東風雪鐵龍擁躉細說法系車
最近半年PSA可謂是動作頻繁，去年底的C5上市、7月與長安合作敲定、選址武漢建廠，這一切當然離不開產品的支撐，
那么，東風雪鐵龍的產品到底如何呢?本刊請來了凱旋、世嘉、C5的車主一起談談他們的愛車。
Q：認可東風雪鐵龍車型的法式設計么?
A：凱旋車主劉先生：東風雪鐵龍的車可以說總是跑在中國市場前面的，在大家沒有接受兩廂車時，富康就來了;沒有接受家用MPV時，畢加索就來了。我對東風雪鐵龍還是情有獨鐘的，所以我的第一輛車是富康，第二輛車是凱旋。
世嘉車主陳女士：世嘉內飾的設計比較時尚、前衛。我比較喜歡東風雪鐵龍車的獨特設計，我之前買的車就是兩廂富康，那時國內的兩廂車還很少。
C5車主牛先生：其實東風雪鐵龍以前的產品我不是很喜歡，設計太前衛，有點接受不了。但是C5不同，我覺得它是東風雪鐵龍唯一一款符合中國消費者口味的車型。我很喜歡C5。
Q：對自己的車有什么不滿意的地方?
A：凱旋車主劉先生：法系車整體噪音控制得不是很好，我的第一輛車富康，轉速提高后噪音也提高不少;凱旋80-140km/h時，也開始能感覺到發動機的噪音，這也許是東風雪鐵龍使用的都是高轉速發動機的緣故，不管什么車，3000轉換擋和2000轉換擋，噪音水平自然會差很多。
世嘉車主陳女士：我的車胎噪太大，可能因為用的是錦湖輪胎的原因。
C5車主牛先生：我開過東風雪鐵龍其他車型，操控性非常好，我很喜歡，但C5好像為了提
高舒適性在調校上犧牲了部分操控性，令我比較失望。我還是希望C5有更多的法國味兒。
Q：對東風雪鐵龍的動力、操控等方面有什么感受?
A：凱旋車主劉先生：動力方面加速很快，起步時很少有人能超過我們。最高跑過186km/h，
車身也還比較穩，不過160km/h后提速時間較長。凱旋剎車比較好，是漸近式的剎車，如果
不習慣可能會踩重了，車輛會“點頭”，但習慣了就會發現它的剎車非常靈敏。轉向也非常好，指哪打哪。凱旋軸距有2710mm，因此縱向空間非常不錯。當年我曾經開過捷達去天津，一個多小時的路程讓我覺得腰酸，但開著我的富康去上海，一路上十幾個小時都沒覺得累。現在的凱旋也很好，我一年要開著愛車去兩次武漢，接女兒放假回家，路上不會感覺很疲憊。據說東風雪鐵龍的座椅設計更符合人體工程學，這也是我最推崇的優點之一。
世嘉車主陳女士：這車的安全性還是不錯的，還有操控性也很好，可以說這是東風雪鐵龍車型的兩大特點。我算是女車主里面個子比較高的，但是也覺得車內空間挺大的，特別是頭
部空間也夠高。動力在市區足夠用，提速、超車綽綽有余。我的車發動機在怠速狀態下非常靜，就跟車沒發動一樣。
C5車主牛先生：C5的舒適性很高，開起來很舒服，操控性也還不錯，但是我個人覺得不如凱旋，但比起同級別的日本車還是要好些。
Q：您的車壞過么?是什么問題?售后服務怎么樣?
A：凱旋車主劉先生：這幾年基本沒壞過，有問題也就是些小問題，比如后排CD盒蓋容易落
下，不過這樣的問題不需要花錢去維修。售后服務比較不錯，我挺滿意的。
世嘉車主陳女士：我的車沒買多久，也沒有遇到什么問題，東風雪鐵龍的售后挺好的，我
比較滿意。
C5車主牛先生：東風雪鐵龍的服務還是不錯的，比起我以前的那個品牌真是天差地別……車買的時間不是很長，還沒有出現過問題，不過對這個問題我還真的想永遠不知道，哈哈。
Q：保養一次需要多少錢?多少公里一保養?
A：凱旋車主劉先生：7500公里一保養，每次500元左右。
世嘉車主陳女士：只是首保過，廠家說15000公里一保養即可，但由于北京灰塵較大，我準備1萬公里后就去做保養。據我所知，東風雪鐵龍車的保養并不貴。
C5車主牛先生：4 S店的服務人員告訴我15000公里一保養就行，我查了一下價格，小保一次換機油機濾579塊，應該沒有別的費用了，大保就要看情況了，基本也在可接受范圍內，在
同級別車型中算是比較便宜的。
Q：如果您還要再買車，還會買東風雪鐵龍的車么?
A：凱旋車主劉先生：多年使用東風雪鐵龍品牌，我對它很信任，很了解，這不女兒上班要買一輛車，我準備給她買一輛東風雪鐵龍的C2，經濟實惠，還適合小女孩開。
世嘉車主陳女士：如果以后的車型設計還是這么獨特就會考慮購買，我比較中意法系車的設計。
C5車主牛先生：這個還真沒考慮過，不過如果我需要換車，而東風雪鐵龍又恰恰出了新車
型，那我會優先考慮的。 (文/張祖新 來源：中國汽車市場)
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