跨越世紀 超越國界的油電混合動力技術(shù)

　　跨越世紀、超越國界的油電混合動力技術(shù)。

　　1997年，量產(chǎn)油電混合動力車PRIUS普銳斯在日本誕生。十三年來，TOYOTA的油電混合動力技術(shù)贏得了眾多令人矚目的驕人成績。

　　2000年，在對油電混合動力系統(tǒng)進一步加以小型化、輕量化改進后，PRIUS普銳斯開始面向北美和歐洲市場銷售。

　　2006年，向北美市場投放CAMRY凱美瑞油電混合動力車。

　　TOYOTA的油電混合動力車受到全球消費者的高度贊譽，累計銷出80萬臺。

　　之后，充分運用在世界各地不同行駛環(huán)境下開展的行車實驗中所獲得的數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化技術(shù)。

　　2009年，TOYOTA的油電混合動力車全球累計銷量達到200萬臺。

　　這些輝煌，皆來自于跨越世紀、超越國界、日趨成熟的油電混合動力技術(shù)。

　　油電混合動力車，擁有“發(fā)動機”和“電動機”雙動力的跨時代技術(shù)。

　　普通的汽車都是單靠發(fā)動機驅(qū)動車輛。但車輛在低速行駛時，發(fā)動機的油耗并不理想。油電混合動力車除了發(fā)動機以外，還裝備了電動機這一新動力源。在啟動和低速行駛時，發(fā)動機并不運轉(zhuǎn)，單靠電動機驅(qū)動車輛※1;加速時，可同時發(fā)揮出雙動力的最大威力;高速行駛時，通過利用雙動力，能減輕發(fā)動機的負荷;減速時，可高效回收剩余能量，并為蓄電池充電后加以再利用。油電混合動力車，通過巧妙組合并高度發(fā)揮發(fā)動機和電動機各自的特長，實現(xiàn)了優(yōu)于普通汽車的性能。※1 根據(jù)車輛實際狀況，發(fā)動機也有可能運轉(zhuǎn)。

　　豐田獨特的油電混合動力系統(tǒng)-“HYBRID SYNERGY DRIVE”，別名“強混”。

　　被稱為“油電混合動力”的汽車共有兩大類。

　　第一類是組合了高效發(fā)動機和高輸出功率電動機的TOYOTA油電混合動力系統(tǒng)，被稱為“強混”。其基本原理是：通過高度組合雙動力，不僅實現(xiàn)了強勁的行駛性能，同時還由于所裝備的電動機極具威力，可進行“EV”模式行駛，就是在發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，單靠電動機安靜驅(qū)動車輛。

　　另一類是被稱為“弱混”的技術(shù)。其基本原理是：將發(fā)動機和小型電動機加以組合，在啟動或加速時由電動機提供輔助動力。因為該系統(tǒng)的電動機只是發(fā)動機的助手而已，因此無法單獨驅(qū)動車輛行駛。

　　而在“強混”系統(tǒng)中，發(fā)動機和電動機都是主角。

　　通過組合這兩大動力，可以帶來“弱混”所無法實現(xiàn)的動力感受，在“低排放”“低油耗”“動力性”和“靜謐性”方面具備優(yōu)勢。

　　1、低排放 97年油電混合動力車誕生后，共減排1千萬噸CO2。

　　例如：將普銳斯與普通豐田車相比較，普銳斯可以把被視為導(dǎo)致地球溫室化的原因-CO2的排量減少大約一半，同時還能控制NOX等其他尾氣的排量。

　　2、低油耗 百公里加速時間僅為10.9秒(新型普銳斯)

　　TOYOTA油電混合動力車的燃油經(jīng)濟性，具備世界高水平。與同級別的普通豐田車相比，使用大約一半的汽油就可以跑相同的距離。

　　3、動力性 跑相同的距離只需要一半的汽油(新型普銳斯)

　　TOYOTA油電混合動力車，通過充分發(fā)揮輸出功率高這一電動機的動力特點，實現(xiàn)了“加速平穩(wěn)”“啟動和超車加速表現(xiàn)卓越”等全新駕駛感受。

　　4、靜謐性 單靠電動機也能驅(qū)動車輛

　　TOYOTA油電混合動力系統(tǒng)還裝備了單靠電動機驅(qū)動車輛、可以安靜行駛的“EV驅(qū)動模式”開關(guān)。在清晨或深夜的住宅區(qū)行駛悄然無聲，溫心呵護周邊生活環(huán)境。

　　豐田“油電混合動力技術(shù)”，未來可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品的核心技術(shù)。

　　自豐田汽車公司于1997年推出量產(chǎn)油電混合動力車PRIUS普銳斯以來，已經(jīng)十三年了。日趨成熟的TOYOTA油電混合動力技術(shù)，十分便于應(yīng)用到如“外插充電式混合動力車”和“電動車”等未來主力新能源車上。豐田汽車公司把油電混合動力技術(shù)定位于可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品的核心技術(shù)，相信今后會進一步加快技術(shù)發(fā)展步伐。

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　　※圖文中的新型普銳斯尚未在中國銷售