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新一代君威車主談為何放棄凱美瑞原創

2009-01-07 15:59:03 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  編者按:新一代君威上市至今,引起了媒體和消費者的廣泛關注。當記者來到北京某家上海通用別克4S店采集信息時,與兩位選擇新一代君威的車主進行了簡單的閑談。巧合的是,這兩位車主都曾經考慮過凱美瑞,在短短十幾分鐘的閑談中,兩位車主對于選擇凱美瑞還是新一代君威表示出自己不同的見解和購買觀點。

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  車主介紹

  劉先生:29歲年輕外企部門經理,新一代君威是作為升級的第二輛車

  魏女士:代替先生來取車。先生33歲,自己經營一家企業。

  記者:兩位選車都是謹慎考慮后的,當初都去看過凱美瑞,為什么又看重新一代君威了?跟凱美瑞相比您覺得新一代君威哪些方面適合您?

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  左圖為新一代君威 右圖為凱美瑞

  劉先生:第一輛車是富康,以前買車根本不會考慮什么時尚問題,耐開、皮實就行了。現在買什么不是都要講究藝術感嘛,選車也是如此。我買車預算在20萬元,先去看過凱美瑞,從外觀方面,我絕對凱美瑞有些過于古板,設計并不過時,只是不符合年輕人的口味,也缺乏了一些陽剛之氣。新一代君威的外觀夠時尚,車身那種流線也很有吸引力。外觀可以說是首先吸引我的。內飾按說是日本車的強項,但新一代君威在這方面表現的更出色,顏色搭配和按鍵手感都不錯。

  魏女士:這輛車雖然是我先生用,但他也問過我的意見,我個人感覺非常喜歡新一代君威動感流暢的外觀設計,凱美瑞前大燈從正面看上去感覺還可以,可從側面看感覺凸出來一塊。而且新一代君威后門到后備箱(編者:C柱部分)看上去更自然,有點跑車的味道。日系車內飾風格其實比較討女孩喜歡的,新一代君威這點并不差,兩車內部按鍵都很細膩。準確的說,凱美瑞內飾設計顯得清爽,新一代君威內飾設計風格更時尚。座椅乘坐性比凱美瑞要好一些,座椅支撐性比凱美瑞好,從個人用車的角度來看,比凱美瑞感覺好。

內部配置

新一代君威 2.0L 精英版

凱美瑞 09200G豪華版

真皮方向盤:

方向盤四方向調節:

多功能方向盤:

定速巡航:

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泊車輔助:

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行車電腦顯示屏:

真皮座椅:

前排座椅電動調節:

座椅加熱:

前座中央扶手:

后座中央扶手:

后排座椅按比例放倒:

-

CD支持MP3/WMA

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多碟CD轉換器:

6-7喇叭揚聲器系統:

車內空氣調節

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  編者解讀:新一代君威外觀方面更吸引年輕消費者的視線,張揚的前格柵配以上翹有神的左右大燈,整體更為時尚。魏女士所說的C柱線條一直延續到后備箱,看起來很有轎跑的味道。而凱美瑞外型設計更多的是體現沉穩,如果今天的車主再大上個十幾歲,也許會被凱美瑞的樣貌所吸引。而作為一款私人用車,舒適性配置自然也是不可或缺的,這點也是兩位消費者選車中所關注的,新一代君威和凱美瑞均為真皮方向盤真皮座椅,也都帶有方向盤多功能按鈕和方向調節功能。但新一代君威體貼方面則略勝一籌,比凱美瑞多了定速巡航、泊車輔助系統、支持MP3播放的CD機頭幾項人性化配備。

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  左圖為新一代君威內飾 右圖為凱美瑞內飾

  劉先生:以前老款富康開習慣了,家里人也坐習慣了,它的懸掛系統屬于很有韌性那種。凱美瑞底盤懸掛如果開過都覺得有些單薄了,單一并線還可以應付,如果是連續并線時候車身晃動還是很大的。城里面不求車能跑多快,穿梭過程中的車身穩定性還是要考慮的。如果是帶家里人出去玩我覺得新一代君威后排還是可以的,坐墊長度比凱美瑞好一些,乘坐不累也更適合高速。如果從操控性上看都說德系轎車很有優勢,其實我覺得德系轎車懸掛系統過于硬朗不適合家里老人乘坐。試駕新一代君威的時候我覺得懸掛的調校感覺很好,既能保證應有的乘坐舒適性,又能在駕駛時整車顯得很扎實穩定。新一代君威配備的六速手自一體變速箱比凱美瑞多了2個擋位,城市中油耗可以得到更好的控制。

  編者解讀:據資料顯示,新一代君威的底盤來自EpsilonII平臺,后多連桿獨立懸掛把更復雜的幾何原理融入到設計結構中,更大程度的提升后部的穩定性。并通過使用鋁制部件和中空扭力穩定梁設計來降低整體懸掛體系的重量和平衡配重,提升材質即可減輕輔車架帶來的額外負重,也能更好的吸收路面帶來的振動波。最主要的EpsilonII平臺車型都是配有副車架設計的,這應該是大幅提升操控性的秘訣了。而且,相比凱美瑞4速自動變速箱而言,新一代君威六速手自一體變速箱優勢更為明顯,在城市路況下對每個擋位的轉速可以得到很好的抑制,加速性能提升、油耗的降低,是多擋位自動變速箱的優勢所在。

  魏女士:我們更看重安全方面,美系轎車安全是老傳統,但是現在科技含量都高了。我先生選擇新一代君威這方面也是重點之一,都是20萬的車型,科技安全配備比凱美瑞好不少。這方面的東西起碼有比沒有要踏實很多。

  編者解讀:安全性確實是選擇美系轎車不用考慮太多的問題,與競爭車型凱美瑞相比,前排正副氣囊、前后排頭部氣簾甚至氣囊數都完全相同。ABS、EBD、EBA這些均屬于兩車同時具備的標準配備。但是如果細看到電控配備上,凱美瑞劣勢就顯現出來了。新一代君威比凱美瑞還多了TCS牽引力控制、ECS車身穩定系統和胎壓監測系統,而這些安全配備全套出現在這種級別車上的情況并不多見。從這些參數明細以外的使用配備還有輪胎寬度,凱美瑞原配輪胎寬度為215/60 R16而新一代君威輪胎尺寸為225/55 R17,輪胎加寬無疑帶來的是更好的操控性和抓地力。

安全配置

新一代君威 2.0L 精英版

凱美瑞 09200G豪華版

ABS防抱死:

制動力分配(EBD/CBC)

剎車輔助(EBA/BAS/BA)

牽引力控制(ASR/TCS/TRC)

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車身穩定控制(ESP/DSC/VSC)

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胎壓監測裝置:

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  編者結語:通過筆者走訪多個品牌4S店觀察后可以肯定一點,新一代君威上市后對國內中高級車型市場產生了很大的沖擊,很多持幣待購的消費者看過新一代君威實車后,都選擇了購買這款定位于“動感私人座駕”的新車型。對于喜歡動感時尚且看重科技含量的消費者而言,新一代君威無疑是目前國內中高級車型市場中可供選擇的最佳車型之一。

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