新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車延續(xù)豪車市場領(lǐng)原創(chuàng)

　　頂級配置 王者氣度

　　2009年上海車展中，應(yīng)用梅賽德斯-奔馳諸多領(lǐng)先技術(shù)的新一代S級轎車舉行了全球首發(fā)儀式，憑借其在舒適性與操控性方面的革命性進(jìn)步，以及所應(yīng)用的多項(xiàng)領(lǐng)先安全技術(shù)，進(jìn)一步了鞏固S級轎車在中國市場的絕對領(lǐng)先地位。

　　自1951年S級轎車開山鼻祖——220車型問世至今，已有330多萬輛梅賽德斯-奔馳S級轎車交付到用戶手中。底盤型號代號為W221的S級系列自2005年秋上市以來，亦憑借其27萬輛的累計(jì)銷量，成為全球最成功的豪華轎車。如今，全新一代S級轎車的亮相，定將延續(xù)梅賽德斯-奔馳旗艦車型S級轎車的不朽傳奇。

　　新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車

　　動力性——澎湃動力下，罕有的平穩(wěn)感受

　　新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車陣營中，在上海車展全球首發(fā)的梅賽德斯-奔馳S 400 HYBRID無疑是其中的亮點(diǎn)車型，作為全球首款搭載鋰離子電池混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的量產(chǎn)轎車，它堪稱是最省油的豪華轎車。其混合動力系統(tǒng)由3.5升汽油發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成，改進(jìn)后的3.5升汽油發(fā)動機(jī)可輸出205 千瓦/279 馬力的強(qiáng)勁動力，同時(shí)其電動馬達(dá)亦可產(chǎn)生15千瓦/20馬力的動力及160牛ž米的起始扭矩。綜合燃油消耗百公里僅7.9升，每公里二氧化碳排放量也僅為186克。

　　全球首款量產(chǎn)鋰電混合動力轎車——梅賽德斯-奔馳S 400 HYBRID

　　而梅賽德斯-奔馳S級家族中的另一款主力車型S 500搭載的則是傳統(tǒng)的V 8汽油發(fā)動機(jī)，其輸出功率高達(dá)285千瓦/388馬力，最大扭矩為530牛ž米。與前代的V8發(fā)動機(jī)相比，其提升的動力性能是驚人的。為了使動力輸出更加順暢，現(xiàn)用的V8發(fā)動機(jī)的每個(gè)汽缸都配備了四個(gè)氣門。采用可變凸輪軸以及使用鎂等輕質(zhì)材料優(yōu)化了動力輸出性能，從而減少了燃油消耗率，每百公里的綜合燃油消耗僅為11.7——11.9升。

　　所有這些技術(shù)精華也應(yīng)用在V6發(fā)動機(jī)中，它為S 350車型提供200千瓦/272馬力的功率和350牛ž米的最大扭矩，并且具有較低的燃油消耗率。S 350轎車每百公里的平均燃油消耗僅為10.1——10.3升。

　　搭載V12發(fā)動機(jī)的S 600 更是動力十足，輸出最大830牛ž米的扭矩為S級轎車在各種道路情形準(zhǔn)備了充沛的動力。S 600的加速性能與超級跑車不相上下，其0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需4.6秒，60度汽缸排列確保其動力性能達(dá)到高效平衡。

　　而S 350 4MATIC和S 500 4MATIC在不良路面上行駛時(shí)具有更突出的方向穩(wěn)定性和安全性,與傳統(tǒng)的差速鎖不同，梅賽德斯-奔馳新一代的全時(shí)四輪驅(qū)動(4MATIC)使用了先進(jìn)的電子裝置，將發(fā)動機(jī)輸出的動力以的55:45的比例分配給前輪和后輪。此外，全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合電控穩(wěn)定程式(ESP®)和全輪驅(qū)動的電子牽引力系統(tǒng)(4ETS)發(fā)揮作用，可從容應(yīng)對惡劣天氣條件或者不良路面情況，保持穩(wěn)定性與安全性。

　　舒適性——一路上精彩愜意

　　為了讓用戶盡享長途旅行中駕乘S型轎車的愜意，梅賽德斯-奔馳對S級轎車選裝的多仿形座椅作了更大的改進(jìn)，除了調(diào)節(jié)腰背區(qū)域中的空氣室，也可以調(diào)整靠背上帶側(cè)面軟墊的肩部區(qū)域，使座椅恰到好處地與用戶的身體姿勢相匹配。

　　選裝動態(tài)多仿形座椅還有更大的作用，該座椅除了提供獨(dú)立調(diào)節(jié)功能外，在座椅和靠背上還配備了動態(tài)側(cè)墊，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)這些側(cè)墊會自動膨脹和收縮，即使在最曲折的道路上對乘客也是呵護(hù)備至。另外，后排座椅還可選裝帶按摩功能的動態(tài)多仿形后排座椅，擁有7個(gè)按摩區(qū)域和四種不同程序設(shè)置的按摩功能，讓用戶盡享舒心乘坐樂趣。

