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GW4C20汽油發動機點火成功

2010-10-19 13:50:32 來源: PCauto 作者:lihuan
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  長城“綠靜2.0T”柴油動力上市發布的第4天,10月16日,又一款中級排量功率的汽油動力——GW4C20汽油機,在長城動力研究院點火成功。它比傳統2.0L機型動力性指標提高50%以上,油耗降低15%,排放滿足歐V指標,可達到歐V+標準。

  主要技術合作伙伴德爾福亞太區總裁Brian Lower、發動機專家、部分媒體參加了點火儀式,見證了長城自主創新研發最新成果。前不久,長城另一研發新成果——“綠靜2.0T” 乘用車柴油動力剛剛投放市場,它在排放、升功率升扭矩、噪音、節能低耗等指標中創造了4項國際領先,受到了發動機專家的高度評價。這次GW4C20汽油機點火成功,標志著長城動力研發又一次取得新突破。

長城汽車

  小排量 大功率 采用八大核心先進技術

  GW4C20是一款4缸16氣門發動機,采用了燃油缸內直噴、廢氣渦輪增壓、進排氣VVT、高性能配氣機構、正時齒形靜音鏈、雙側置平衡軸、充鈉氣門、高性能活塞連桿等8項最新技術。

  燃油缸內直噴技術以150bar高噴射壓力確保燃油霧化質量,大大提高發動機燃油經濟性和冷起動性能。廢氣渦輪增壓技術,利用廢氣能量,提高發動機進氣壓力,從而提高發動機的功率和扭矩。進排氣VVT增加了發動機進氣量,減小殘余廢氣,改善了怠速穩定性。高性能配氣機構采用雙頂置凸輪軸,液壓挺柱將發動機氣門間隙自動調整為零,消除了由于氣門間隙帶來的噪聲,有效提高發動機功率扭矩。正時齒形靜音鏈有效改善了發動機噪聲性能。雙側置平衡軸起到平抑慣性力矩波動的效果。充鈉氣門減輕氣門重量6%,有效減小氣門往復慣性力,實現更好熱平衡。高性能活塞連桿采用輕量化設計,重量減輕10%左右,從而降低了燃油消耗率,提高了整機NVH性能,脹斷連桿大大提高系統可靠性。

  GW4C20汽油機功率160kW,扭矩達到324Nm,大大優于國內同類發動機水平,又有一流的生產設施作保證,必定成為中級乘用車發動機的佼佼者。

  當德爾福亞太區動力總成工程總監Rod Rosie了解到,長城汽車只用了9個月的時間就完成GW4C20汽油機項目的研發工作,他由衷地贊嘆說,這是我從事這類項目工作多年來從未見到過的偉大成就。

  德爾福亞太區總裁Brian Lower表示,長城汽車已經走在世界的前列。德爾福與長城汽車有著十幾年的合作關系,今后,無論是在實驗室方面還是技術交流方面,德爾福都希望能夠與長城展開多方面的合作。

  自主品牌創“芯”忙 好鋼用在刀刃上

  發動機是汽車最核心的技術裝備,它的先進與否直接關系到整車的動力性、燃油經濟性、排放等核心指標,決定著一款車的性能和品質。

  早在2000年,長城汽車在自主品牌中第一家擁有了自己現代化的發動機工廠。2007年,長城帶頭又打響了小排量發動機升級戰,建成了集國際高端設備于一身的現代發動機新基地。在這個基地上我們研發生產了曾獲得“中國心”十佳稱號的1.3L、1.5L全鋁VVT發動機,以及具有領先水平、創造四項第一的“綠靜2.0T”乘用車柴油動力,今后還將研發更多具有國際領先水平的發動機。

  在發動機點火儀式上,長城動力研究院院長王瑞平說:“值得我們自豪的是,這些完全自主研發的發動機,無論從性能還是先進程度方面,都是自主品牌中的佼佼者,甚至在某些方面高于合資品牌。我們之所以不惜巨資引進國際上最先進的設施,就是要保證從這里下線的每一臺發動機,都能夠保證高精度、高質量、高效率、高壽命。”

  引進國際尖端設備 高起點建一流發動機工廠

  據悉,長城動力肩負著發動機產品研發,以及試制、生產。擁有缸體、缸蓋曲軸、裝配及熱試等五條生產線,均為采用國際知名品牌高精尖設備組成的柔性生產線,年產能可達30萬臺。

  動力事業部車間內,大量先進設施令人贊嘆。缸體生產線和缸蓋生產線,采用了國際尖端的加工設備:精度達到0.007mm的HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自動線和精度高達萬分之一毫米的意大利MARPOSS全自動在線測量機,均為國際同行業中的知名高端品牌,整線采用機動輥道自動傳輸;德國進口設備保證了曲軸生產線上產品的加工精度、尺寸的一致性和生產線的自動化需要;裝配線能同時滿足1.5L~0.8L機型共線生產,既可滿足裝配精度的穩定性,又避免了力矩偏差。

  董事長魏建軍告訴記者,長城汽車目前擁有5000人的研發團隊,而其中有500人進行發動機方面的工作,在研發上完全可以根據市場需求,自己設計、試制和開發,并有能力整合全球最優秀的供應商共同協作。GW4C20汽油機采用數字化研發模式,所有工作都是并行開展的,提高了設計質量,縮短了開發時間。同時,作為供應商的德爾福,也打破了很多常規,對我們自主研發這款發動機給予了大力的支持。

  最后,魏建軍介紹說,GW4C20汽油機目前已經開始開發整車搭載,預計在2012年上市。主要用于高端SUV、C級轎車和商務車的動力匹配。

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