燃油稅開征讓商務車市場購車新實用主義抬頭原創

　　國際油價下跌，燃油稅開征，2009年的開始意味著汽車在中國正式步入“多用多交稅，少開少開支”的時代。而在金融風暴影響尚未完全消退，大家對經濟形勢判斷還處于觀望狀態的情況下，國內商務車市場購車理念趨于理性：買車不但想要容量大，外觀體面，還要考慮燃油經濟性以及合適的價格。在這種市場購車新實用主義的引導下，大車小油耗或將成為商務車市場新主流。

　　動向：金融危機帶來市場新變

　　從市場來看，全球金融危機沒有給中國經濟發展帶來了一定影響，讓不少國內外向型中小企業主，以及在股市上進行短線投機投資行為的中小投資者（例如以玩股票為副業的都市中產階級）遭遇重創。

　　這種變化反映到車市上則表現為高端購車群體和低端購車群體購買力不受影響甚至是上升，高端及豪華車銷量呈上升趨勢，經濟型車銷量則因為中級車消費群體購買力下探也獲得了在銷售量上的增長，而支撐中國車市銷量主體的中級車市則因為消費群體購買力下降或持幣觀望的心態加重而遭遇下滑。以上情況，在商務車市場也有自己的特點：

　　記者在調查中發現，一些在金融風暴中遭遇危機的企業，在選擇商務用車的時候開始調整計劃：原先在商務行動中喜歡用高端轎車、豪華商務車撐門面的情況漸少，價格在10－15萬之間的MPV例如風行菱智這樣的車型則因為其比較實惠而在市場上銷量升溫。即使是那些在金融風暴中沒有受具體重創的企業，在其新年的購車計劃里，也把買車的重點確定在價格在10－15萬之間的MPV身上。2008年11－12月的國內汽車市場銷售數據表明，10－15萬之間的MPV在2008年底的銷售數量達到1萬輛左右，其中風行菱智達到2000余輛。

　　探秘：從1＋1〈2到1〉1＋1

　　在金融風暴沒有來襲前，不少企業在使用商務用車接送客戶時喜歡追求兩部中級以上轎車的或者是一部中級以上轎車加一部高端MPV的1＋1搭配。但在燃油稅開征之后，這種出行方式必然會改變－－大空間、多座位、低油耗的實用MPV車型將迎來新的市場機遇。

　　從長遠來看，能源缺乏將成人類社會面臨的最終問題，未來還是個高油價的社會。在燃油稅開征后，多開車多消費的情況會，讓喜歡使用兩部中級以上轎車進行商務活動的企業產生不必要的浪費：首先，購買兩部中級以上轎車的成本遠遠大于購買一部實用型MPV的成本，企業用車在成本上其實是1＋1〈2。其次，當實用型MPV的用油成本已經和經濟性轎車非常接近的時候，外觀時尚，內部空間寬大的MPV無疑在性價比方面擁有絕對的優勢，可以實現１〉１＋１的效果。

　　算賬：省油大車的標桿

　　燃油稅的實施，實際上是國家節能減排的措施之一。它對于那些技術落后，油耗較高的產品可能是致命打擊，但對于那些技術先進油耗較低的產品，例如以風行菱智為代表，采用先進發動機技術的產品完全可以做到動力性能與燃油經濟性的完美平衡，從而在這次改革中最有可能脫穎而出，成為商務車市場追捧的熱銷產品，同時，風行菱智成為省油大車的標桿也呼之欲出。

　　一直在中國汽車市場穩扎穩打的風行汽車始終堅持從消費者的利益出發，致力于節能環保技術的應用，在研發時就已經認識到未來汽車的消費需求，就考慮到消費者對節油和空間的追求。不管是風行菱智還是風行景逸，都是為中國消費者量身打造的產品。

　　以風行菱智為例，作為中國MPV市場三甲之一，其外型時尚與實用風格相結合，7座以上的內部空間設置完全能夠滿足商務人士對車身容量的需求。在油耗方面，風行菱智采用技術含量高、性能穩定的三菱原裝工藝發動機，在節能減排方面直逼國內不少小排量經濟型轎車：在剛結束的“2008中國節油群英會”中，風行菱智以5.1升的驚人戰績蟬聯了MPV組節油冠軍。去年11月初，風行在全國啟動　“風行2008節油全能挑戰賽”，利用開放式的比賽方式歡迎其他品牌的MPV車型參與競爭，充分體現了風行菱智推行綠色商務的決心和信心，將“綠色商務車”以及“綠色商務出行”的概念向公眾普及。

　　在燃油稅開征之后，像風行菱智這樣的省油大車有望引領用車新實用主義消費潮流。