7人座MPV漸成趨勢 三款車型大比拼

　　隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，可供消費(fèi)者選擇的車型分類更為豐富。加上國內(nèi)家庭組成模式以“4+2+1”為主，即三口之家加上夫妻雙方的父母，普通的5人座轎車，顯然無法滿足此類家庭日常用車的需求。于是，7人座車型逐步進(jìn)入到人們的視野，特別是MPV車型，以其寬敞靈活的空間，接近轎車的駕駛感受等優(yōu)勢，逐漸成為新的消費(fèi)趨勢。目前國內(nèi)7人座MPV市場中，長安福特的福特S-MAX、廣州本田奧德賽以及上海大眾途安，都是不錯的選擇，相比之下，哪款車型更適合國內(nèi)消費(fèi)者呢?

　　大空間舒適性是MPV的最重要賣點(diǎn)

　　從三款車型的外觀來看，福特S-MAX的前臉設(shè)計(jì)和蒙迪歐-致勝有著共同的家族特征，X形的進(jìn)氣格柵顯得時尚而動感，同時還有利于增加發(fā)動機(jī)艙的進(jìn)氣面積，符合年輕時尚一族夫婦對車輛的審美觀。奧德賽在度過上市初期與GL8火拼商務(wù)市場的尷尬局面之后，車輛外觀向著家用的方向發(fā)展，采用多處鍍鉻裝飾，使其看上去要“年輕”了不少。途安是上海大眾的一款成熟車型，雖然經(jīng)歷改款，大嘴式前臉，滴水形前大燈都是不錯的亮點(diǎn)，但總體感覺略顯中庸。其實(shí)，對于7人座MPV來說，外觀固然是給人以第一印象，但是內(nèi)部寬敞的空間，更為消費(fèi)者所看重，也將是本文重點(diǎn)討論的內(nèi)容。

　　福特S-MAX的軸距為2850mm，如果擱在轎車身上的話，絕對是中高級車的標(biāo)準(zhǔn)身材。由此帶來的好處在于，福特S-MAX為駕駛者營造了寬敞的駕駛空間，加上福特S-MAX擁有三款車型最寬的車身寬度(1910mm)，車內(nèi)橫向的空間十分出色，駕駛者與副駕駛座互不干擾，形成相對獨(dú)立的駕乘空間。第二排座椅，乘坐舒適性也有很好的保障，和普通轎車相比，由于車身高度占據(jù)優(yōu)勢，不但腿部空間寬敞舒適，更有良好的頭部空間，乘坐時不會有任何的壓抑感。福特S-MAX第三排座椅，雖然和前兩排相比，空間表現(xiàn)略小一些，但只要不是身材特別高大的成年人，或者是家中的孩子，日常乘坐絕對沒有問題，適合中短途旅行。另外值得一提的是，福特S-MAX全車共有26個儲物箱，座椅的Fold Flat System 提供32種不同組合布局，為裝載大宗行李物品，提供了更高的便利性。

　　奧德賽作為三款車型中最接近轎車的車型，4810mm的車身長度，是三車中最長的，但1570mm的車身高度則是三車中最低的。由此帶來的直接影響是，駕駛者在開車過程中，和駕駛一款轎車沒有太大的區(qū)別，而乘坐者也會有同樣的感覺，不經(jīng)意間會以為自己乘坐的是一款轎車，乘坐的空間舒適性成了奧德賽的詬病。由于車內(nèi)頭部空間的缺失，如果長時間乘坐奧德賽，多多少少會有一些壓抑感。途安作為大眾PQ35平臺的車型，雖然比同平臺轎車軸距加長了100mm，但乘坐空間還是受到了車身軸距較短的影響，特別是第三排座椅，空間略顯局促。好在途安擁有較為領(lǐng)先的座椅布局設(shè)計(jì)理念，多變的組合方式，大大增加空間的利用率。并且，途安車內(nèi)和福特S-MAX類似，用于大量實(shí)用的儲物空間，為其在內(nèi)部空間方面的劣勢挽回了不少的顏面。

