解構2008最牛警車的超級發動機原創

　　3.9秒完成0-60mph加速，7分59秒32刷新量產房車在紐柏林賽道上單圈最快記錄，2008年全球最快警車凱迪拉克CTS-V何以獲此巔峰性能？難道你不想一窺這高性能巨獸的內部構造嗎？如果你正有此意，那不妨隨著筆者來看一看，這輛最牛警車因何勇者無敵。

　　提及性能，人們首先要聯想到的必然是掩藏在機艙內的發動機，CTS-V也不例外。當你掀起高高隆起的發動機艙蓋，在寬大的平衡桿下，端坐了一臺鑲嵌著Supercharge字樣的凱迪拉克 LSA V8機械增壓發動機。

　　官方發布的數據稱這臺6.2升LSA發動機能夠輸出556hp動力和747Nm的強大扭矩，從而使凱迪拉克高性能豪華車全新CTS-V一躍成為全球最快的量產四門V8警車。對于凱迪拉克這一自1915年就開始生產V8發動機的廠商而言，V8技術已經爐火純青，拼裝一臺V8發動機在他們的熟練技師手中就如同搬弄魔方一般輕松而富有樂趣。

　　如今，隨著技術的不斷更新，新一代機械增壓發動機以更強功率、更大扭矩、更節能高效的新面貌登場，正如這款全新的6.2升V8 LSA發動機。

　　如圖所見，原本壯碩復雜的V8發動機，在拆解之后能夠被分解為數百個零散部件。但總體來說主要是由“兩大機構”和“五大系統”組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。

　　凱迪拉克CTS-V之所以能夠爆發出超越一般V8的勁爆性能，是因為在正常的發動機結構之上，新增了機械增壓系統。

　　新款6.2升LSA發動機使用的是第六代Eaton機械增壓器，增壓器內的兩個160度扭曲的四葉旋轉活塞，在一定轉速下這個巨大增壓器能夠提供相當于1.9升排量的動力提升空間。

　　集成安裝的單塊中冷器連接在一個獨立冷卻回路上方，被壓縮的熱空氣經過中冷器將再次冷卻，從而提高了進入燃燒室空氣的含氧量。這一系列措施使機械增壓器的噪音降到最低。

　　除了強勁的Supercharge機械增壓系統以外，常規的發動機組件也在這里為大家一一展示：

　　汽缸頭

　　汽缸體

　　活塞

　　汽缸墊片

　　凸輪軸

　　燃油噴嘴

　　燃油冷卻器

　　Gerotor油泵集成組件

　　專屬發動機罩