帝豪EC7-CVTPK5AT 省油高達(dá)9％

　　帝豪EC7系CVT車型是吉利公司推出的第一款無(wú)級(jí)變速車型，傳動(dòng)系統(tǒng)采用了技術(shù)先進(jìn)的比利時(shí)PUNCH公司VT2型無(wú)級(jí)變速器。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有手動(dòng)(六速)、運(yùn)動(dòng)(Sports)、經(jīng)濟(jì)(普通)三個(gè)模塊。不僅操控簡(jiǎn)單、動(dòng)力輸出平滑順暢，而且與傳統(tǒng)的MT(手動(dòng))變速箱和AMT(半自動(dòng))變速箱相比，CVT無(wú)級(jí)變速與其油耗相當(dāng)，但仍有5%-10%的下降空間；在與5AT的油耗對(duì)比中，省油則高達(dá)9%。

　　帝豪EC7 CVT搭載的是吉利自主研發(fā)的GETECJLγ-4G18CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102Kw/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，升功率達(dá)到57.2KW。CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的匹配，使得EC7 CVT的操控與節(jié)油性能更為突出。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，帝豪EC7系是吉利進(jìn)軍中高端的轉(zhuǎn)型成功之作，也代表了中國(guó)汽車工業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、制造工藝等方面的發(fā)展和進(jìn)步，開(kāi)創(chuàng)了自主品牌新形象。其銷量的迅速增長(zhǎng)，也讓EC7系成為自主品牌突破品牌瓶頸的成功之作。

《帝豪EC7/CVT高品質(zhì)背后的真相》

　　吉利帝豪EC7/CVT是吉利推出的首款無(wú)級(jí)變速車型，被譽(yù)為吉利汽車進(jìn)軍中高端車型的成功之作，突破了自主品牌上行發(fā)展的瓶頸，在這次成都國(guó)際車展上，吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹了隱含在這款車成功背后的技術(shù)真相。

　　據(jù)介紹：此次帝豪EC7系自動(dòng)擋搭載了源自比利時(shí)Punch(邦奇)自動(dòng)變速箱有限公司生產(chǎn)的 VT2型CVT無(wú)級(jí)變速器。CVT無(wú)級(jí)變速箱克服了傳統(tǒng)變速器"突然換擋、油門反應(yīng)慢、油耗高"等缺點(diǎn)，行駛起來(lái)更為順暢、省油、平滑，堪稱變速箱領(lǐng)域的革命性突破。與傳統(tǒng)的MT(手動(dòng))變速箱和AMT(手自一體)變速箱相比，節(jié)油和操控性能也更為突出。 帝豪EC7 CVT具有手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)等三大駕駛模式，均可被容易操作運(yùn)用。此外，選擇國(guó)際知名的比利時(shí)Punch(邦奇)公司作為CVT變速箱的供貨商，也從源頭保證了帝豪EC7系自動(dòng)變速箱的品質(zhì)，使整車性能更趨完美。   

　　除此之外，帝豪EC7 CVT版車型還采用了世界上最先進(jìn)的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅重量輕，而且能達(dá)到提高燃油效率、減少油耗和提高扭矩的目的。經(jīng)過(guò)歐洲專業(yè)公司調(diào)校，提高了10%的中低速扭矩，8%的高速端功率和5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，最大輸出功率102千瓦，最大扭矩172牛米，升功率達(dá)57.2千瓦，強(qiáng)勁動(dòng)力在1.8L排量車型中達(dá)上乘水準(zhǔn)。

　　將CVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)再配以CVT的6速無(wú)極變速箱，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校匹配，EC7可提供更順暢自如的操控感受。同時(shí)，CVVT與CVT的雙節(jié)油優(yōu)勢(shì)最大化釋放，相比同等級(jí)比的自動(dòng)擋車型，節(jié)油效果非常明顯。此外，在帝豪的同級(jí)別車中，大多是技術(shù)老舊的4AT 變速器，使用CVT變速器的少之又少，搭載CVT無(wú)極變速箱的EC7系更具競(jìng)爭(zhēng)力。