老雅特車主：期待別克英朗市場表現(xiàn)

　　新年伊始，車市就迎來了好消息。別克品牌首款五門轎跑——英朗即將于本月23日上市。作為通用全球平臺的新晉作品，別克英朗的產(chǎn)品實力已經(jīng)受到了眾多媒體與消費者的關(guān)注和期待。而作為歐寶第四代雅特的同門兄弟，英朗上市后的市場表現(xiàn)與定價幾何，理所當(dāng)然的被人們與歐寶雅特聯(lián)系到了一起。

　　眾所周知，上一代歐寶雅特一直以進(jìn)口的形式進(jìn)入中國消費者的視野。從現(xiàn)有的老雅特車主對愛車的評價中，我們可以發(fā)現(xiàn)一些歐寶車型的特質(zhì)，也能看出他們對新雅特同門兄弟英朗進(jìn)入中國市場的期待。

　　在對一部分老雅特五門版的中國車主進(jìn)行調(diào)訪后，筆者總結(jié)出以下共識：

　　優(yōu)點：

　　1、外觀是吸引車主當(dāng)時選擇雅特的一個重要原因，那個時候大家對于轎跑車還沒有太多的概念，但雅特的外觀確實比普通的五門車型更具動感，而這一設(shè)計元素在英朗身上更是被發(fā)揮到淋漓盡致，伏地前沖的車身姿態(tài)看起來運動味十足。

　　2、動力性能也是老雅特的一個亮點，雖然排量只有1.8L，變速箱是4擋自動，放到現(xiàn)在來看都算不上先進(jìn)。但實際的駕駛感受還是很能說明問題，老雅特?zé)o論是在城市道路行駛還是高速公路行駛，完全不用擔(dān)心動力問題。需要超車的時候，深踩油門以后車子的提速非�？�，令人信心十足。

　　3、操控性也是老雅特一個值得稱道的優(yōu)點。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及四輪懸掛的優(yōu)秀支撐力，使得老雅特即使在高速狀態(tài)下的，過彎也顯得干凈利落，毫不拖泥帶水。

　　當(dāng)然，作為進(jìn)口車型，老雅特的不足也是顯而易見的：

　　1、價格偏貴，當(dāng)時買車的時候裸車價差不多25萬，現(xiàn)在差不多的車型的裸車價也在22萬以上，相對來說價格高了些。

　　2、保養(yǎng)維修不是很方便，不但售后網(wǎng)點少而且一些不太常用的配件沒有備貨，需要長時間等待，保養(yǎng)的價格也偏貴。

　　3、由于保有量不夠高，打算換車的時候作為二手車賣出的保值率不高，置換新車時損失較大。

　　通過車主們對老雅特的用車總結(jié)不難發(fā)現(xiàn)，他們對老雅特的駕駛性能表現(xiàn)都比較滿意。動力操控以及出眾的外觀設(shè)計，是吸引購買的最主要原因。而和老雅特相比，別克英朗將在這些方面有一個全新的提升。拋開外觀這一仁者見仁的問題不談，就動力性能而言，英朗不但將配備1.8L發(fā)動機(jī)，變速箱也升級為6擋手自一體，動力響應(yīng)較之老雅特將更為連貫直接。而且，別克英朗還將配備1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相信這絕對會讓老雅特車主羨慕異常。135Kw的最大功率，升功率達(dá)到了破紀(jì)錄的84.4Kw/L。最大扭矩為235Nm，并且可以在1980-5400rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)連續(xù)輸出。同時，該款發(fā)動機(jī)還具備Superboost超推進(jìn)功能，可以在5秒內(nèi)將峰值扭矩飆升至266Nm，動力性能相比老款雅特可以說有了質(zhì)的飛躍。

　　操控性方面，別克英朗在老雅特的基礎(chǔ)上，后輪懸掛加上了歐寶的專利技術(shù)——瓦特連桿。當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)向的時候，離心力會作用在車輪上。瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車輪上的這些離心力，將這些力反轉(zhuǎn)到另一邊。這樣，兩邊車輪就能始終與路面保持最適宜的接觸，而汽車在轉(zhuǎn)向時也就能變得更加靈活。配備了歐寶專利技術(shù)的瓦特連桿之后，從實際的操控效果來看，完全不亞于配備普通獨立懸掛的后軸車型。

　　關(guān)于老雅特的用車成本問題，在別克英朗身上也將完全得到改變。首先是消費者最為關(guān)注的價格方面，目前從經(jīng)銷商透露的信息來看，別克英朗將從1.8L車型起售，預(yù)計價格在15-20萬元之間。相比老雅特的價格無疑具有更大的吸引力。至于保養(yǎng)維修的便利性以及保有量等問題，英朗作為上海通用別克品牌下的車型，較進(jìn)口車來說也具有顯而易見的成本優(yōu)勢。難怪歐寶老雅特車主在談到英朗一車時，都對其市場前景非�？春谩．吘梗�原有的優(yōu)勢能得到進(jìn)一步提升，不足能得以化解，英朗的市場競爭力被看好也就在情理之中。