產能受限 比亞迪G3供貨解密

　　臨近春節(jié)，隨著傳統(tǒng)意義上銷售旺季的到來，又一輪購車潮撲面而來，井噴的市場給很多汽車企業(yè)帶來“甜蜜的煩惱”。據(jù)了解，由于供不應求，包括很多傳統(tǒng)汽車巨頭在內的國內車企都不同程度面臨著產能“相對不足”的困擾。連續(xù)五年保持100%增長的汽車廠商比亞迪同樣面臨著產能的問題。記者從相關渠道了解到，比亞迪旗下車型大多出現(xiàn)供貨吃緊的局面，部分熱銷車型的訂單甚至已經排到2、3月份，而與之相對照，上市不久的中高端車G3在供應上卻顯現(xiàn)出“順風順水”的態(tài)勢。這不由讓記者想探究G3保證供應的秘訣。

　　秘訣一：加班趕產 科學安排產能

　　有許多專家分析認為中國目前的汽車企業(yè)并沒有真正面臨產能不足，合理有效的安排技術產能，使產能充分發(fā)揮作用，則可以很快緩解產能不足的現(xiàn)象。比亞迪正是基于這樣的初衷，在G3生產安排上更加科學有效。他們采用新的排班制度，從之前的一班倒改為三班倒，縮短各工種的銜接環(huán)節(jié)時間，使整個生產線始終保持充足的使用率。另外，在G3的銷售渠道方面比亞迪也盡力調整和完善，包括零配件的供應環(huán)節(jié)，這也大大縮短了現(xiàn)車進店的時間，保障了消費者在最短的時間內拿到現(xiàn)車。

　　秘訣二：優(yōu)先G3 適當壓縮其他車型

　　眾所周知，G3是比亞迪首款沖擊中高端市場的轎車，它對于比亞迪來說具有重要的戰(zhàn)略意義。在比亞迪公布的2010年產銷計劃中，G3也擔任了10萬輛重任。10萬輛意味著什么?記者做了一下比較和統(tǒng)計，以G3的競品卡羅拉、悅動、凱越為例，這三款車型在2009年的平均銷量也不過20萬輛左右，而剛沖進這一市場的G3卻要實現(xiàn)10萬輛的目標可見比亞迪的決心。

　　目標一旦確定，比亞迪就會去實踐。據(jù)了解，為了配合G3在發(fā)力期的快速成長，比亞迪在保證相關市場需求的情況下適當壓縮其他車型的產能，來保證G3供應。這一舉措，對于G3占領目標市場可謂具有顯著的推動作用。而G3良好的市場反饋，客觀上也印證了這一舉措的正確性。

　　秘訣三：擴充產能 新涂裝線投產

　　業(yè)內專家預測，隨著二三線城市消費者的全面崛起，國家以舊換新、汽車下鄉(xiāng)補貼政策的進一步擴大，未來幾年車輛熱銷的整體趨勢應該不會改變，而產能不足也將在短時間內普遍存在。為緩解供貨緊張問題，比亞迪除了在加班趕產、優(yōu)化生產線等方面做足功課外，還從長遠角度開始籌劃。據(jù)悉，目前比亞迪已經引進新涂裝線、生產設備加緊生產，而深圳基地擴建、西安第二工廠的開工建設則為比亞迪汽車的后期發(fā)展奠定堅實基礎。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光認為，由于各汽車企業(yè)在去年年初對市場估計不足導致產能緊張，現(xiàn)在要一下子改變不太可能，預計這種現(xiàn)象要一直持續(xù)到今年4月份才能緩解。盡管比亞迪同樣面臨產能不足的困惱，但記者從各個渠道了解到， G3目前基本能夠滿足需求，消費者可以在短時間提到現(xiàn)車。“G3的充足供應不僅能夠提升該品牌在消費者心中的美譽度，客觀上也會挖掘更多的潛在客戶，吸引更多的消費者。”一位不愿透露姓名的比亞迪4S店經理如此評價。