中航工業(yè)否認(rèn)剝離汽車(chē)資產(chǎn) 昌河哈飛目前暫原創(chuàng)

　　沉寂良久的昌河、哈飛將剝離中航工業(yè)母體與國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)兼并重組之說(shuō)，又再次被提上案紛紛揚(yáng)揚(yáng)議論開(kāi)來(lái)，近日許多媒體報(bào)道昌河、哈飛的上級(jí)單位中航汽車(chē)旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)將無(wú)償劃歸給兵裝集團(tuán)。當(dāng)記者問(wèn)及此事時(shí)，中航汽車(chē)高層用一句“笑談”回應(yīng)上述傳言。

　　“中航汽車(chē)劃歸兵裝集團(tuán)”毫無(wú)根據(jù)

　　早在外界傳出PSA與哈飛將在今年9月份前后組建一家全新的整車(chē)合資公司之時(shí)，記者就曾致電中航汽車(chē)高層，此人曾直接與PSA新總裁瓦蘭進(jìn)行過(guò)會(huì)晤，雙方在兩個(gè)小時(shí)的交談過(guò)程沒(méi)有就“成立合資公司達(dá)成一致意見(jiàn)”。而當(dāng)記者向這名中航汽車(chē)高層求證近日許多媒體報(bào)道的“中航汽車(chē)旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)將無(wú)償劃歸給兵裝集團(tuán)”一事時(shí)，他聲稱(chēng)對(duì)此一無(wú)所知，并表示此傳言就如同此前媒體報(bào)道的“9月成立合資公司、佩德羅出任合資公司總經(jīng)理”一樣不可信。

　　據(jù)了解，有媒體這樣報(bào)道，歷經(jīng)一年多時(shí)間的談判，早在2009年7月份，雙方已就中航汽車(chē)業(yè)務(wù)劃歸兵裝集團(tuán)達(dá)成草案，中航旗下包括哈飛、昌河以及東安動(dòng)力都可能無(wú)償劃歸兵裝集團(tuán)，交由兵裝旗下長(zhǎng)安汽車(chē)負(fù)責(zé)。當(dāng)記者向中航集團(tuán)資產(chǎn)管理事業(yè)部總經(jīng)理、中航汽車(chē)董事會(huì)成員李耀轉(zhuǎn)述此消息時(shí)，他顯得非常驚訝，還詢(xún)問(wèn)旁邊另一位同事是否聽(tīng)說(shuō)此事。 作為原昌河汽車(chē)董事長(zhǎng)的李耀明確告訴筆者，中航汽車(chē)董事會(huì)從未討論過(guò)“汽車(chē)業(yè)務(wù)劃歸兵裝集團(tuán)”一事，“目前中航集團(tuán)內(nèi)部發(fā)展汽車(chē)業(yè)的決心沒(méi)有變，假如有所謂的草案，也必然會(huì)經(jīng)過(guò)我們董事會(huì)成員之手，但我沒(méi)有做這件事(擬草案)、也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有草案的存在”。

　　此前，就有坊間傳聞中航工業(yè)要專(zhuān)注發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目，將加速剝離汽車(chē)資產(chǎn)，因此一直有昌河汽車(chē)將被重組，甚至是北汽將收購(gòu)昌河的消息在業(yè)內(nèi)流傳。今年3月中航汽車(chē)工業(yè)有限責(zé)任公司的正式掛牌成立，昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)正式并入中航汽車(chē)工業(yè)有限責(zé)任公司是對(duì)種種傳聞進(jìn)行了強(qiáng)有力的回?fù)簟?/p>

　　李耀表示，中航工業(yè)在年初確立的汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略是內(nèi)聯(lián)外合。“至少目前我們沒(méi)有進(jìn)行重組的任何苗頭。”李耀強(qiáng)調(diào)，“昌河汽車(chē)目前只有鈴木一個(gè)合作伙伴。”

　　昌河汽車(chē)今年全力沖刺15萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)

　　昌河汽車(chē)總經(jīng)理周世寧則強(qiáng)調(diào)，2009年是昌河復(fù)興元年，是實(shí)施昌河汽車(chē)“三年復(fù)興計(jì)劃”的開(kāi)局之年。未來(lái)昌河汽車(chē)將繼續(xù)本著“走節(jié)能路 造精品車(chē)”的品牌主張，專(zhuān)注于小排量車(chē)市場(chǎng)，積極推進(jìn)國(guó)際合作戰(zhàn)略，并且還將堅(jiān)決推行鈴木和昌河的雙品牌戰(zhàn)略。目前昌河正在全力引入一款鈴木的全新小型乘用車(chē)，預(yù)計(jì)這款新車(chē)將在2010年與消費(fèi)者見(jiàn)面。

　　在國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組的背景下，弱小的汽車(chē)企業(yè)紛紛尋找自救途徑進(jìn)入第一梯隊(duì)。分析人士認(rèn)為，重組路徑可能是大型汽車(chē)集團(tuán)收購(gòu)經(jīng)營(yíng)困難的小型車(chē)企;而大中型汽車(chē)企業(yè)之間購(gòu)并的可能較小。從目前來(lái)看，被納入中航汽車(chē)的昌河和哈飛會(huì)如各自尋找合作伙伴進(jìn)而做大做強(qiáng)，事實(shí)上，昌河和哈飛已經(jīng)迎來(lái)了國(guó)家降低小排量汽車(chē)購(gòu)置稅及鼓勵(lì)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”等利好政策。

　　也有業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)如若重組，所要面對(duì)的問(wèn)題要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于國(guó)外企業(yè)。“美國(guó)通用汽車(chē)的例子引起了業(yè)內(nèi)的反思，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)搞大不一定就是好事。總之，一個(gè)企業(yè)在一定的環(huán)境下能夠生存發(fā)展，就有它的道理。”該人士表示。