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四大天王“向上看齊”拓天下原創

2009-09-25 16:47:42 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  消費需求的差異化使市場得以細分,產生了大家熟知的A0級(小型車)、A級(中級車)B級車(中高級車)。相應的,迎合細分市場的車型也對號入座,每當車以類聚,每個類中總有那么幾個明星車型,比如中高級車中的“雅凱兩強”,比如中級車中的“四大天王”——福克斯世嘉科魯茲、新寶來,均在各自的類別中成為標桿。然而,世界每時每刻都在變化,規則每天都在被打破,雅閣要“越級而立”,新君越試圖“創變格局”,“四大天王”也不約而同的“向上看齊”。

  向上看齊現象一:軸距加長

  寶馬740Li,奧迪A6L……加長版成為了針對中國市場的特別升級,“加長,加大”成為一種趨勢。

  按照傳統意義上的車型劃分,軸距位于2600mm -2800mm的車就屬于高級轎車,即通常所謂的B級車。但是現在看來,無論是中級車的四大天王還是思域、卡羅拉等其它中級車型,軸距都早已普遍突破了2600mm達到2610mm、2640mm,而科魯茲更是達到了2685mm,成為四大天王里最趕“時尚加長風”的車型,在睿翼未上市前,熱賣一時B級車馬自達6軸距也不過2675mm,如今A級車的軸距已經堪比B級車,而其中以操控見長的車型如福克斯和世嘉,軸距都為2610,保證空間的同時運動性也不妥協。

  向上看齊現象二:配置加料

  除了車身尺寸外,配置是消費者最直觀界定車輛級別的衡量標準,配置高的自然級別就高。

  在四大天王車型中,雖然福克斯和新寶來都是以“改款”與時俱進,但均不約而同的與新上市的科魯茲和世嘉一樣在配置上“加料”。

  ESP、定速巡航和限速器等這些以往只有在高端車型上才有的“高級”配置現在也變得親切許多,雖然ESP在四大天王車型上均不是標配,但大部分高配車型都提供“選裝”的自由,ESP的含金量使其并非所有B級車的標配,所以其能夠在A級市場選擇性的出現,也實屬難得。定速巡航和限速器則在部分高端車型上得到的普遍應用,但其在中級車型中上升“高級配置”少見。目前,四大天王的車型上均有配備,但唯獨只有世嘉是標配在所有車型上的,這成為了世嘉超越其它三款天王車型的最大亮點。

  向上看齊現象三:檔次升級

  雖然檔次這個詞有點虛,但對于中國消費者來說確是心中的一把標尺,什么樣的車有檔次?這是一個隱晦、但直接影響購買決定的因素。

  福克斯、世嘉、科魯茲、新寶來均已經是天王級的身份,檔次較同級別車高,而且高的各具特點:福克斯的運動身段和硬朗、世嘉的時尚優雅和別具一格的創新科技、新寶來大空間和舒適,科魯茲時尚而又雅致的三色內飾,均提升了各車型在消費者心目中的檔次感。

  此外,在一些看不見的地方,比如隔音、安全等方面四大天王也下足了功夫以提升品質和檔次。尤其是世嘉,它可以說是同級別車型中最早倡導行人保護的車型,當雅閣在轟轟烈烈進行“行人保護試驗”的時候,世嘉從容的傳承著雪鐵龍C4早已成熟并在NCAP中得分最高的“行人保護設計”,以其361°的安全理念,從內而外全面呵護這駕乘者與行人的安全,這種檔次和品質的提升不再是“向上看齊”而是早已“越級而立”。

  以上的破局之舉已使得車型的劃分標準被模糊化,車型“高走”成為車市發展的必然趨勢。但是在中級車領域,“向上看齊”的結果帶來了一種極具性價比的“消費藍海”就是:以中級車的低價位,享受到高級車的配備和品質,它吸引的不止是中級車市場龐大的消費群,還有中高級車那部分不可小覷的消費者。雖說“得中級者得天下”,但如果中級車都“向上看齊”,這天下則就拓寬了。

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