車市買方市場需慧眼 性消費成大勢

　　一戰時候的德國，一心希望通過多造軍艦，就趕超英國的海軍強國地位是不現實的，因為，除了艦船數量，還需要深厚的海軍傳統，需要一個從君王到公民都可能成為一名水手的文化基因。無疑，中國從數據上已經華麗麗地變成了世界第一汽車產銷大國。但判讀是否成為一個真正的汽車大國，成熟的消費群體一定是必須的條件。而成熟心態的表現之一是理性消費，面對廠商鋪天蓋地，甚至某些言過其實的宣傳攻勢，一定要從產品本身的品質去做甄別，而不是一味地迷信一些所謂的品牌知名度。這讓筆者不由得想起進口起亞最近上市的一款豪華中級車Cadenza凱尊的廣告詞，也許對整個中國汽車市場也同樣適用-以慧眼，行更遠。

買方市場下的理性消費回歸

　　若干年前的中國消費者一定想象不到，買車可以就在自己所在城市里各大品牌群聚的汽貿城里，在各個裝潢考究，環境宜人的經銷商展廳里自由挑選，可以身心泰然地細聽各大品牌SALES們耐心細致的講解。

　　買方市場是指由于商品的供大于求，買方在交易上處于有利地位的市場趨勢。在買方市場上，價格呈下降趨勢，買方在交易上處于主動地位�？v觀當下的中國汽車市場，恰是這一學術名詞非常貼切的注腳。國家信息中心數據顯示—全球主要汽車跨國公司2007-2009年全球及在中國的銷售比重快步提升，2008年金融危機后汽車跨國公司視中國為全球汽車的新興市場，全面加大了對中國市場的投入。在跨國汽車巨頭第二輪步局中國市場之時，自主品牌也奮力崛起，爭奪這個剛性需求強勁釋放的市場。
中國成為全球最大汽車市場，各大廠商真刀真槍近身肉搏，廠商的激烈競爭對中國的消費者而言，無疑會帶來更多的利益，這也是一個絕佳的機會慢慢培養起一群真正懂得理性消費，真正擁有主見的“慧眼”消費者。

所謂理性：不迷信品牌印象，只相信品質提升

　　某位汽車媒體的同行說過，沒有品質提升的品牌沒有支點，沒有技術提升的高端產品蒼白無力。下面這一例子非常充分地說明了這一問題。

　　起亞汽車最早進入中國的時候，中國汽車市場還不像現在這樣的成熟與規范，當時引入的方式不是以廠方投資的方式，可能是通過其他的途徑進入市場，造成了一些對品牌不利的印象和成見。近幾年來，通過自身產品品質和技術力的不斷提升，逐漸贏得了越來越多消費者的信賴，品牌好感度也越來越高，成為了增長最快的廠商之一。從全球市場來看，起亞這些年來也發生了深刻的變化，其理念也從品質經營過渡到品質營銷的中長期經營理念，并得到了像JD POWER這樣的專業評測機構的認可。這些認可也相應地帶給理性的消費者更多的信心。

　　起亞今年上半年全球銷量超過了100萬臺，平均來看，相比去年增長超過了20%以上。在中國市場銷量也節節攀升。根據中國消費者的日趨理性，量的增長，必定反映了起亞產品品質包括對客戶服務和管理水平的同步提升。

　　對于進入中國市場已經七年的起亞來說，在中國市場上的銷量突飛猛進取得突破性進展之后，品牌價值的向上躍升已是水到渠成。近期上市的Cadenza凱尊不但代表了起亞品牌目前最高端的造車理念與技術，同時顛覆性的卓越設計融合了高科技成果和人性化的思維模式，配合其市場售價，其沖擊高端的誠意也一目了然。

　　成為全球最大汽車市場，各大廠商真刀真槍近身肉搏，廠商的激烈競爭對中國的消費者而言，無疑會帶來更多的利益，這也是一個絕佳的機會慢慢培養起一群真正懂得理性消費，真正擁有主見的“慧眼”消費者。