林蔭大道V6新體驗 整體實力超越皇冠原創

　　近日，上海通用別克向市場推出了全新配備的2010款林蔭大道車型，全車型分為三款新車對應市場不同需求，價格跨越32.99萬至42.99萬元區間。在豪華車市場中，面對老對手豐田皇冠，動力升級后重裝上陣的2010款林蔭大道到底具有何等實力?

　　外觀設計：以貌對人各取所長

　　車型的外觀一直屬于見仁見智的范疇，但對于豪華轎車的定位，各大廠商都在用大氣、沉穩來印證自身的歸屬區域。2010款林蔭大道車型延續了09款的經典風格，前臉線條采用鍥形設計，配以肌肉感十足的外擴式輪眉，顯得穩重、扎實。而車側身的線條則恪守設計上的“黃金比例”準則，短前懸、長后懸與長車頭、短車尾的分割比例，符合經典美學，能夠適應最挑剔的眼光;底盤前移、座艙后移的設計也讓超長車身看起來沒有冗沓的感覺。并且，2010款林蔭大道的外觀在穩重中更多了一份動感，符合當前豪華車發展的趨勢，前不久改款上市的奔馳新E系，以及即將上市的新寶馬5系等車型，充分證明了動感將成為豪華車發展的一種趨勢。

　　與林蔭大道相比，皇冠車在外形上首先展現了本民族的風范，與外形敦厚的前者相比，皇冠通過線條營造出自己獨特的風格，可謂自成體系。發動機罩和水箱格柵加以傾斜，車頭鑲嵌的皇冠車標就像一顆耀眼的美鉆，代表著高貴的出身。視線掃過整個車身，只有在C柱附近還能找到老一代產品的影子，不過現在線條的過度也更加順滑。遺憾的是，皇冠所使用的論壇尺寸為215/60 R16，相比林蔭大道使用的245/45 R18普利司通泰然者輪胎，欠缺了一些豪華車應有的檔次感。

　　在車輛尺寸方面，2010款林蔭大道相對于皇冠具有絕對優勢，整整5175mm的車身要比皇冠多出320mm，其3009mm的軸距也能為后排乘客提供比皇冠2850mm軸距大得多的空間;但皇冠對于空間的詮釋另一番心意，后備箱比2010款林蔭大道多了17升。

　　內飾配置：同走豐富細膩路線

　　為了讓行程變得更愜意，豪華轎車一般都會具備較為全面的舒適娛樂設施，真皮座椅、多功能方向盤這些早都是標準配置。而設計上的細膩程度似乎已經成為一定身份的象征。2010款林蔭大道內飾一洗“美國派”的粗獷，具有良好手感的按鍵、阻尼適中的旋鈕等設計絕對讓你倍感尊榮。而豐田皇冠的優勢更多的是繼承，作為國人很少有人懷疑日系轎車的內飾做工。此時的區別只有風格各異罷了，2010款林蔭大道內飾顏色更為豐富，米色黑色任君選擇;豐田皇冠則一如既往的突出溫馨的氣息。

　　在主動安全性能方面，兩款車型所能提供的電子系統都比較細致，一般消費者所注意的ABS、ESP功能都能體現。被動安全方面，前排雙氣囊、側面氣囊、都是標準配置，豐田皇冠多了后排側氣簾和乘員膝部氣囊，而2010款林蔭大道則在自動駐車制動，前后通風盤式剎車系統，駐車雷達，正副駕駛側氣囊和側氣簾上占優。加上別克車在安全性上長久以來的良好口碑，相信會成為左右消費者選擇的一個重要原因。

　　動力配備：3.0L V6發動機的對決

　　2010款林蔭大道與豐田皇冠的發動機都是V6形式，這在傳統意義上來說也都是高端車型的重要標志，而且排量同為3.0L。從技術角度看，2010款林蔭大道配置了3.0升直噴引擎，在動力輸出方面也有自己的獨門技術，數據上顯示最大功率187 Kw，最大扭矩可達到296 N.m。單SIDI發動機的燃油直噴技術而言，加持了全新第三代缸內直噴技術，最大化的提升動力。新的缸內直噴能夠將汽油準確地從汽缸頂部噴入汽缸內部，從而完善燃燒。配合六速手自一體智能變速箱，令車輛百公里加速僅需8.3秒。

　　豐田皇冠旗艦版裝備了3.0排量3GR-FE發動機，廠家數據顯示最大功率170Kw，最大扭矩300N.m，在擁有強勁動力同時Dual VVT-i技術還可以保持良好的經濟油耗。

　　由于動力調配不同，駕駛感受差距也較為明顯，城市道路駕駛時，2010款林蔭大道最大扭矩在2900轉速便可完全發揮，調配中起步較為輕松，加上缸內直噴技術輕踩油門就能獲得足夠的動力輸出。變速箱可以選擇在3000rpm之內換擋，在不損失提速性能的前提下，盡可能的保證燃油經濟性以及換擋平順。而皇冠起步階段由于最大扭矩轉速相對更大(4400轉)，要獲得良好的提速性能，就需要加大油門的踩踏力度，盡可能得提升發動機轉速，才能保證理想的加速性。

　　體現發動機技術的另一標志則是經濟性，也就是說發動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。2010款林蔭大道3.0L SIDI發動機除了直噴技術，也同時使用了可變氣門正時技術(VVT)，進一步提高動力和燃油經濟性。

　　現款的豐田皇冠采用了傳統的Dual VVT-I可變氣門正時技術，大量采用了輕量化設計，比上一代直6發動機輕了足足40公斤。輕裝前進也是降低油耗的一大動力， 盡管如此，在技術層面與2010款SIDI智能直噴相比似乎顯出了差距。

　　從各個方面綜合評價來說，豐田皇冠略顯溫馨的設計特性和日系一貫的精致程度更為突出，而2010款林蔭大道寬大的車身和豐富的功能配置一如既往的堅守了09款的特性，此次新款更換的動力系統的大幅增加了技術亮點。豐田皇冠已經在市場上拼殺了多年，面對對新生勢力2010款林蔭大道，似乎顯出幾分弱勢。但我們有理由相信，真正的角逐或許要等到13代皇冠上市之后，進一步的較量結果我們到時再見分曉。