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解讀新雅特國產的命名之道原創

2009-11-09 16:31:32 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  自法蘭克福車展驚艷亮相之后,歐寶雅特便躍然成為國內媒體關注的焦點車型,因為很快它的同門兄弟就將掛標別克正式在國內投產。“全球同步”不再只是句口號,這對中國消費者來而言的確是個好消息。

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  此前,國內各大媒體在報道這款掛別克標的新車時,均以“新凱越HRV”作為其命名,不過,這一說法從未得到官方的認同。近日,上海通用官方終于透露,“國產版新雅特”的命名已確定為“別克英朗”。這個“橫空出世”的新名字,其背后到底蘊含了怎樣的秘密?

  回顧一下,國內借由“命名”來炒作的汽車品牌并不在少數,但“命名”也往往關聯到品牌內涵的改變和價值的提升。仔細分析一下會發現,這款即將上市的別克新車型,其實是部署周密的棋局中一顆重量級的棋子。新君威、新君越和新君威Turbo車型的先后上市,使得別克家族中18萬到32萬的價格區間完整銜接,而14萬-18萬的區間空白,就將由這款即將國產的五門轎跑來填補。

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  事實上,從“同門兄弟”歐寶新雅特身上已經可以窺探到別克英朗的不俗實力:時尚的設計理念和流線動感的線條結構,都標志著它身為五門轎跑的運動定位;環抱一體式的內艙設計充滿科技感,很容易讓人聯想到新君威;高性能的動力科技、典型歐式的精準操控還有全方位的安全保障,也將一一在這款新車身上得到落實。

  值得一提的是,新雅特的軸距在老款基礎上增加到2685mm,比高爾夫6足足長了107mm,在同級別車型中的空間領先優勢不言自明;另一方面,從汽車的核心配置來看,新雅特的動力系統涵蓋了1.4L、1.6L、1.4T和1.6T四種,其中1.6T高性能渦輪增壓發動機與新君威1.6T為同一型號,能夠提供132Kw的最大功率和235Nm的最大扭矩,另外,Superboost超推進功能還能瞬間提升35Nm的扭矩,使得峰值扭矩達到265Nm。毫無疑問,從各方面來看,國產后的這款五門轎跑車所瞄準的是運動性轎車市場。

  由此可以判斷,別克英朗后在別克家族中的地位僅略低于新君威,定價也將“無間縫”與新君威作銜接。當然,這款新車面向的消費者可能更樂于追求自我,這與別克現有的任何一款車都有所區別。將新雅特投入國產,其使命顯然是為現有的別克車系做補充,讓消費者可以有更多樣化的選擇,而不是換代。

  所以我們得出結論,此次的新命名并不是單純的宣傳手段,在其背后可以看到品牌周密的布局和強勢的歐美技術支持。我們將要迎來的是一款全新的別克五門轎跑,別克英朗能否借通用全球平臺的強勢戰略在國內車市再次形成熱潮?請拭目以待。

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