榮威750、致勝和雅閣 誰的優勢更明顯原創

　　車市遠比我們想象的復雜，很多車型不像表面那么安分守己，它們除了瞄準自己所在級別的市場區間，還覬覦著其他級別車型的市場份額。當中級車在裝備、性能方面上探中高級車型時，中高級車也在把價格的觸角逐漸往中級車靠攏。以榮威750為首，推出兩款1.8T手動版車型，售價17.28萬元起，一時間將中高級車的入門價格拉低至17萬元區間，無疑給原本競爭激烈的中高級車市再添一把火。

　　從價格方面上來看，致勝、雅閣和榮威三款車型已經在同一區間，一直以來，關于這三者的對比、評測不計其數。人們評價中高級車型的標準離不開空間、性能、動力、操控、配置和安全保護能力，榮威750、致勝、雅閣也都在角力產品質量和科技含量。不禁讓人猜想，這場“三角關系”持久戰，究竟誰才是最后的大贏家？

　　外形：各有特色 致勝時尚感更強

　　榮威750：★★★★

　　致勝：★★★★

　　雅閣：★★★★

　　榮威750外形是典型的英系車風格，全車的線條完全沿襲英倫車的美感，雪茄型車身外觀賦予了榮威750一種特有的氣質，這是在其他車型身上所不能找到的。致勝獨特的X形前臉，顯著梯形下格柵特色的前臉很有張力，寬厚的保險杠給人敦實的安全感。相比老款雅閣，新雅閣的前臉造型變得更具攻擊性，多邊形的進氣隔柵很有立體感，突出了運動感。

　　在外形尺寸方面，三款車中，新雅閣在長寬高都占了上風，但在決定實際內部空間的軸距上，新雅閣落后于榮威750和致勝。致勝和榮威分別以2850mm和2849mm的軸距壓倒雅閣的2800mm。

　　內飾：新雅閣做工更為精細

　　榮威750：★★★

　　致勝：★★★

　　雅閣：★★★★

　　內飾方面，致勝相比老蒙迪歐已經算有了長足的進步，老蒙迪歐做工粗糙在致勝上得到了改進，但離精細還是有一段距離。致勝在內飾材質上用了更好的材料，設計采用了更現代時髦的設計風格，不過車內的氣味控制仍然稍顯不足。榮威750 1.8T相比其2.5V6車型在內飾上也做了全面升級，內飾針對國人做了改變，顯得更貴雅。新雅閣的內飾設計進步明顯，尤其是前操控臺頗有科技感，此外，該車依然保持了日系車一貫在內飾上的精細做工，并在自己原有程度上力求精益求精。

　　操控：榮威750勝在技術含量

　　榮威750：★★★★

　　致勝：★★★

　　雅閣：★★★

　　榮威750 1.8T的底盤師出名門，底盤結構和寶馬同源，穩健、操控指向性明確。最新推出了兩款手動版車型，特別采用5檔前置橫式手動變速箱，憑借壓鑄鋁技術大大降低了自身重量，更能在最大限度發揮發動機性能的同時，最大化的提升燃油經濟性。

　　而蒙迪歐致勝的底盤功力深厚，可以從它敏銳的入彎反應、通過爛路時的車身扎實感、過彎遇到不平路面時懸掛的貼服表現等方面反映出來。它的減震維持了德國車的硬朗風格，開快車的時候，整個下盤相當穩當。但是舒適性就不夠好，17寸的薄胎在破損路面上傳遞著比較直接的路面震動，也引發了較大的路噪。新雅閣的整個下盤的感覺沒有致勝和榮威那么堅實硬朗，它在厚實之余帶有一些韌性，表現在過彎的側傾會較大一些，但處理不良路面的能力卻很成熟，震動不會生硬，路噪也更低。

　　動力：榮威750動力輸出獨領風騷

　　榮威750：★★★★★

　　致勝：★★★★

　　雅閣：★★★★

　　致勝全系四款車型分別搭載2.0與2.3兩款發動機，2.0L車型采用的是直列四缸DOHC16V高效能鋁合金發動機， 最大功率107/6000(kW/rpm)，最大扭矩184/4500(N.m/rpm)，表現平穩。雅閣2.0L采用的是2.0 SOHC i-VTEC發動機，最大功率為115/6300(kW/rpm)， 最大扭矩是189/4300(N.m/rpm)。

　　榮威750 全系分別搭載2.5V6與1.8T發動機，其中1.8T車型采用了全鋁超高壓耐久渦輪增壓發動機，其動力性能比采用直列四缸形式的致勝2.0L和新雅閣2.0L都要強勁。從資料數據上看，1.8T榮威750以118KW的最大功率和在2100轉就能發揮出215NM的最大扭矩在兩款老對手車型面前可謂是獨領風騷。

　　綜合評價

　　這三款車型都是個性非常鮮明的車型，榮威750英倫風格突出，動力強勁物美價廉；雅閣做工優秀，各項表現平衡；致勝則具有優良的操控，舒適的空間�？傊�，要在這三款車中挑選一個真正意義上的冠軍非常困難。不過有一點能夠肯定的是，不管選那款車型，都不會感到后悔！