“天窗夢”不再心疼荷包 試馬3 1.6L天窗版原創(chuàng)

　　“這是初次的感覺，好象天空般晴朗……”當(dāng)駕駛著紅色的Mazda3 1.6L天窗版行駛在5月大草原的藍(lán)天綠地中，清爽的感覺涌滿心底。不是沒有開過天窗車型，而是身下這款操控隨心的座駕給了我太多驚喜。難忘試駕那天的晴空，透過天窗一切是如此的晴朗。

　　在全球車壇，定位于高性能A級車的Mazda3在馬自達(dá)汽車“6、3、2”的產(chǎn)品戰(zhàn)略中承上啟下，重要地位毋庸置疑，全球產(chǎn)量在去年就已達(dá)到200萬輛。此次試駕的是長安馬自達(dá)旗下的新款車型——Mazda3 1.6L天窗版，要知道之前的1.6L中即使是最高配置的豪華型也沒有配備電動天窗。打開天窗說亮話——除了動力操控上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，天窗版對我最大的誘惑在于：卡羅拉、思域等同級車型天窗版的價(jià)格動輒14、15萬，而Mazda3 1.6L天窗版12.88萬的售價(jià)讓我原了“天窗夢”的同時(shí)，不在心疼自己的荷包。

　　外型：更加豪華也更有活力

　　雖然推出已經(jīng)有很長一段時(shí)間了，但深具個(gè)性的Mazda3在我和友人的心目中其外型仍非常時(shí)尚靚麗。陽光下，Mazda3 1.6L天窗版紅色的金屬漆車身熠熠生輝，晶瑩中透著質(zhì)感。

　　Mazda3 1.6L天窗版與1.6L自動標(biāo)準(zhǔn)型相比，增加了前霧燈、前隔柵鍍鉻、門外把手鍍鉻。增加了兩處鍍鉻設(shè)計(jì)之后，黑色格網(wǎng)式進(jìn)氣格柵使前臉更加醒目，整車顯得更加豪華也更有活力。Mazda3 1.6L天窗版車頭頎長，車頂弧線更長，一直延續(xù)到接近車尾時(shí)才收住，幾筆下來，動感的流線使得車身造型更加神采飛揚(yáng)。要說全車最性感的地方還是車尾部，組合剎車燈與馬6的設(shè)計(jì)有異曲同工之效，在透明外罩的覆蓋下，燈組呈現(xiàn)出了一種神秘的動感，將運(yùn)動氣息發(fā)揮得淋漓盡致。

　　內(nèi)飾：跑車化風(fēng)格 舒適性全面提升

　　Mazda3 1.6L天窗版在內(nèi)飾部分同樣有升級。方向盤及換擋把手升級為全真皮包裹，單碟CD 增至6碟CD，4喇叭升級為6喇叭，再加上雙開啟式電動天窗，令硬件檔次提升了不少。

　　進(jìn)入駕駛室，第一感覺是濃郁的馬自達(dá)家族風(fēng)格。三環(huán)炮筒式跑車化儀表盤，很有視覺沖擊力和跑車的味道。方向盤上集成的音響控制按鈕手感很好，T型中控臺被分割成兩個(gè)區(qū)域：上半部是音響調(diào)節(jié)區(qū)，下半部是空調(diào)控制區(qū)，布局合理。上深下淺的色調(diào)，比較符合年輕家庭的審美，看上去更加寬敞和明亮。工藝考究的做工和用料都保持了較高的水準(zhǔn)，營造出高品質(zhì)的駕乘環(huán)境。

　　新增的雙開啟式電動天窗是這款車的最大亮點(diǎn)。寬大的進(jìn)光面積和便捷的雙開啟模式，讓人感到豁然開朗。輕點(diǎn)按鍵，天窗打開，可以盡享清風(fēng)，可以盡沐陽光。駕駛這樣的座駕享受“兜風(fēng)、曬太陽、看星星”的浪漫汽車生活，想必是許多如我一樣車迷的夢想。

　　操控：動力充盈 操控隨心

　　“動力和操控是Mazda3最大的亮點(diǎn)”。啟動車輛前同駕好友躍躍欲試的表示。據(jù)他的了解，Mazda3 1.6L天窗版(自動擋)搭載了全鋁合金發(fā)動機(jī)，并擁有S-VT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和TSCV渦流控制系統(tǒng)兩大先進(jìn)技術(shù)，動力充盈且高效省油，燃油稅出臺之后每年可節(jié)省近2000元的汽油支出。

　　啟動車輛，Mazda3 1.6L天窗版在怠速條件下非常安靜。輕踩油門踏板，儀表盤上的轉(zhuǎn)速指針反應(yīng)靈敏。在市區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)扭矩在2000轉(zhuǎn)以下區(qū)域也顯得很飽滿，用3擋從時(shí)速30公里左右開始提速，發(fā)動機(jī)也沒有顯得乏力。Mazda3 1.6L天窗版的初段加速十分有力，四擋自動變速器的反應(yīng)令人滿意，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)之前已完成換擋的工作，基本感覺不到換擋的沖擊。

　　駛?cè)敫咚俟�路后，嘗試急加速。一腳油門到底后，隨著轉(zhuǎn)速表的迅速拉升，發(fā)動機(jī)的聲浪也明顯亢奮了許多，經(jīng)過兩次接近紅線區(qū)后，僅僅在2擋的末段就已完成了百公里的加速。這時(shí)關(guān)上側(cè)窗打開天窗，既能感受夏日的涼風(fēng)，也能讓風(fēng)噪聲降至最低。當(dāng)速度升至120km/h以上時(shí)開始感覺到明顯的風(fēng)噪，但Mazda3 1.6L天窗版的音響系統(tǒng)也會隨之自動提升音量，這與Mazda6如出一轍。

　　在草原上的路試幾乎全為彎道，有幾個(gè)彎道甚至接近U 型。Mazda3過彎的靈巧和操控性在這樣的道路上顯露無遺。輕巧車身加之扎實(shí)的底盤和硬朗的懸掛，使Mazda3在過彎時(shí)表現(xiàn)出來的側(cè)傾相比同級車明顯小許多。此外，Mazda3的轉(zhuǎn)向也相當(dāng)靈敏，緊急變線時(shí)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了精確的指向;輪胎的循跡性格外出色，并傳遞給我真實(shí)且及時(shí)的路況信息。

　　總結(jié)：“天窗夢想”不是全部

　　自2003年在國內(nèi)上市以來，Mazda3三廂車型就受到眾多年輕消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。此番上市的Mazda3 1.6L天窗版具備“加、減、省”(增加配置、減低油耗、省購置稅)三大亮點(diǎn)，在增加了8項(xiàng)提升檔次的配置后，售價(jià)12.88萬的Mazda3 1.6L天窗版相比同級車性價(jià)比優(yōu)勢非常明顯，將讓更多年輕家庭的“天窗夢想”觸手可及。

　　但在我看來，天窗不是全部，優(yōu)秀的動力操控、杰出的省油表現(xiàn)，才是這款全球經(jīng)典車型繼續(xù)吸引用戶的法寶。