七夕情人節(jié)—內(nèi)地最浪漫敞篷跑車一覽原創(chuàng)

　　每年農(nóng)歷七月初七這一天是我國漢族的傳統(tǒng)節(jié)日七夕節(jié)。因為此日活動的主要參與者是少女，而節(jié)日活動的內(nèi)容又是以乞巧為主，故而人們稱這天為“乞巧節(jié)”或“少女節(jié)”，、“女兒節(jié)”。七夕節(jié)是我國傳統(tǒng)節(jié)日中最具浪漫色彩的一個節(jié)日，也是過去姑娘們最為重視的日子。在這一天晚上，婦女們穿針乞巧，祈禱福祿壽活動，禮拜七姐，儀式虔誠而隆重，陳列花果女紅，各式家具、用具都精美小巧、惹人喜愛。

　　七夕坐看牽牛織女星，是民間的習俗，相傳，在每年的這個夜晚，是天上織女與牛郎在鵲橋相會之時。人們傳說在七夕情人節(jié)的夜晚，抬頭可以看到牛郎織女的銀河相會，或在瓜果架下可偷聽到兩人在天上相會時的脈脈情話。 和伴侶一起坐在敞篷跑車里觀看七夕的夜空也何嘗不是一件浪漫的事情，下面我們來給大家介紹一下內(nèi)地可以買到的最浪漫敞篷跑車。

　　馬自達 MX-5

　　售價：29.98萬元

　　特點：2.0L發(fā)動機6速手自一體變速箱 硬頂敞篷

　　作為全世界賣得最好的兩門敞篷跑車，MX-5二十年的歷史的確算得上是個傳奇，在最受歡迎的敞篷車排行榜上，MX-5緊隨MINI之后名列第二位。相比起很多跑車夸張的風格來，MX-5簡約的設(shè)計更加平易近人，讓人更愿意坐進他的駕駛艙，融入他輕松的氛圍。而想要真正享受到MX-5獨有的駕駛樂趣，只是坐進他的駕駛艙還遠遠不夠，這是一個與MX-5相互融合的過程，一場物與我的辨證。系好安全帶、點燃發(fā)動機，從此刻開始MX-5會積極地與你交流，慢慢地，當兩者都達到了忘我的境界時，人與車便成了一個整體，真正的駕駛樂趣從此時開始了。

　　高性能發(fā)動機并不是一輛杰出跑車所必須的條件，一款普通的2.0升自然進氣發(fā)動機同樣可以滿足你對于駕駛樂趣的追求。MX-5的MZR 2.0升發(fā)動機就是一個不錯的選擇，工程師們對曲軸和活塞環(huán)進行了重新設(shè)計，并且把極限轉(zhuǎn)速提升到7500轉(zhuǎn)/分，經(jīng)過強化后，這款發(fā)動機的最大功率達到了160馬力，峰值扭矩也達到了188牛米。

　　30萬元，是一款跑車能否大眾化、普及化的最高底線。低于30萬的價格，讓MX-5成為了可以觸及的夢想，讓更多的人們可以享受到跑車帶來的快樂。

　　甲殼蟲敞篷版

　　售價：06款新甲殼蟲敞蓬車2.0豪華版 29.98萬

　　特點：外形經(jīng)典

　　所謂的經(jīng)典之作往往都能使某種特質(zhì)得到延續(xù)。在汽車界，甲殼蟲可謂是這一方面的典型代表。自從1938年第一輛甲殼蟲在德國沃爾夫斯堡下線以來，時隔近70年，新甲殼蟲推出后，甲殼蟲的生命力更加旺盛。外觀充滿更多神采和靈氣，優(yōu)雅的車身比例，圓潤而流暢的線條，炯炯有神的前后橢圓形大燈，誘人心動的多種明亮色彩，加之卓越的安全性、完美的制造工藝以及大眾汽車有口皆碑的品質(zhì)，成為新時代新的經(jīng)典之作。2.0升115馬力4缸發(fā)動機，配以6速自動/手動一體式變速箱，讓新甲殼蟲更具駕駛樂趣。

　　新甲殼蟲不但外表時尚，其操控性能同樣優(yōu)異。新甲殼蟲裝備有了2.0升115馬力4缸發(fā)動機，最高時速可達181公里。配以6速手自一體Tiptronic變速器，具有出色的加速性和運動表現(xiàn)而諸如高位剎車燈、ABS、ASR、EDL，ESP等現(xiàn)代電子設(shè)備的全面裝備，更讓新甲殼蟲在安全性、品質(zhì)、使用壽命等方面成為同類車型中的佼佼者。

