接過富康的槍 新愛麗舍兩廂突破“老三樣”原創

　　毋庸置疑，“老三樣”已成為一個時代的象征。她們輝煌成就為桑塔納、捷達和富康帶來了無上榮耀，卻也為其發展制造了無形的圍城。圍城之外，人們開著“新N樣”，卻羨慕著“老三樣”的經典品質;圍城之內，人們開著“老三樣”，卻覬覦著“新N樣”的新鮮、時尚。于是，捷達、桑塔納紛紛推出年型車和小改款，富康也積極謀劃換代，為突圍做準備。

　　2009年年初，富康的換代車型新愛麗舍兩廂正式上市，成功打響突破“老三樣”圍城的第一槍。6月中旬，200輛新愛麗舍兩廂作為教練用車，正式交付于亞洲最大駕校海淀駕校，接替富康成為教練和學員信賴的新車。相比于桑塔納、捷達兩位老大哥的銷量奇跡，富康換代車型新愛麗舍兩廂的成功投放，為“老三樣”的主動出擊，打了場漂亮的頭陣。

　　突圍：新愛麗舍青出于藍勝于藍

　　“老三樣”的精髓在于其輝煌的歷史、可靠耐用的品質等方面，尤其是它們輝煌的歷史，因不可復制性而更具傳奇色彩。例如，“老三樣”中年齡最長的桑塔納，引入國內至今已經有20多個年頭了，卻依然保持著每月近萬輛的銷量。而三款車中最年輕的富康，經典的兩廂造型成為引領中國兩廂轎車的鼻祖，至今仍備受車迷推崇。人們對“老三樣”突圍之戰的態度有些謹慎：它們會不會把精髓丟掉?但是新愛麗舍兩廂以實際行動告訴人們：“青出于藍勝于藍!”

　　曾經在中國汽車拉力錦標賽和場地錦標賽等賽事中叱詫風云的富康，憑的是卓越的底盤和發動機技術。而換代車型新愛麗舍兩廂則青出于藍：源自雪鐵龍的PSS后輪隨動轉向專利技術和四輪獨立懸掛系統，在為富康贏得“彎道王”美譽之后，同樣也保障了新愛麗舍兩廂極佳的行駛穩定性和駕乘舒適性; PSA歐洲同步、全球共用的1.6L 16V小型高能發動機技術久經市場考驗，已經被東風雪鐵龍運用的爐火純青。由此帶給新愛麗舍兩廂85KW的最大功率及最高時速185Km/h等動力表現甚至要優于國內部分2.0L排量的車型。同時這款發動機還兼顧了油耗經濟和環保性能，60Km/h的等速油耗僅為5.0L/百公里，達到國四排放標準。

　　此外，高防腐雙面鍍鋅鋼板、基于優秀的人機工程學打造的厚重舒適座椅、先進的車身焊接技術和國內領先的車身焊點破壞性檢查技術等成熟技術的應用，也都確保了新愛麗舍兩廂可靠、耐用的產品品質。

　　品質永恒，“老三樣”精髓仍在。

　　破城：開啟全新消費理念

　　如果說“老三樣”的十多年變遷代表著一個時代的汽車消費情節，那么換代車型的煥然登場，則開啟了一個與時俱進的用車理念，更加符合當代消費者的需求。

　　還是“老三樣”之一的富康，其換代車型新愛麗舍兩廂超越了純粹家用的范疇，其宜商宜家的風范闡釋著當前人們對于時尚和實用的均衡主義追求。大氣的“雙人字”標識、時尚的多鉆晶瑩前大燈、厚重結實的尾部設計、簡約舒適風格的內飾、與奧迪A6等高端車型一樣配置BOSCH 8.1 ABS+EBD系統、高級語音智能藍牙系統……新愛麗舍兩廂無論造型還是配置，顯然都比富康更勝一籌，即使商務場合也不輸主人面子。在空間方面，后排座椅可水平放倒亦或整體折疊，新愛麗舍兩廂的后部空間最大可達1146L，不僅比富康空間更富裕，在同級別車型中也是遙遙領先，可以兼顧居家、載物等多方面的需求。

　　除了給消費者帶來的全新用車理念之外，新愛麗舍兩廂還與三廂一起，擔當起著東風雪鐵龍銷量戰略車的重任。這首先要歸因于“老三樣”的無可替代：富康從最初的時尚前衛座駕到最后的入門級家轎王者，在特定歷史環境和市場變遷過程中，已經成為一個時代的象征，任何后來者都難以替代。其次要歸功于換代車型的變通：新愛麗舍兩廂將自己定義為緊湊型家轎，強調全面的均衡，并與新愛麗舍三廂共組“兄弟軍團”，直擊8-10萬元細分市場的多樣化需求。

　　“老三樣”的突圍之戰狼煙四起。當了先鋒的新愛麗舍兩廂，意氣風發捷報頻傳，已得到市場認可;捷達和桑塔納的換帶車型何時披甲征戰?人們拭目以待。