雞頭還是鳳尾?速騰冠軍版PK榮威750迅雅版

　　近幾年來，國內中級車市場發展迅速，無論是外觀設計、內在性能還是價格區間都發生了很大的變化，受到了家庭用戶群體的廣泛關注，因此消費者在購車時，目光也不僅僅的停留下A級車市場中，不少高性價比的B級車型也受到了追捧。價格相近的高端A級車與高性價比的B級車之間的較量持續升級，因為兩者的競爭跨越的傳統車型的分級，被許多人稱之為“雞頭”與“鳳尾”的PK。從專業角度來看，“雞頭”車型為A級車市場中的高端款，配置奢華，舒適性享受一流；“鳳尾”車型處于中級車陣營，車型尺寸、平臺、造車標準等都較A級車型略高一籌，各有特色，下面我們將對一組“雞頭”與“鳳尾”的車型進行對比，看一看“雞頭”“鳳尾”究竟應該怎樣沒抉擇。

2010款速騰 1.8TSI冠軍版VS榮威750 1.8T 迅雅版

　　速騰冠軍被稱為國產緊湊車的“王者”，以其超高的配置在A級車市場居高臨下，價格亦是如此，17.28/18.48萬的價格大有突圍B級車市場的架勢。做為中高級轎車，榮威7501.8T 迅雅版擁有澎湃的動力、大氣的外表、獨特優雅的氣質，并將舒適和尊榮享受融入到汽車駕駛中，自上市以來表現可謂可圈可點，尤其以17.28/18.38萬的超值價格贏得了大批消費者的青睞，踏B攻A的意圖非常明顯，在國內中高級轎車市場中占據一席之地。

　　從外觀上來看，兩款車各有特色，今年推出的全新白色速騰冠軍版顛覆了大眾速騰一貫的低調作風，借鑒了GTI的內飾設計風格，相當搶眼，深受年輕人士的喜愛。而榮威750傳承自英倫車系，風格大氣優雅，為中級車市場也帶來了一股別致的審美風潮。

　　處于A級車陣營的速騰自動冠軍版搭載的是1.8TSI渦輪增壓汽油缸內直噴發動機，動力強力自然無需多講，業內人士稱之為“大馬拉小車”，能體驗到前所未有的強勁動力，運用于A級車型還是略顯浪費了。榮威7501.8T 迅雅版在動力方面也絲毫不會遜色，作為一款配備1.8T渦輪增壓發動機的車型，它的動力表現和油耗上都占據明顯優勢，115kW與215Nm的峰值動力輸出為榮威750帶來了充沛的動力表現，盡管車重接近1.6噸但加速至200Km/h依舊輕松。

　　從空間實用角度來看，A級車的速騰明顯吃虧不少，超大空間是榮威750的殺手锏， 2849mm的超長軸距在B級車市場中絕對少見，后排座椅的寬敞度堪稱奢侈，即使翹起二郎腿也不會有絲毫局促感。就這點而言，在同級車中尚無人能出其右，與A級車相比更是遙遙領先，優勢相當明顯，對于喜好大車的中國消費者來說無疑具有相當大的誘惑力。

　　奢華的配置是速騰1.8TSI的超級賣點，真皮方向盤、鍍鉻水箱面罩、真皮換檔球頭/手剎車真皮握桿、八個揚聲器、6碟CD連放、高級打孔真皮座椅等等，為車主帶來舒適豪華的乘駕環境。榮威7501.8T 迅雅版上也運用了大量高檔轎車所采用的技術，先進的Dual-Bus串行雙總線電子結構、沖撞力感應自動車門開啟系統、智能自動雨刮、水平自動調節氙氣大燈、智能定速巡航控制系統以及提供全面防護的SCS六位一體車身穩定系統等，可以說榮威7501.8T 迅雅版在配置上的表現也頗有王者氣概，無所不能。

　　綜合兩款車型來看，B級車中的超性價比“鳳尾”車型——榮威7501.8T 迅雅版更為實惠。畢竟汽車是分級別的，從A0級到D級分類的很明確，這個級別分類并不是以配置豐富不豐富為基準的，而奢華的配置也并不是決定買車的主要要素，平臺會決定一輛車的大多數特性，中級車在這一方面要明顯具有優勢。高性價比B級車省掉的那些配置完全也可以在后期選擇DIY加裝，但是空間上得到的寬敞舒適的體驗卻是實實在在的。

　　從保值角度來看，高性價比B級車也遠高于高配置的A級車。從二手市場反饋的情況來看，很多的配置在二手車市場的殘值都會出現大幅度的降低，車型與發動機才是決定二手價值的關鍵所在。以以上案例來說，速騰目前正在淡出高端車市場，據悉一汽大眾今后將主推1.6升排量的速騰，這將勢必影響速騰的品牌定位以及這款車以后的二手車殘值。

　　綜上來看，作為一款超性價比的“鳳尾”車型，榮威750 1.8T 迅雅版打破了A、B級車型的價格上的樊籠，更是超越了同級車的性能配置，是一款不可多得的超性價比車型，消費者進行家庭購車計劃時，不妨將這款車型納入考慮范圍之中，說不定會有意外的驚喜與收獲。