Q5還是SRX？從驅動方式看豪華SUV的選擇

　　中國汽車市場的迅猛發展為豪華SUV帶來空前的熱度，最近幾年，所有豪華品牌都在中國推出了自己的豪華SUV產品，其中一些車型更是炙手可熱！近期，“究竟是選擇凱迪拉克SRX還是奧迪Q5”成為不少準車主最常遇到的問題，兩款車型究竟如何抉擇？這里我們應一些準車主的要求，從這兩款豪華SUV最核心的驅動技術的角度進行分析，希望為你的購車計劃指點迷津。

　　e-AWD智能全驅系統
　　代表車型：凱迪拉克全新一代SRX
　　特點：電子智能全驅系統，配合SIDI智能直噴發動機，性能強大，都市郊野游刃有余

　　凱迪拉克全新一代SRX可謂是當下最熱門的豪華SUV車型之一，自從去年底上市以來銷售特別火爆，為凱迪拉克在華業務的大幅度提升貢獻不小，其擁有的e-AWD智能全驅系統堪稱SRX甚至凱迪拉克的“看家法寶”。

2010款凱迪拉克SRX  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　凱迪拉克這套e-AWD智能全驅系統是當下眾多豪華SUV所使用的電子化四輪驅動系統中的最新也是最杰出的代表，　有著更加豐富的功能和更智能更可靠便捷的特點。

　　e-AWD相比其他的驅動技術勝在智能、全面和便捷可靠。該系統配備了電子防滑差數器（eLSD），使得在扭矩分配和應對各種路況上有著更強的作用，e-AWD將駕駛需求細分，涵蓋了一般市區道路、高速巡航、高速超車、高速過彎甚至惡劣路況等5種模式，在不同的行車狀態下，e-AWD分配不同的驅動力到各車輪上，以改善行車安全性和穩定性，因此燃油經濟性也得到極大提升。

　　特別是惡劣路況模式下，電子防滑差數器（eLSD）能將幾乎100%的動力集中到四個輪子中的某一個輪子，即使三個車輪失去抓地力，一樣能依靠附著于單個車輪的強大動力擺脫困境，這無疑增加了新一代SRX的惡劣路況的應對能力。值得一提的是，e-AWD的所有動作都不需要人工介入，無需按鈕指令，完全由車輛電腦系統根據傳感器自動運行，實現了高智能化和極大的便利性，這尤其對于廣大女性車主給與了最大的便利關懷，日常駕駛會覺得更從容更安全。

　　新一代SRX除了搭載e-AWD這套功能完備的四輪驅動系統以外，還有20個以每秒200次的頻率檢測路面的感應器、RTD實時阻尼感應懸掛、StabiliTrak車身動態穩定系統等電子裝置的配合，能對車速、輪速、扭矩、偏航率、方向盤等數據完成迅速運算和干預，做到了舒適平穩、加速有力、過彎穩健以及通過性的提升。

　　另外，在德國紐伯格林賽道上精心調校得FE3運動型懸掛和扎實底盤，也使得新一代SRX擁有了不俗的公路性能。搭配SIDI智能直噴發動機的震撼動力和時尚動感的造型、以及豐富的高科技配置，全新一代SRX成為一款全面而均衡的運動型豪華SUV，完全能適應當今消費者對一款豪華SUV既滿足日常都市出行，又能應對長途跋涉旅行的多種需求。

　　quattro四輪驅動系統
　　代表車型：奧迪Q5
　　特點：經典機械式結構，從容應對濕滑道路挑戰

　　近期和SRX一樣炙手可熱的另一款最熱門豪華SUV當屬奧迪Q5。它配備了奧迪出名的quattro四輪驅動系統，與凱迪拉克新一代SRX不同，quattro系統所有動作全是機械完成的，雖不能稱為智能，但卻贏得了“經典”的口碑。

奧迪Q5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　奧迪Q5的Quattro全時四輪驅動誕生已久，它能將驅動力根據路面與環境的變化，恰當分配給前后軸，使得無論是公路行駛還是越野狀態，汽車都可以獲得最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正所產生的牽引力效應，為高速過彎以及操控穩定性提供必要條件。

　　該系統加上奧迪Q5的電子系統，能很好地避免諸如渦輪增壓引擎大動力下起步的打滑現象，正常行車狀況下，Quattro系統會以50:50分布前后輪動力，在壞路情況下系統可以自動調整至25:75或75:25，當左右輪在接觸不同路面情況時，EDL可對即將打滑的一邊車輪加以制動，把過剩的動力傳至另一邊輪胎，但還不能像SRX那樣做到0-100%的動力分布。

　　總體說，奧迪Q5的Quattro最擅長提升車輛在雨雪天氣濕滑路面上的控制力，在過急彎的時候也能獲得更大的車速從而改善操控。因此，奧迪Q5的四輪驅動系統更適合在日常都市、高速等道路全天候氣象條件下一展身手。