　　新甲殼蟲的敞篷車，更是以一種清新而進取的方式讓車主可以享受在陽光之下難以言述的舒適。新甲殼蟲敞篷車的活動軟頂篷采用了Z字形的三摺式，可以收折在后備箱上方并套上保護罩，通過單手就可以控制打開或收起，利用電子液壓系統(tǒng)，可折疊車頂在按鍵后僅需13秒即可開啟或關(guān)閉;而且折疊后位置更低，讓車后視野寬闊無阻，360度全方位的景觀讓陽光、藍天、白云、清風都近在咫尺、觸手可及。

　　大眾Eos

　　售價： 44.8萬

　　特點：4座跑車，發(fā)動機及自動變速箱先進

　　大眾新款EOS是2門4座跑車，作為全新設(shè)計的車型，擁有優(yōu)雅的流線型曲線，楔形車身、EOS長4407毫米，寬1791毫米，高1443毫米。軸距為2578毫米。簡潔的尾部依然是大眾的經(jīng)典設(shè)計，后尾燈、轉(zhuǎn)向信號指示燈、制動燈和側(cè)燈運用了LED技術(shù)。17英寸鋁合金輪轂配備235/45R17輪胎。電動外后視鏡可電動折疊、自動防炫目。

　　新款EOS搭載了2.0 TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，最大功率為147千瓦，在1800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能夠保持280牛米的最大扭矩。搭配6檔DSG雙離合變速箱，這可以說是一種完美的組合。

　　大眾Eos最有特點的是采用了五片式CSC電動半景式太陽天窗硬頂折疊設(shè)計。大眾Eos的這種硬頂折疊設(shè)計不僅能夠在25秒內(nèi)即可完成開合過程，而且在硬頂上加入了大型傾斜/滑動玻璃天窗

　　MINI Cooper 敞篷版

　　售價：30萬

　　特點：造型可愛吸引人，圓形的內(nèi)飾設(shè)計很新穎

　　MINI敞篷車保持著一貫小巧、時尚的外形設(shè)計風格，頂棚為滑動式高質(zhì)量軟頂設(shè)計，整體造型透露著一股復古的跑車氣息。在30公里/小時以下的行駛時速，軟頂可以全自動向后收起，全部過程僅需15秒。控制頂棚收放的功能按鈕設(shè)置在車內(nèi)后視鏡上方，駕駛者操控起來十分輕松便捷。

　　內(nèi)飾方面，mini敞篷版同樣應(yīng)用了復古的設(shè)計風格，中控臺上鑲嵌著一個大尺寸的圓形儀表，其他功能按鈕布局更是錯落有致。內(nèi)飾采用了很多圓形的設(shè)計元素，給人以獨特的視覺感官。

　　敞篷版MINI Cooper配備了直列四缸1.6升發(fā)動機，最大功率在6000轉(zhuǎn)時可以輸出88千瓦，最大160牛米的扭矩同樣也在4250轉(zhuǎn)時爆發(fā)，此款發(fā)動機的百公里加速為11.1秒，最高時速為191公里/小時。變速箱方面，敞篷版MINI Cooper配備了配備6檔自動變速箱。

　　寶馬Z4 3.0si敞篷跑車

　　售價：53.8-65萬

　　特點：BMW Z4高貴的血統(tǒng)、獨特的風格、先進的技術(shù)和完美的細節(jié)，為它贏得了全世界的好評。

　　寶馬Z4共有3款車型，其中敞篷版車型有2.5si和3.0si敞篷跑車。Z4雙門跑車，經(jīng)典的雙門跑車輪廓和后窗的“HofmeISter轉(zhuǎn)折”設(shè)計是寶馬的典型特征。車體側(cè)面大大的“Z”字造型，流暢的勾勒出了作為一款跑車應(yīng)有的元素。

　　Z4內(nèi)飾采用了清新明快的樣式和設(shè)計，充分體現(xiàn)出運動化和純粹化的格調(diào)，同時擁有豐富的裝備、高品質(zhì)的材料及精心搭配的色彩。

　　Z4 3.0si裝備3.0升六缸發(fā)動機，在每分鐘轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)時，輸出195千瓦最大功率，在每分鐘4000轉(zhuǎn)時，扭矩達到315牛米。

