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PCauto率先曝光國(guó)內(nèi)首次行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)原創(chuàng)

2009-08-22 23:18:52 來(lái)源: PCauto 作者:yangyang
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  09年8月23日,廣汽本田將在天津C-NCAP碰撞中心舉行國(guó)內(nèi)首次針對(duì)行人保護(hù)的碰撞試驗(yàn),PCauto有幸參與其中,第一時(shí)間為您帶來(lái)前方的報(bào)道,在碰撞正式開(kāi)始前,我們首先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行了探秘,了解到了整個(gè)測(cè)試過(guò)程。

行人保護(hù)

 

行人保護(hù)

  碰撞采用Honda最新研制的POLAR-Ⅲ型假人,與POLAR-Ⅱ型假人相比,主要的改變來(lái)自身體下半部,包括腰部、大腿、膝部與小腿等,各部位擁有更接近。POLAR-Ⅲ全身共有64個(gè)感應(yīng)部位,碰撞后會(huì)從這些部位給出不同程度的反饋信息,來(lái)綜合判斷假人的受傷程度。

行人保護(hù)

  整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程模擬行人過(guò)馬路的場(chǎng)景,模擬假人遭受車輛撞擊時(shí)人體會(huì)產(chǎn)生骨折或韌帶受損的各種傷害情形。汽車設(shè)計(jì)時(shí)由于充分考慮到對(duì)行人的保護(hù),可將傷害降到最低。

行人保護(hù)

行人保護(hù)

行人保護(hù)

  車輛將以40公里/小時(shí)的速度與假人相撞,碰撞將由車輛前保險(xiǎn)杠正中間位置與假人側(cè)面相撞(據(jù)廠家介紹這種環(huán)境具有代表性,在車撞人的事故中占到70%),碰撞后假人腿部首先受到?jīng)_擊,隨后上半身將順勢(shì)到在車輛的機(jī)器蓋上(不排除頭部也會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行撞擊的可能)。整個(gè)撞擊過(guò)程大約0.2秒鐘。

行人保護(hù)

  假人由上方鎖鏈固定,碰撞發(fā)生的瞬間,假人上方的鎖會(huì)自動(dòng)斷開(kāi),保證讓假人完全處于無(wú)保護(hù)狀態(tài),這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)保證實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性。

行人保護(hù)

行人保護(hù)

  試驗(yàn)的技術(shù)人員全部來(lái)自日本Honda總部,可見(jiàn)本田對(duì)此次活動(dòng)的重要程度。大量的高速攝像頭被安裝在各個(gè)位置,從不同角度可了解到碰撞瞬間的情景。

行人保護(hù)

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