夏利N5助力天津一汽搶占小車市場新高地
據廠家公布,天津一汽的夏利N5于1月銷量超過6000輛,促成夏利品牌銷量實現超2萬輛的佳績,達到22161輛,再加“威系列”,天津一汽于1月的總銷量達到31406輛。另據乘用聯統計顯示,比亞迪小車F0銷售了12240輛;奇瑞小車QQ+QQme+瑞麒M1等,銷量將近25000輛;吉利小車自由艦1.3L+熊貓,共銷售了18798輛;長安小車奔奔銷售了4631輛。
縱觀2010年1月的國內小車市場,天津一汽顯然處于領軍地位。
其實,在過去的2009年,天津一汽已經在小車市場取得突出成績。總銷量達21.2萬輛,同比增長20%。其中,夏利品牌實現銷量14.75萬臺,不僅躋身全國單一車型銷量前10強陣營,而且也成為國內車市中小型車銷量冠軍。
今年1月,之所以能高歌猛進,去年底上市的新車型夏利N5的助陣,顯然是功不可沒。
據報道,夏利N5融合國際領先制造技術,擁有五大創新,即全新歐式風格的造型、全新領先超越的動力、全新人性關懷的內飾、全新精準操控的底盤、全新高標安全的車體,著力為中國消費者打造全新換代的經典國民車。
除了新車型夏利N5的強力助陣外,新工廠和新動力的助陣,也將為天津一汽于2010年,搶占小車高地,創造了絕好機會。
自2008年“兩利整合”順利實現后,為配合夏利N5的上市和銷售,天津一汽華利汽車有限公司華利新工廠加緊建設。新工廠建設完成后,不僅將為天津一汽年增加15萬輛的整車產能,而且為天津一汽實現40萬輛的產銷目標,并發展為國內一流的自主品牌經濟型轎車制造基地夯實基礎。與此同時,天津一汽夏利汽車股份有限公司40萬臺發動機新基地建設項目已取得重大進展。到2010年,可形成年產20個品種、40萬臺發動機生產能力。
日前天津一汽發布公告稱,已經與一汽簽署發動機的技術許可協議,搭載在夏利N5上的1.3L自主發動機,不僅使用成本大大降低,而且性能倒反進一步提升。
夏利N5上搭載由一汽集團自主研發的1.3L發動機(CA4GA1),堪稱是目前自主品牌廠商推出的車型中,技術含量最高的機型。這款發動機采用了VCT-i智能可比氣門正時系統,這在自主品牌廠商中是非常少見的。這款發動機的技術不僅超越了所有自主品牌機型,而且也超越了大多數合資發動機,其中也包括自家的“豐田8A”。 數據顯示,CA4GA1發動機額定功率67kw/6000r/min,升功率大于50 kw,最大扭矩達到120N·m/4400r/min。能夠提供低轉速的超大扭矩,發動機轉速在1000-2000轉/分時,能提供約100 N·m的大扭矩。相應的,豐田8A發動機的技術參數則相對遜色,其最大功率63kW/6000rpm ,最大扭矩110Nm/5200rpm。所以,夏利N5相對豐田8A等同級別的發動機而言,CA4GA1加速性能超強,動力、爬坡和載重能力強勁。
一般而言,新車銷量大體有個爬坡期,夏利N5一月超過6000的銷量,也僅是個開始。在其性能逐步被市場認可后,相信銷量將進一步釋放,將更好領銜其它車型,助天津一汽更好穩定國內小車領域的制高點。
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