　　拜全新Z4的折疊硬頂所賜，新Z4的側(cè)窗面積增大了40%，后窗透明部分的面積增大了52%，全方位視野增加14%。折疊硬頂帶來的另一個優(yōu)勢是新一代BMW Z4不僅保持了純正敞篷跑車特有的造型比例，由于硬頂具有很好的防護和靜音性能，全新BMW Z4能夠勝任在任何氣候條件下使用。當夏季的高溫或冬季不適于敞篷駕駛時，寶馬新Z4會提供一款雙門轎跑車(Coupe)所具有的全部素質(zhì)。這使得新一代BMW Z4成為了上一代Z4敞篷跑車和Z4 Coupe共同的繼任者。

　　此外，全新Z4的折疊硬頂機構(gòu)簡潔，車頂和后窗只需兩段式折疊，整個開合過程僅用時20s，這使得Z4在等候交通信號燈的時候也可以從容地開閉車頂。讓路人投來羨慕的眼光。同時，折疊緊湊的鋁制硬頂并沒有占據(jù)過大的行李廂空間，即使在敞篷狀態(tài)下，行李廂仍然具有180L的裝載能力。

　　奔馳SLK

　　售價：59.8-86.1萬

　　特點：SLK敞篷是跑車中的時尚先鋒，其設(shè)計靈感源自F1賽車，被譽為“小銀箭”。

　　在奔馳的家譜中，SLK中的“S”表示運動化(SPORT);“L“表示輕量化(LIGHT);“K”表示緊湊型;SL是雙門跑車，而SLK則是緊湊型雙門跑車。雖然SLK是家族中的小輩，沒有顯赫的身世和過硬的本領(lǐng)，但卻是相當吸引眼球的奔馳轎車，連身價高出許多的SL級，在震懾力方面都會被新SLK比下去。

　　由0公里開始，奔馳SLK散發(fā)著無窮令人興奮的原素。即使恬靜乖巧地停泊在旁，SLK的魅力也能令人感到震奮，脈搏跳動。修長的汽車引擎罩蓋，長長的底盤和精巧的車尾之完美結(jié)合，締結(jié)出跑車的基本條件。奔馳SLK并不止于基本條件，它具備更優(yōu)越的品質(zhì)：按鍵后，一輛跑車瞬間就轉(zhuǎn)身成適合任何天氣的轎跑車。是適合365日駕駛外出的最佳良伴。

　　奧迪 TT

　　售價：50.9-65.9萬

　　特點：純粹的運動風格、澎湃的動力輸出以及激動人心的駕駛體驗

　　TT是“tourisi throphy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設(shè)計歸功于大眾位于加利福尼亞設(shè)計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內(nèi)飾設(shè)計則歸功于Martin Smith。 人們通常將“TT”的涵義誤解為”twin turbo”。這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎后置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統(tǒng)，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎(chǔ)上產(chǎn)生。當然，現(xiàn)代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的后續(xù)。NSU TT的名字又是來源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。

　　與全新奧迪TT硬頂跑車相比較而言，TT敞篷跑車的車頂以其平坦而線條流暢的C柱與車身尾部形成鮮明對照，使整體外觀呈現(xiàn)出更標準的幾何形狀，與其前身的風格完全一致。車身兩翼強勁有力的曲線，門檻區(qū)域上方上升的動感線條，以及緊湊的肩線，無不凸顯出這一特點。右后輪上方的油箱蓋也保留了經(jīng)典的鋁質(zhì)設(shè)計。

　　全新奧迪TT敞篷跑車的前端給人以果敢的印象。翼形塑料元件鑲嵌于傾斜的尖錐型前燈中，加強了前燈組件的三維感。在車身尾部，管狀反光鏡看似自由懸浮在尾燈之中。尾部的其它顯著特征還包括排氣系統(tǒng)中粗大的排氣管和寬闊的擴散板。和硬頂版本一樣， 全新奧迪TT敞篷跑車也配備了尾部電動擾流板，車速達到120公里/小時的時候?qū)⒆詣由�起，以獲得更大的車尾下壓力。

　　奧迪TT憑借其炫酷的外觀，優(yōu)良的操控性能以及近乎完美的配置，向世人展示出了超凡的性能，讓其他車型相形見絀，自嘆不如。