　　強(qiáng)勁動力才能保證大空間舒適性帶來負(fù)荷更重車身

　　MPV由于空間出眾，也就意味著比普通轎車有更多滿載的機(jī)會，這也對駕車出游時，車輛的動力操控提出了更高的要求。福特S-MAX搭載了排量為2.3L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，在6擋手自一體變速箱的配合下，日常駕駛動力輸出平穩(wěn)順暢。在低轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，大扭矩輸出，即使遇到頻繁停車起步的擁堵路段，駕駛感受輕松愜意，變速箱的換擋的平順性，也能提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　奧德賽的發(fā)動機(jī)排量為2.4L，是三款車型中最大的，作為典型的日系車發(fā)動機(jī)，i-VETC技術(shù)是標(biāo)準(zhǔn)配置。發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域有著不錯的動力表現(xiàn)，但高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，發(fā)動機(jī)聲浪有些尖銳，對噪音的抑制不夠出色。而且，奧德賽是三款車型中唯一一輛仍然使用5AT變速箱的車型，相比S-MAX的6AT變速箱，各擋位之間的齒輪比例略顯松散，換擋時動力損失較大，不利于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　途安采用的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣形式區(qū)別于另兩款車型，好處在于車輛的動力性能比較出色，特別是當(dāng)渦輪全面介入之后，車輛的連續(xù)加速能力可圈可點(diǎn)。但劣勢也同樣明顯，這款單缸5氣門的1.8T發(fā)動機(jī)，并非現(xiàn)在大眾集團(tuán)最新的TSI發(fā)動機(jī)，在技術(shù)層面沒有太多優(yōu)勢。渦輪增壓發(fā)動機(jī)特有的遲滯現(xiàn)象，也比較明顯，駕駛感受沒有福特S-MAX這樣的自然吸氣發(fā)動機(jī)來得線性和快速。加上發(fā)動機(jī)排量畢竟只有1.8L，在高速行駛時，難免會有后繼乏力的現(xiàn)象發(fā)生。

　　購買MPV同樣不能忽視汽車安全

　　最后來看看三款車型的安全性，福特S-MAX在主動安全方面，配備了ES電子穩(wěn)定程序。作為主動安全的最高表現(xiàn)形式，在車輛發(fā)生打滑危險時，該套系統(tǒng)能根據(jù)車輛的實(shí)際情況，自動對發(fā)動機(jī)動力輸出進(jìn)行干預(yù)，并對四條車輪施加不同的制動力，最大程度確保車輛的行駛穩(wěn)定。被動安全方面，除了使用大量高強(qiáng)度鋼板以外，全車6氣囊配置，也能在車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，為車內(nèi)乘員提供360度的安全保障。福特S-MAX的安全性值得消費(fèi)者信賴。

　　奧德賽在安全方面的表現(xiàn)，同樣有可圈可點(diǎn)之處。從豪華版開始，車輛配備了VSC車輛穩(wěn)定程序，作用與福特S-MAX的ESP類似。被動安全方面，6氣囊也是奧德賽的標(biāo)準(zhǔn)配置，只是車身剛性不占優(yōu)勢，應(yīng)對嚴(yán)重碰撞的能力還有待檢驗(yàn)。途安作為德系車型，安全性的口碑已經(jīng)獲得國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可，在此以無需贅述。但是途安車型全系不帶ESP電子穩(wěn)定程序，且不提供選配，令人感到一絲的遺憾。

　　編輯點(diǎn)評：通過比較，福特S-MAX在車內(nèi)空間、動力操控以及安全性發(fā)面，展現(xiàn)了極強(qiáng)的綜合實(shí)力。目前旗艦導(dǎo)航版的官方報價為24.58萬元，也帶來了良好的性價比，是消費(fèi)者在選擇7人座MPV時一個不錯的選擇。奧德賽由于配置上的差異，筆者建議購買豪華版以上的車型，25.68萬的起步價格，如果預(yù)算充裕的話，同樣可以考慮。途安雖然在車內(nèi)空間、動力性能等方面，與對手相比并不占優(yōu)勢，但頂配車型1.8T智尊版的價格僅為19.78萬元，是該級別車型入門車型的不錯選擇。