近期閉幕的中共十七屆五中全會，審議通過了《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》。國內各行各業也在制定本行業的十二五發展規劃。汽車產業十二五規劃正在加緊制定中，將在近期出臺。

　　作為國內自主品牌重要代表的長城汽車也已公布了其五年發展目標——未來5年，將在天津、保定新增產能150萬輛。預計到2015年產能達到200萬輛，銷量180萬輛，其中外銷占30%以上，實現營業額過千億，利潤過百億的目標，真正叫響“中國造”品牌。

　　據悉，長城汽車所說的“中國造”，不僅是中國本土制造，更重要的是匯聚國際最先進技術，擁有獨立知識產權核心技術、有獨立品牌的“中國造”，它的實質是“中國創造”。

　　以我為主 堅持獨立知識產權

　　長城汽車堅持“以我為主”的研發策略，在剛剛舉辦的“綠靜2.0T”發動機發布儀式上，長城汽車董事長魏建軍表示，“‘綠靜2.0T’是集諸多國際領先技術于一身的高效環保乘用車柴油動力，是長城自主研發，有自己獨立的知識產權。這也是長城汽車成立20多年一直堅持的做法，要結束國內汽車產業沒有自主研發、沒有高端人才、沒有真正投入的局面，必須潛心研究，扎實工作，否則是走不出去的。”

　　另外，在自主創新技術方面，長城汽車現在完全有能力滿足資深產品開發的需要，沒有考慮購買國外技術。

　　擴大研發投入 追求品質行業領先

　　在技術研發領域，長城汽車堅持采取技術資源“過剩投入”策略，追求行業領先。10月26日，總占地25萬平米，累計投入50億元資金的長城汽車新技術中心奠基，將于2012年底正式投入使用，用于提高研發能力和硬件設施。其中技術研發投入20億元，產品開發投入30億元，其中具備國際領先水平的造型中心、試制中心、試驗中心和工程中心，以及四個產品開發中心將組成八大中心，分別開發SUV、皮卡和轎車類產品。屆時，新技術中心科研技術人員可達1萬人，并將具備國際領先的核心技術研發水平。

　　另外，在未來5年內，長城汽車產品和技術研發預計將再投入50億元。其中：技術研發投入20億元，擴建技術中心10億，建設試驗中心4億，建設試制中心3億，建設全新多功能試車場3億。

　　三大品類 保持細分市場領先

　　車型開發上，堅持哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類齊頭并進，全面發力，在國際、國內兩個市場保持領先優勢，追求細分市場領先。未來三年內將推出15款全新車型，重點集中在1L-2L之間的小排量汽車細分市場;同時在新能源領域，也將加快產品研發力度，不斷豐富長城汽車產品線，滿足消費者不同需求。

　　今年長城汽車三大品類推出了一系列個性化、多樣化、高科技的精美產品。在哈弗SUV品類中，發展小型及家用SUV—M系列、中型SUV—H系列、中高級SUV—SC系列，做到全國銷量第一。在騰翼轎車品類中，集中精力精耕細作A級車市場，努力實現中國A級車銷量前三名。在風駿皮卡品類中形成高、中、低端三個檔次，繼續創造連續13年全國銷量第一的地位。

　　據悉，今年1-9月，長城汽車累積實現銷售258414輛，同比增長79.9%，大大超過全行業平均增長水平，成為增量最高、增速最快的品牌之一。其中，哈弗SUV實現106538輛，同比增長147.3%，在全國SUV市場中保持了銷量冠軍;騰翼轎車實現78287輛，同比增長52.6%。打造了自主品牌轎車品質第一;風駿皮卡實現73656輛，同比增長49.5%，在皮卡行業中保持了銷量第一，自98年以來已連續13年保持全國老大地位。

　　中國創造 放眼全球競爭

　　中國自主品牌汽車雖然經過改革開放后有了迅猛發展，但畢竟已落后于世界汽車工業近百年歷史，在最先進核心技術的掌握方面，仍然存在較大差距。作為已擁有哈弗SUV、風駿皮卡市場銷售 “兩個第一”的長城汽車，提出“中國造”，以制造中國最好的汽車為現階段的定位，即是承認與世界巨頭的差距，又表明一種努力的目標。

　　長城汽車在充分分析國內外及行業形勢基礎上提出了“五個第一”的戰略目標，即到2020年，長城汽車要做到經濟型SUV全球第一、經濟型皮卡全球第一、中國SUV銷量第一、中國轎車品質第一、中國皮卡銷量第一，使“中國造”叫響全球。