優(yōu)惠養(yǎng)車

群雄逐鹿誰為先原創(chuàng)

2009-09-04 14:24:31 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  沒幾個人能像金庸先生這樣,寓教于樂深入淺出地,把“群雄逐鹿”這個概念闡釋地如此清晰明白,借浙北名士呂留良之口,金庸先生告訴我們,一群人去爭搶一個大蛋糕,就是群雄逐鹿。

  全球車市一片低迷之時,一枝獨秀的中國車市,無疑是一塊誘人的大蛋糕,上演群雄逐鹿便是自然。

  風生水起

  今年汽車界最閃亮的主題之一是混合動力,年初的節(jié)能與新能源車推廣政策甫一出臺,眾廠商馬上就在上海車展拉起了一支擁有26名成員的隊伍,奔馳寶馬大眾豐田本田、通用、現(xiàn)代長豐華晨中華……有媒體稱,今年光混合動力都夠單獨開一個展區(qū)了。

  混合動力之所以大熱是有原因的。政策扶持的新能源車是個相對寬泛的概念,以目前各廠商的技術儲備來說,許多技術近期并不能應用于工業(yè)化量產,而混合動力技術經過幾十年的發(fā)展,已經相對成熟,豐田早在1997年就推出了量產的油電混合動力車型PRIUS普銳斯,全球大賣。

  科班與玩票

  對眾多廠商而言,在已有車型上搭載一個電動機與汽油發(fā)動機“混合”一下是相對簡便的一條道路,時間花費小,技術儲備要求低,風險可控。所以我們今天盤點下這些混合動力車型,發(fā)現(xiàn)幾乎全都是原來某車型的“混合動力版”而已,惟一的例外又是PRIUS普銳斯。

  PRIUS普銳斯是豐田全新開發(fā)的一款車型,其初衷就是打造一款高標準、可量產的油電混合動力車。PRIUS普銳斯集豐田40年功力之大成,相較其他車型,好比科班與玩票,出身畢竟不同。

  郭德綱說,不是誰都能說相聲的,那是得打小先唱個十年太平歌詞的。

  簡單并不一定美

  不知道從什么時候起,簡單就是美成為許多人的審美原則。但這個原則不能普適,梁實秋看見梳清湯掛面頭的妹妹就非常不喜,好在林徽因還是燙小卷發(fā)的,否則真不被公公待見。

  混合動力驅動目前有三種聯(lián)結方式,串聯(lián)和并聯(lián)式相對簡單的兩種方式,其代表分別是思域君越的混合動力車型,而PRIUS普銳斯采用的是更為復雜和先進的混聯(lián)式,它能有效地組合串聯(lián)式和并聯(lián)式。

  做一個簡單的對比,君越2.4ECO-Hybrid、PRIUS普銳斯1.5和思域1.3混合動力版。

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  可以看見,采用混聯(lián)的PRIUS普銳斯明顯動力更強勁、油耗更低。PRIUS普銳斯是市場少有的強混車型,它配備了最大功率57kW的1.5L排量VVT-i汽油發(fā)動機和額定功率50kW的驅動電機,電動機功率與汽油機功率比接近1:1!它甚至能僅僅依靠電動機驅動前行,在EV駕駛模式(純電動)下,PRIUS普銳斯的靜謐性絕對超乎想像。

  先行者的權利

  在油電混合動力這個領域,PRIUS普銳斯早早占位,前期的巨大付出換回來巨大的回報。十余年來,PRIUS普銳斯全球累計銷量已突破120萬,并擁有一個由好萊塢巨星組成的粉絲團,諸如萊昂納多·迪卡普里奧、朱莉亞·羅伯茨皆名列其中。擁有良好口碑的PRIUS普銳斯幾乎已經成為節(jié)油環(huán)保車的代名詞,在日本,PRIUS普銳斯單月訂單18萬臺,連續(xù)幾個月成為全車型銷量第一。

  數(shù)字是神圣的。市場總是用最直接的方式作出選擇。

  在中國已經逐漸升溫混合動力車市上,這個法則依然有效。

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