不只是好聽 試駕金杯閣瑞斯·睿翔2.0L豪華型原創
作為一個耳熟能詳的品牌——“金杯”早已在20年引領業界的驕人戰績中得以鑄就,而它也成了“輕客”當之無愧的代言。伴隨著“輕客第一品牌”的熠熠生輝,謀求更大發展的“金杯”也華麗變身,一款名叫閣瑞斯·睿翔的新品上市,徹底從“容顏”到“內涵”將“金杯”即“輕客”的傳統顛覆。
閣瑞斯·睿翔,聽起來“金杯”的這款新品從名字上就給人無比的新意和愉悅,完全擺脫了舊有的格調。當然,作為金杯正式進軍商用MPV市場的新生力量,閣瑞斯·睿翔可不只是“聽起來不錯”那么簡單。從外觀到內飾,從發動機到底盤,閣瑞斯·睿翔渾身上下都透著一股“新生命”的銳氣和誘惑。
定位于家用/商務休閑用車的閣瑞斯·睿翔外觀方面基本找不出任何舊有閣瑞斯的影子,更加精神的前大燈,融入了很多當下流行的元素,犀利的線條,從前延伸到側面的大燈,擺脫了上一代呆板的方燈。霧燈變為 圓形,都是目前比較流行的設計。中網的設計更是改為更加簡練的三條鍍鉻裝飾條,大氣、穩重但又不失活力。
同樣,閣瑞斯·睿翔的后部變化也比較明顯的,一改上一代閣瑞斯呆板的垂直線條,變化成為更多的曲線,以及照射面積更大的尾燈。并且閣瑞斯·睿翔,豪華型配備了后窗雨刷和三頭倒車雷達,使得其與業內主流的MPV配置基本相同。
閣瑞斯·睿翔的車身尺寸是4790mm×1800mm×1970mm,軸距為2985mm,在同級別車型中可以說算是大身材了。
左圖:帶有側轉向燈的后視鏡 右圖:16輪轂195/70 R15輪胎
閣瑞斯·睿翔的前后大燈
除了在外形上的整體突破以外,從上面幾處外觀細節我們可以看出,閣瑞斯·睿翔希望在外形變化的同時,盡量讓細節也能去感動每一位駕乘者。
解決了外形上的“脫胎換骨”,閣瑞斯·睿翔在內飾上也是費盡心思。當我拉開車門,映入眼簾的一切,仿佛讓我置身童話里“滿是蛋糕”的小屋,有想“咬”一口的沖動。
首先我們看到的是閣瑞斯·睿翔的中控臺,看起來它的尺寸比一般轎車的中控臺要稍大一些,乍一看視乎沒有太多的區別,但閣瑞斯·睿翔使用大量的仿桃木和金屬條搭配內飾還是讓我們耳目一新。特別需要強調的一點是,閣瑞斯·睿翔的內飾大部分都是采用真皮材質,手感較一般的MPV有了質的飛躍。
中央頂部的眼鏡盒
作為一款全新的車型,閣瑞斯·睿翔在設計時多了些“人性”的考慮,因此車身高度還是比較高的,上下車也提供了一些輔助的設計,每個車門處都有把手和上下車踏板,這樣將讓駕乘者在上下車時更為方便和舒適。
作為一款MPV車型,車內空間的合理利用非常重要,其中后排座椅的作用就是最重要的一環。
閣瑞斯·睿翔第二排座椅是兩個獨立的座椅,每個座椅都帶有雙副手,支持前后滑動,靠背調節,還能180度旋轉,這樣靈活的獨立調節功能對于MPV車型來說非常重要,在多人出行的時候,坐在后面的朋友可以面對面的坐,聊天,談事都更加直接。
第三排座椅也是由兩部分組成的,當中央副手收起來的時候,也可以多坐一個人。當然,第三排座椅也可以收起來。只要取掉頭枕,將座椅放平,拉中間的折疊拉繩,座椅就會立起來,這樣騰出來的空間非常客觀,并且非常平整,載物能力超強。
當然,為了后排乘客有更舒適的乘坐空間,閣瑞斯·睿翔也提供了后排空調,頂部空調和中央底部空調都可以獨立調節,這樣的設計非常人性化。
閣瑞斯·睿翔采用豐田原裝進口發動機,排量為2.0L,使用了豐田的VVT-i技術,動力表現不錯并且燃油經濟性也很不錯。
閣瑞斯·睿翔畢竟有一個龐大的車身,這讓習慣開轎車的筆者需要一段時間適應,不過這并不難。閣瑞斯·睿翔的離合比較深,由于擋位保護,必須把離合踩到最深才能掛進去擋,輕抬離合,馬上就會進入半聯動狀態,由于龐大的車身以及較小的排量,這時最好補點油門,否則很容易熄火。在順利開起來之后,會發現1擋和2擋在速度感覺上很接近,因此也試了2擋直接起步,發現也非常順利,不知是否1擋為低速行進擋,而2擋才是真正的起步擋。
正常掛到5擋,時速80公里/小時的時候,發動機轉速在2500轉左右,這個區間是發動機工作最輕松的區間,因此在失去勻速行駛的時候,會有非常好的油耗表現。剎車的前段反映并不明顯,需要深踩才會有很直接的反映,這樣的設計都是與車本身的定位有關系,畢竟有時候走實用路線、宜商宜家的車內會拉一些貨物,如果剎車頭段反映太直接,那樣并不合適。
也許,作為一名MPV的“新人”,閣瑞斯·睿翔肯定還沒有做到讓人“十分滿意”。但我相信,只要你坐進車內去感受閣瑞斯·睿翔,你就會因它出色空間帶來的實用性,后排座椅的靈活搭配等,而感動于它“美麗”之余帶給大家的“實用”關懷;偏向轎車的內飾設計,則會讓朋友們更欣喜于這款大號MPV在“內蘊”的同時送給大家的“舒適”享受。
站在車市“09大捷”的肩膀,相信在“型”與“質”上取得成功突破的閣瑞斯·睿翔,必定能迎來不錯的市場表現,馳騁在10年風云際會的路上……