優(yōu)惠養(yǎng)車(chē)

林蔭大道V6新體驗(yàn) 整體實(shí)力超越皇冠原創(chuàng)

2009-11-02 16:42:11 來(lái)源: PCauto 作者:zhangmei
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  近日,上海通用別克向市場(chǎng)推出了全新配備的2010款林蔭大道車(chē)型,全車(chē)型分為三款新車(chē)對(duì)應(yīng)市場(chǎng)不同需求,價(jià)格跨越32.99萬(wàn)至42.99萬(wàn)元區(qū)間。在豪華車(chē)市場(chǎng)中,面對(duì)老對(duì)手豐田皇冠,動(dòng)力升級(jí)后重裝上陣的2010款林蔭大道到底具有何等實(shí)力?

  外觀設(shè)計(jì):以貌對(duì)人各取所長(zhǎng)

  車(chē)型的外觀一直屬于見(jiàn)仁見(jiàn)智的范疇,但對(duì)于豪華轎車(chē)的定位,各大廠商都在用大氣、沉穩(wěn)來(lái)印證自身的歸屬區(qū)域。2010款林蔭大道車(chē)型延續(xù)了09款的經(jīng)典風(fēng)格,前臉線條采用鍥形設(shè)計(jì),配以肌肉感十足的外擴(kuò)式輪眉,顯得穩(wěn)重、扎實(shí)。而車(chē)側(cè)身的線條則恪守設(shè)計(jì)上的“黃金比例”準(zhǔn)則,短前懸、長(zhǎng)后懸與長(zhǎng)車(chē)頭、短車(chē)尾的分割比例,符合經(jīng)典美學(xué),能夠適應(yīng)最挑剔的眼光;底盤(pán)前移、座艙后移的設(shè)計(jì)也讓超長(zhǎng)車(chē)身看起來(lái)沒(méi)有冗沓的感覺(jué)。并且,2010款林蔭大道的外觀在穩(wěn)重中更多了一份動(dòng)感,符合當(dāng)前豪華車(chē)發(fā)展的趨勢(shì),前不久改款上市的奔馳新E系,以及即將上市的新寶馬5系等車(chē)型,充分證明了動(dòng)感將成為豪華車(chē)發(fā)展的一種趨勢(shì)。

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  與林蔭大道相比,皇冠車(chē)在外形上首先展現(xiàn)了本民族的風(fēng)范,與外形敦厚的前者相比,皇冠通過(guò)線條營(yíng)造出自己獨(dú)特的風(fēng)格,可謂自成體系。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和水箱格柵加以傾斜,車(chē)頭鑲嵌的皇冠車(chē)標(biāo)就像一顆耀眼的美鉆,代表著高貴的出身。視線掃過(guò)整個(gè)車(chē)身,只有在C柱附近還能找到老一代產(chǎn)品的影子,不過(guò)現(xiàn)在線條的過(guò)度也更加順滑。遺憾的是,皇冠所使用的論壇尺寸為215/60 R16,相比林蔭大道使用的245/45 R18普利司通泰然者輪胎,欠缺了一些豪華車(chē)應(yīng)有的檔次感。

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車(chē)型

2010款林蔭大道

豐田皇冠

長(zhǎng)

5175 mm

4855 mm

1899 mm

1780 mm

1480 mm

1480 mm

軸距

3009 mm

2850 mm

  在車(chē)輛尺寸方面,2010款林蔭大道相對(duì)于皇冠具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),整整5175mm的車(chē)身要比皇冠多出320mm,其3009mm的軸距也能為后排乘客提供比皇冠2850mm軸距大得多的空間;但皇冠對(duì)于空間的詮釋另一番心意,后備箱比2010款林蔭大道多了17升。

  內(nèi)飾配置:同走豐富細(xì)膩路線

  為了讓行程變得更愜意,豪華轎車(chē)一般都會(huì)具備較為全面的舒適娛樂(lè)設(shè)施,真皮座椅多功能方向盤(pán)這些早都是標(biāo)準(zhǔn)配置。而設(shè)計(jì)上的細(xì)膩程度似乎已經(jīng)成為一定身份的象征。2010款林蔭大道內(nèi)飾一洗“美國(guó)派”的粗獷,具有良好手感的按鍵、阻尼適中的旋鈕等設(shè)計(jì)絕對(duì)讓你倍感尊榮。而豐田皇冠的優(yōu)勢(shì)更多的是繼承,作為國(guó)人很少有人懷疑日系轎車(chē)的內(nèi)飾做工。此時(shí)的區(qū)別只有風(fēng)格各異罷了,2010款林蔭大道內(nèi)飾顏色更為豐富,米色黑色任君選擇;豐田皇冠則一如既往的突出溫馨的氣息。

