yōu)惠，所以致勝2.3L手自一體豪華運(yùn)動(dòng)型優(yōu)惠后的售價(jià)只有20.38萬元，其在性價(jià)比方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了雅閣、凱美瑞等主流中級(jí)車的入門產(chǎn)品。

　　上汽MG7

　　MG7有“英倫寶馬”之稱，是上汽MG的首發(fā)之作。帶著純正的英國(guó)血統(tǒng)，擁有古典與個(gè)性結(jié)合的車身造型，強(qiáng)調(diào)操控性能的MG7，為國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)刮起一股英倫風(fēng)。

　　MG7普通版有著2749mm軸距的大號(hào)空間，加長(zhǎng)版更是達(dá)到2949mm的軸距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級(jí)的其它車型。另外， AUTOLIV安全氣囊、智能氙氣大燈、以及藍(lán)玻外后視鏡、ABS、EBD等配置一應(yīng)俱全。

　　MG7設(shè)計(jì)初衷是成為行政級(jí)豪華車中擁有最佳操控表現(xiàn)的前輪驅(qū)動(dòng)轎車，因此采用了操控車中的王者——寶馬新5系的底盤和調(diào)教標(biāo)準(zhǔn)，水壓成型高剛性前副車架具有超群的反扭曲剛性，可以求得最精準(zhǔn)的彎道指向性。MG7采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和獨(dú)特的Z型縱擺臂雙橫臂獨(dú)立后懸，后者的主要作用就是提升車輛的舒適性。

　　MG7非常能跑，德系技術(shù)并非虛傳，開著它可以輕松把速度提到150km/h以上，并且高速穩(wěn)定性讓人放心，底盤有足夠的服帖感，高速碾過路橋接縫時(shí)，車身的漂浮動(dòng)作很輕微，方向的穩(wěn)定性很高，高速行進(jìn)的軌跡準(zhǔn)確。整體來說，MG7是一款來自英倫的高性能運(yùn)動(dòng)轎車，集強(qiáng)勁的動(dòng)力、清晰準(zhǔn)確的操控性、超大寬敞的空間、豐富實(shí)用的配置等眾多車型亮點(diǎn)、賣點(diǎn)于一身，15萬左右的價(jià)格也極具殺傷力，性價(jià)比占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　一汽馬自達(dá)6

　　老馬自達(dá)6在車市堪稱經(jīng)典了，這款以動(dòng)力操控著稱的中型車依然保持著不錯(cuò)的人氣，睿翼的上市讓其的優(yōu)惠幅度不斷提升，性價(jià)比可非一般，對(duì)于那些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者而言，時(shí)下的價(jià)格真的是超值的選擇。

　　2.0L馬自達(dá)6搭載的是一臺(tái)直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VAD可變進(jìn)氣道等技術(shù)，最大功率為108kW/6500rpm，最大扭矩為183Nm/4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的6擋手動(dòng)變速器和5擋自動(dòng)變速箱。

　　而馬自達(dá)6的操控堪稱中型車典范，有著歐系轎車的駕控感覺，油門和剎車反應(yīng)都很迅速，配合靈敏的方向盤，操控樂趣十足。而且其油耗經(jīng)濟(jì)性也屬于中型車中做得比較好的。

　　三款車在國(guó)內(nèi)呼聲都一片看好，在運(yùn)動(dòng)圈里也是站穩(wěn)了第一梯隊(duì)，其中以MG7最具性價(jià)比。參考了我們的導(dǎo)購(gòu)意見，希望給您的購(gòu)車帶來幫助