　　如前期車型一樣，梅賽德斯-奔馳在S級轎車上安裝了世界領(lǐng)先的全自動氣候控制系統(tǒng)，在4個(gè)座椅區(qū)域可以選擇各自不同的溫度。另外，還有“分散”、“中等”、“集中”等三種新型自動控制通風(fēng)模式可供選擇，可滿足不同乘客的獨(dú)特需求。此外，7個(gè)溫度傳感器分布在整個(gè)乘客艙，實(shí)時(shí)測量溫度，一旦監(jiān)測到實(shí)際溫度偏離設(shè)置溫度就會進(jìn)行調(diào)整，從而保持車內(nèi)溫度處于理想狀態(tài)。

　　SPLITVIEW分屏顯示技術(shù)

　　作為科技風(fēng)潮的引領(lǐng)者，新一代S級轎車在車載娛樂系統(tǒng)方面也再次樹立了全新的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)客戶需求，梅賽德斯-奔馳在世界范圍內(nèi)首次為其旗艦車型加載了基于COMAND APS駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)的SPLITVIEW分屏顯示技術(shù)。該技術(shù)獨(dú)具的創(chuàng)新顯示概念允許駕駛員和前排乘客能夠在同一屏幕同時(shí)觀看不同的內(nèi)容。在駕駛員使用地圖導(dǎo)航系統(tǒng)的同時(shí)，前排乘客還可以通過DVD觀看電影。

　　梅賽德斯-奔馳在新一代S級轎車內(nèi)還增加了后座娛樂系統(tǒng)的功能。后座乘客現(xiàn)在擁有一個(gè)遙控功能部件，允許其操作COMAND APS系統(tǒng)所包含的所有音響和信息通訊功能，以及通過多媒體接口連接的外設(shè)設(shè)備。此外，由梅賽德斯-奔馳與音響專家Harman/Kardon®合作開發(fā)的“Logic 7”環(huán)繞音響系統(tǒng)擁有無與倫比的三維音效，這使得所有乘客都能領(lǐng)略純天然的360度音樂體驗(yàn)。

　　安全性——整合的高靈敏度保護(hù)系統(tǒng)

　　新一代S級轎車融合了世界最先進(jìn)的駕駛員輔助和保護(hù)系統(tǒng)。如ABS、ESP®、剎車輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE®)等，這些由梅賽德斯-奔馳研究發(fā)明的先進(jìn)技術(shù)縝密而細(xì)致地考慮到了各種意外發(fā)生可能帶來的嚴(yán)重后果。

　　預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE®)

　　代表梅賽德斯-奔馳最新安全科技的注意力輔助系統(tǒng)更是進(jìn)一步鞏固了新一代S級轎車的頂級駕乘安全。系統(tǒng)通過持續(xù)識別超過70個(gè)駕駛員的相關(guān)參數(shù)，敏感地監(jiān)視駕駛員注意力水平，判斷其是否處于疲勞狀態(tài)，并及時(shí)提醒困倦的駕駛員避免危險(xiǎn)的發(fā)生。當(dāng)高度敏感的轉(zhuǎn)向角度傳感器捕捉到駕駛者的呆滯或開始昏昏欲睡等危險(xiǎn)行為的時(shí)候，系統(tǒng)就會發(fā)出響亮的警報(bào)聲，并在儀表盤上顯示“ATTENTION ASSIST：PAUSE(注意力輔助系統(tǒng)：停車)”的字樣。

　　代表梅賽德斯-奔馳最新安全科技的注意力輔助系統(tǒng)

　　梅賽德斯-奔馳為S級轎車主動車身控制系統(tǒng)還增添了側(cè)風(fēng)穩(wěn)定功能(S 600的標(biāo)準(zhǔn)配置)。此功能根據(jù)側(cè)風(fēng)風(fēng)向和強(qiáng)度，使用電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的偏航率和車輛橫向加速度探測器以及主動車身控制系統(tǒng)的彈簧滑桿，來改變車輪載荷分配。這樣，可以抵消側(cè)風(fēng)對汽車行駛穩(wěn)定性的影響，或在遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)將其影響降低到最低限度。

　　此外，辛德芬根的梅賽德斯-奔馳工程師們提升了增強(qiáng)型夜視輔助系統(tǒng)(Night View Assist)的性能，使其更賦予了一項(xiàng)特殊的行人探測功能：一旦系統(tǒng)探測到車輛前面有行人，即會在車載顯示器上出現(xiàn)明顯提示，令駕駛員在黑夜中亦能輕松發(fā)現(xiàn)和避讓路人，顯著降低黑暗中行車事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在一系列安全輔助系統(tǒng)的保護(hù)下，全新一代S級轎車不僅能夠“看得見”、“感覺到”周圍環(huán)境的變化，還能本能地對潛在的危險(xiǎn)做出“迅速反應(yīng)”，主動規(guī)避事故，大大降低危險(xiǎn)狀況發(fā)生的概率。