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  在主動(dòng)安全性能方面,兩款車(chē)型所能提供的電子系統(tǒng)都比較細(xì)致,一般消費(fèi)者所注意的ABS、ESP功能都能體現(xiàn)。被動(dòng)安全方面,前排雙氣囊、側(cè)面氣囊、都是標(biāo)準(zhǔn)配置,豐田皇冠多了后排側(cè)氣簾和乘員膝部氣囊,而2010款林蔭大道則在自動(dòng)駐車(chē)制動(dòng),前后通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng),駐車(chē)?yán)走_(dá),正副駕駛側(cè)氣囊和側(cè)氣簾上占優(yōu)。加上別克車(chē)在安全性上長(zhǎng)久以來(lái)的良好口碑,相信會(huì)成為左右消費(fèi)者選擇的一個(gè)重要原因。

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  動(dòng)力配備:3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)決

  2010款林蔭大道與豐田皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)都是V6形式,這在傳統(tǒng)意義上來(lái)說(shuō)也都是高端車(chē)型的重要標(biāo)志,而且排量同為3.0L。從技術(shù)角度看,2010款林蔭大道配置了3.0升直噴引擎,在動(dòng)力輸出方面也有自己的獨(dú)門(mén)技術(shù),數(shù)據(jù)上顯示最大功率187 Kw,最大扭矩可達(dá)到296 N.m。單SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油直噴技術(shù)而言,加持了全新第三代缸內(nèi)直噴技術(shù),最大化的提升動(dòng)力。新的缸內(nèi)直噴能夠?qū)⑵蜏?zhǔn)確地從汽缸頂部噴入汽缸內(nèi)部,從而完善燃燒。配合六速手自一體智能變速箱,令車(chē)輛百公里加速僅需8.3秒。

  豐田皇冠旗艦版裝備了3.0排量3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī),廠家數(shù)據(jù)顯示最大功率170Kw,最大扭矩300N.m,在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)Dual VVT-i技術(shù)還可以保持良好的經(jīng)濟(jì)油耗。

  由于動(dòng)力調(diào)配不同,駕駛感受差距也較為明顯,城市道路駕駛時(shí),2010款林蔭大道最大扭矩在2900轉(zhuǎn)速便可完全發(fā)揮,調(diào)配中起步較為輕松,加上缸內(nèi)直噴技術(shù)輕踩油門(mén)就能獲得足夠的動(dòng)力輸出。變速箱可以選擇在3000rpm之內(nèi)換擋,在不損失提速性能的前提下,盡可能的保證燃油經(jīng)濟(jì)性以及換擋平順。而皇冠起步階段由于最大扭矩轉(zhuǎn)速相對(duì)更大(4400轉(zhuǎn)),要獲得良好的提速性能,就需要加大油門(mén)的踩踏力度,盡可能得提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,才能保證理想的加速性。

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  體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的另一標(biāo)志則是經(jīng)濟(jì)性,也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。2010款林蔭大道3.0L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)除了直噴技術(shù),也同時(shí)使用了可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)(VVT),進(jìn)一步提高動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

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  現(xiàn)款的豐田皇冠采用了傳統(tǒng)的Dual VVT-I可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),大量采用了輕量化設(shè)計(jì),比上一代直6發(fā)動(dòng)機(jī)輕了足足40公斤。輕裝前進(jìn)也是降低油耗的一大動(dòng)力, 盡管如此,在技術(shù)層面與2010款SIDI智能直噴相比似乎顯出了差距。

  從各個(gè)方面綜合評(píng)價(jià)來(lái)說(shuō),豐田皇冠略顯溫馨的設(shè)計(jì)特性和日系一貫的精致程度更為突出,而2010款林蔭大道寬大的車(chē)身和豐富的功能配置一如既往的堅(jiān)守了09款的特性,此次新款更換的動(dòng)力系統(tǒng)的大幅增加了技術(shù)亮點(diǎn)。豐田皇冠已經(jīng)在市場(chǎng)上拼殺了多年,面對(duì)對(duì)新生勢(shì)力2010款林蔭大道,似乎顯出幾分弱勢(shì)。但我們有理由相信,真正的角逐或許要等到13代皇冠上市之后,進(jìn)一步的較量結(jié)果我們到時(shí)再見(jiàn)分曉。

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